第十,十一标段施工组织设计(编辑修改稿)

第十,十一标段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

安全生产法》、《建设工程安全生产管理 条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 (4)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 (5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点，争创优质工程。 (6)整体推进，关键突出，均衡生产，确保总工期及阶段工期。 9 (7)合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 (8)选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求 组织专业化施工。 (9)充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。 第 2章 工程概况 工程简介 东莞市规划快速路网主要由两个环（ 8 字型）加几条放射线组成，两个环中的小环为市区已建成通车的环城快速路，大环由拟建的环莞快速路和环城快速路南段、东部快速路及石鼓联络线组成。 拟建的环莞快速路起接南城区的石鼓联络线，途经南城区、厚街镇、虎门镇、长安镇、大岭山镇、松山湖产业园区、常平镇、东坑镇、横沥镇、企石镇等九镇二区，终至东部快速路，路线总长约为 68km。 工程建成 后将实现东莞市域快速路网的环形闭合。 东莞市环莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十标段起止桩号为K4+340— K6+600，全长 公里；其中桥梁两座，分别是新联高架桥和富马立交跨线桥，新联高架桥全桥长 米，跨度 35 米，富马立交跨线桥全桥长30 米，跨度 米；道路等级为城市快速路，主路双向六车道，设计行车速度为 80km/h。 东莞市环莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十一标段起止桩号为K6+600— K9+000，全长 公里；其中桥梁两座，分别是鲫鱼岗水库特大 桥和赤岗跨线桥，鲫鱼岗水库特大桥全桥长 1056 米，跨度 32 米，赤岗跨线桥全桥长 162 米，跨度 31 米；道路等级为城市快速路，主路双向六车道，设计行车速度为 80km/h。 本 市政工程第十、十一标段（按招标图纸所包含内容）包括： 道路工程；桥梁工程； 给排水工程； 电气工程； 高边坡防护工程； 施工临时设施等。 本标段为第十 标段（土建工程 K4+340～ K6+600），其设计文件组成情况详见下表。 标段名称 设计文件组成及设计号 册 分册 设计号 10 第十 标段（ 土建工程K4+340 ～K6+600） 第一册：道路工程 0404803 第二册：桥梁工程 第一分册： 新联高架桥 工程 040480301 第二分册： 富马立交跨线桥 工程 040480302 第三分册： 通道 工程 040480303 第三册： 岩土 工程（高边坡防护） 0404803 第四册：给排水工程 0404803 第五册：结构工程 0404803 第六册：电气工程 0404803 本标段为第十一 标段（土建工程 K6+600～ K9+000），其设计文 件组成情况详见下表。 标段名称 设计文件组成及设计号 册 分册 设计号 第十一 标段（土建工程K6+600 ～K9+000） 第一册：道路工程 0404804 第二册：桥梁工程 第一分册： 鲫鱼岗水库特大桥 工程 040480401 第二分册： 赤岗跨线桥 工程 040480402 第三分册： 通道 工程 040480403 第三 册：给排水工程 0404804 第四 册：结构工程 0404804 第五 册：电气工程 0404804 11 主要工程量 主要工程量如下： 第十标段 新联高架桥工程： 填 挖 土方量 万 m3，钢材 3051t，混凝土量 16040m3。 道路工程： 挖土石方量 万 m3,填土方量 万 m3。 第十一标段 鲫鱼岗水库特大桥工程：填 挖 土方量 8000m3，钢材 6804t，混凝土量 39294m3。 