稻田大桥施工方案(编辑修改稿)

稻田大桥施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 11 表 34 测量试验仪器表 序号 名 称 型 号 精度 生产厂家 单位 数量 1 万能材料试验机 WA600B 177。 1% 无锡 台 1 2 数显压力试验机 TYA200 177。 1% 无锡 台 1 3 恒应力水泥 压力试验机 TYW300 177。 1% 无锡 台 1 4 水泥标准养护箱 40B 北京 台 1 5 电通量测定仪 DTL300 北京 台 1 6 标准养护室温控仪 50 北京 台 1 7 天宝 GPS R8GNSS/R6/5800 北京 台 5 8 俫佧 SET 2110 全站仪 TC802 上海 2 第四节 各工序施工方法 我单位依据总体进度计划安排、 稻田 大桥 的设计图纸和施工现场的实际情况进行分析，制定了合理的施工计划和措施，确保工程的顺利实施。 稻田 大桥 下部工程开 3个工作面同时施工。 主要施工方法详见表 41 表 41 主要施工方法表 桥梁结构类型 施工方法 施工重点说明 1～ 7 号及两桥台的桩基础 采用 钻孔灌注桩 方法施工。 采用冲击 钻机施工。 墩台 采用定型刚模板。 实体墩采用定型钢模板。 混凝土 混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运送，输送泵灌注 必须满足高性能混凝土的要求及混凝土耐久性 抗腐蚀性要求。 大体积混凝土要采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。 钻孔灌注桩基础施工 为减少环境污染，保持文明施工，对施工场地进行封闭围蔽，采用活动围挡。 主要工程量：共有 48 根 Φ ， ,桩长总计 :544m。 钻孔桩在原地面平整后，埋设钢护筒，钻机就位进行钻孔施工。 根据本合同段的工程地质情况及现场实际情况 ，钻孔灌注桩采用冲击式钻机进行施工。 我部拟投入 3 台冲 击钻机进行的施工。 钻渣由汽车外运。 钻孔成孔清孔后，吊放钢筋笼及 下导管，用垂直导管法进行水下混凝土灌注，混凝土灌注完毕并经检测合格后，进行下一步施工。 ⑪工艺流程 新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 12 钻孔灌注桩的施工工艺流程如图 41。 图 41 钻孔桩施工工艺流程图 ⑫施工方法 ①施工准备测量放线 在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，碾压密实，以便使机械能顺利进出场，并保证施工中钻机稳定。 测量工作由施工队精测班负责，平面桩位放样用全站仪进行放样，在放样之前，必须核对墩台里程桩号与桩位坐标是否对应，复核无误 ,根据各桩基坐标值放出桩基的中心桩位 ,并用经纬仪引出护桩。 并经监理检验后，开始埋设护筒。 ②泥浆制备 1）泥浆 a 粘土的选择 新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 13 根据地质情况，选用塑性指数大于 25 的细粒粘土配置，对于地质不好的较深桩用膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔。 b 泥浆的调制 泥浆调制采用机械搅拌，搅拌时将定量的 1‰～ 4‰的 Na2Co3溶液加入搅拌机 ,然后慢慢的加与 Na2Co3溶液相应的粘土 ,并开动搅拌机搅拌。 成浆后打开出浆门出浆。 调制泥浆的粘土用量 在砂类土中钻孔，事先将备足粘土，其数量可按下列公式计算： q=Vp1=(p2p3)p1/（ p1p3） q — 每 m3泥浆所需的黏土质量 ， 公斤 ； v — 每 m3泥浆所需的黏土体积， V=（ p2p3） /（ p1p3） m3 p1 — 粘土的密度，公斤 / m3 p2 — 要求的泥浆密度， p2=vp1+(1v)p3 ,kg/m3 ； p3 — 水的密度， p3=1 kg/m3。 d 泥浆主要性能指标 对于本合同段一般地层进孔泥浆达到的性能指标为： 178。 相对密度： ～ 178。 粘 度： 16～ 22（ S） 178。 含 砂 率：≤ 4（ %） 178。 胶 体 率： ≥ 95（ %） 178。 酸 碱 度： 应大于 （ PH） 对于本合同段易塌地层进孔泥浆达到的性能指标为： 178。 相对密度： ～ 178。 粘 度： 19～ 28（ S） 178。 含 砂 率：≤ 4（ %） 178。 胶 体 率： ≥ 95（ %） 178。 酸 碱 度： 应大于 （ PH） c 泥浆循环系统 施工时，设置制浆池 、储浆池和沉淀池并用循环槽连接，同时，泥浆新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 14 的标高至少超过周边水位 1m。 钻渣要及时运出工地，弃运到指定的地点以达到环境保护的要求。 泥浆循环系统：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置一个规格为 2179。 2179。 179。 4179。 ,配备三台 2PN 泥浆泵 ,确保泥浆循环系统畅通。 在泥浆池边挂安全网，将泥浆池封闭。 挂设安全警示标志，非工作人员禁止进入。 ③埋设护筒 护筒埋设起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩径大 100mm，采用挖坑埋设 法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面 ，由工厂制作δ =8mm 厚、陆地埋设 一节的钢护筒。 护筒内径采用Φ。 桩位放样完成后开挖基坑、埋设护筒，开挖宽度应该超过护筒外径 ～ ，护筒基础开挖深度超过护筒底 深，用粘土夯填，护筒就位后人工锤击压实，外侧回填土分层夯实回填，护筒平面偏位控制在 20mm内。 护筒埋设时由护桩定位，并严格控制护筒垂直度，保证垂直度≤ 1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 ④成孔作业 钻机摆放平稳，钻机底座全部用枕木支垫。 钻机摆放就位后，要对机具及机座稳定性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，立钻架，在钻架顶部的起重滑轮槽下悬挂垂球，垂球对准桩位后，固定架腿底座使其牢固，在钻中利用交叉护桩检查钻机位置是否偏移。 桩位、护筒中心、与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。 钻机定位后，底座必须平整稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 在冲锤顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自动转动的装置，保证冲锤在钻孔中围绕钢丝绳自由转动，以防产生梅花孔。 钻进中要保证钻机的平稳及钻孔质量。 开钻时，低档慢速钻进，钻到护筒下 1m 后，再以正常速度钻进，钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录。 注意护筒内保持一定数量的泥浆方可钻进，防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生 ，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用，经常检查泥浆循环系统 ,每一台班至少检查一次泥浆比重 ,并将泥浆比重控制在规范要求的范围内 ,新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 15 加速泥浆循环。 施工时应注意冲锤起落的均匀性，避免钻头撞击孔壁；补焊冲锤时采取可靠措施，严防钻头脱落。 钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，根据孔内泥浆的渗缺情况及时补充泥浆维持孔内水头差，防止坍孔。 随时对钻碴作取样分析，及时核对设计地质 资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。 钻进过程中，经常测定钻孔深度。 检孔器的制作标准：检孔器采用圆钢筋制成，高度为直径的 4～ 6 倍，外径 =直径 2cm。 检孔器制作：长 5m、Φ。 用检孔器测定钻孔桩的垂直度 (垂直度≤ 1%)、孔径。 利用引出的护桩检查桩位的偏移 (小于 5cm)。 发现问题，及时处理。 在钻进过程中，对不同的土层采用不同的冲程、泥浆比重和泥浆量。 在砂土、软性土等容易坍孔的土层采用低档慢速钻进，同时提高孔内水头，加大泥浆比重，防止坍孔。 待泥浆比重达到要求后，再开始钻进。 如遇塌孔应 仔细分析，及时查明原因和位置，若塌孔位置不深时，可改用深护筒，将护筒周围回填土，夯实后重新钻孔。 若轻度塌孔，可加大泥浆相对密度和提高水位防止进一步塌孔。 若塌孔严重应立即用粘土夹石渣回填，回填时用钻锤配合击实，回填完 ,待孔壁稳定后，再钻。 在钻孔施工过程中受汛期水位变化过大的桩基应该采取升高护筒，增加水头等措施，以保持水头的相对稳定性，在松软砂层用比重较高的泥浆护壁，为防止坍孔或阔孔 ,可向孔填加黏土块 ,小冲程钻进 ,并将黏土挤入孔壁一定深度 ,紧固孔壁。 成孔后，若发现孔底地质条件与设计不符，报请设计、监理等单位研究确定处理方法。 成孔施工常见问题分别采取不同的措施进行处理。 钻孔偏斜：安装钻机时保证起吊钢丝绳、钻头及护筒中心三者均在同一竖直线上，并利用护桩进行检查校正。 如果出现钻孔偏斜，及时查明偏斜位置和深度，应该及时在偏斜处填入土石重新钻进，控制好钻速，若有探头石，用低速将石打碎，基岩倾斜，可用砼或片石填平后待混凝土强度达到要求 ,再钻。 在钻孔施工过程中钻头被卡，可先上下左右试着轻提，若钻头提不起来，查明卡钻位置，当处于土质较好或岩孔内可以采用小爆破震动使钻头松动以便提起钻头，必要时可以采用千斤顶强提但必须有孔口的 加强措施新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 16 以防塌孔。 缩孔、扩孔：缩孔和扩孔的产生原因主要受地质地层影响。 尤其是流塑状淤泥质土层，极易造成缩孔，施工时采用上下反复扫孔的方法，并及时补焊钻头，防止因钻头磨耗使钻孔孔径小于设计桩径。 粉砂层及粉质粘土层易造成扩孔现象，施工时采取加大泥浆比重、控制进尺速度的方法，减少扩孔现象。 ⑤成孔检验 施工时先在不同区段进行成孔试验，根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数，获取较为详细的地质条件参数和中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高，并根据获得 的技术数据及时修正钻孔参数，以保证钻孔质量，孔的