赤岗跨线桥工程：填挖土方量 4878m3，钢材 773t，混凝土量 4553m3。 道路工程：挖 土方 万 m3，填土 方 万 m3。 工程特点、重难点及对策 工程特点 (1)本项目位于虎门镇， 本工 程沿线地貌类型主要为低山丘陵地貌，地势起伏较大，所经之处有城镇建成区（居民区 、 工厂） 、 水库 、 废弃的采石场 、 鱼塘 、果园 、 林地等 ；施工质量高、工期紧、任务重、路基清淤、填方方量大。 (2)立交桥桥梁部分大部分为现浇箱梁，施工工艺复杂、大体积混凝土浇筑是施工重点难点。 (3)全年降雨集中在 49月份且雨量较大，给施工带来不便。 工程重、难点 特殊地段处理、桥梁箱梁预制、立交桥箱梁现浇是本工程的重点、难点。 工程重、难点的对策 本工程工期紧，任务重，搞好施工前期策划非常重要，中标后，调集机械 和人员及时进场，早日开工，精心组织，用心施工。 合理安排单位及分部分项工程的施工顺序，科学组织，强化管理，以路基土石方调配、箱梁预制、箱梁现浇及大体积混凝土施工为施工重点，全面开展质量管理活动。 工程地质与气象水文 地质地貌 沿线地貌类型主要为低山丘陵地貌，地势起伏较大，所经之处有城镇建成区（居民区 、 工厂） 、 水库 、 废弃的采石场 、 鱼塘 、 果园 、 林地等 ；沿线场地内分部的地层主要有人工填土层、第四系冲 洪 积 层残积层、下伏基岩为 燕山期花岗岩12 和下古生界花岗混合岩。 场地范围内地下水水质在强透水层对混凝土 具有弱腐蚀性；在弱透水层中具有弱腐蚀性。 气象 东莞市属亚热带季风气候 ,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。 常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。 降雨量丰富，年平均降雨量达 毫米。 4月至 9 月为雨季。 水文 地下水水位埋深 ~ 米，主要受大气降水及地表水补给，亦受海水影响，水位变化幅度 12米。 第 3章 施工组织机构设置 为了安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及 专业化施工队伍组建本工程项目经理部。 组织机构配置原则 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人的管理体系。 即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任， — 级保— 级，最终确保整体目标的圆满实现。 选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 以技术为基础，以计划为先导，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理 班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风确保各项工作正常运转。 项目组织机构 项目经理部根据所具体工程任务，按施工要求成立项目组织机构及施工班组，项目部由项目经理、副经理和总工程师形成指挥核心，实行项目经理负责制。 项目部下设六部二室，即工程部、质检部、计划部、安保部、财务部、物资设备部、试验室、综合办公室。 施工作业共分 5 个队， 3 个路基队， 3 个桥梁队、 1个给排水队、 2 个路面施工队。 13 组织机构图如下： 第 4章 主要施工方案及施工方法 主要施工方案 基础工程 桩基础： 主要采用循环钻成孔，钢筋笼在加工场地预制，汽车吊配合人工吊装入孔，混凝土搅拌运输车将混凝土运送至现场，混凝土采用导管灌注。 承台：承台均采用定型钢模板，挖掘机开挖基槽，浇筑垫层、人工绑扎钢筋，混凝土搅拌运输车运输，设置溜槽浇筑混凝土，人工振捣。 墩台工程 桥墩为柱式墩 、 桥台为肋式台。 墩台、盖梁模板均采用大块定型钢模板。 桥墩高大部分在 10m 以下，采取整体立模，一次浇筑的方法。 墩柱模板、钢筋垂直运输均使用吊车起吊，混凝土采用吊车起吊吊斗输送。 盖梁施工采用牛腿法施工，牛腿从厂家定做，在牛腿上纵向设置 型钢和横向方木支垫盖梁底模，吊车起吊钢筋骨架，安装模板后，吊车起吊吊斗运送混凝土，人工振捣浇筑。 桥台盖梁采取地基处理、下部搭设支架，支架顶部纵向设置工字钢横向设置方木。 项目总工： 1 人 项目经理： 1 人 项目副经理： 1 人 工程部15人 质安部8人 计划部5人 安保部20人 财务部3人 采购部5人 试验室2人 办公室3人 各作业队伍 14 梁体预制及架设 箱梁在预制场预制，芯模和侧模均采用定型钢模板，台座上人工绑扎钢筋、穿波纹管，龙门吊配合人工起吊安装模板，混凝土运输车运送混凝土，龙门吊起吊吊斗浇筑混凝土，人工振捣棒配合附着式振捣器振捣。 张拉、压浆后龙门吊起吊存梁。 梁体在预制场进行预制后，用平板拖车运至工地现场，用架桥机进行架设，架设顺序从一段依次逐孔架设施工。 现浇箱梁 现浇箱梁采用碗扣满堂支架法浇筑混凝土，箱梁外模采用定型钢模，内模采用竹胶模板，内模内部设置方木支撑。 混凝土采用罐车运输，输送泵泵送入模。 用插入式振动棒进行振捣，表面用平板振动器进行振捣，并进行抹面收光。 养护采用覆盖洒水养护，现浇梁采取施工缝节段浇注方法。 桥面系施工 桥面系施工包括湿接头湿接缝、人行道、桥面铺装、护栏施工等。 梁体架设完毕后绑扎钢筋浇筑湿接头湿接缝，待混凝土强度达到设计强度后进行负弯矩张拉及压浆。 桥面铺装及护栏在桥顶现场焊接绑扎钢筋，罐车运输输送泵泵送入模，人工振捣浇筑。 桩基施工方法 根据本工程地质特点，桥梁桩基础拟采用循环钻机钻孔施工。 施工工序如下： 施工准备→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻进→成孔检测、清孔→吊放钢筋笼→灌注混凝土→桩基超声检测→下道工序施工。 15 桥梁钻孔桩施工工艺框图 混凝土达到设计标高 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻进成孔 一次清孔 吊放钢筋骨架 下导管 灌注水下混凝土 拆卸导管 测量混凝土面高度 设置隔水栓 钢筋骨架制作运输 制作护筒 钻具准备 向孔内注清水或泥浆 泥浆沉淀池 泥浆制备 供水 钻孔检查，检查泥浆指标 混凝土生产 做混凝土试块 拔护筒 试拼装导管 凿桩头 二次清孔 质量检测 压混凝土试块 标准养护 质量评定 16 施工准备 施工时首先平整场地 ,因桥位大部位于菜地及鱼池中，施工中先进行筑岛，筑岛可就进取材，需和泥浆池设置综合考虑；施工现场做好排水系统；做好施工便道，布置好泥浆池，合理堆放材料和机具，使其不增 加孔壁压力，不影响施工；各种进场原材料取样报验并检验合格。 测量放线 由测量工程师按设计图纸放出桩位，在桩位四周采用十字交叉栓桩并做好桩位的保护，以便开挖过程中对桩位进行检验校正，检查无误后报经监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序。 埋设护筒 护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。 本桥确定一律采用钢护筒，用 10mm 钢板制作，为增加刚度，防止变形，在护筒上下端和中部外侧各焊一道筋肋，做成整体式护筒，确保其刚度满足施工需要。 埋设护筒时，护筒平面位置与竖直度必 须准确，护筒周围和护筒底脚紧密不透水。 埋设时，利用十字交叉法定出护筒中心轴线，使其对准测量的桩位中心，其偏差应控制在 5cm 以内；并严格保持护筒的竖直度，其倾斜偏差不得大于 1%。 护筒埋设采用挖埋法，埋深 左右；护筒高度高出地面 30cm，护筒中心竖直线与桩中心线重合，从护筒底部向四周填土并分层夯实。 护筒埋设要求准确、稳固、不移位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。 护筒周围用粘土进行回填、夯实。 泥浆制备 制备泥浆的粘土选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。 反循环 钻孔泥浆液比重采用。 本桥钻孔桩穿过的地层以粉砂、细沙等，所以制备泥浆条件较差。 另外准备粘土、膨润土以备用。 泥浆的循环和净化处理，设置制泥浆池、贮浆池、沉淀池，用泥浆槽连接。 一套循环系统，可供 23排桩共用。 制浆池的尺寸通常为 3m179。 8m，深 左右，并设二个制浆池，一个池浸泡粘土，另一个池搅拌制浆。 钻孔 钻机就位时，认真调平对中，要求钻架上的起吊滑车与转盘中心及桩位中心17 在同一垂直线上。 在钻进过程中要经常检查转盘，转盘要水平，如。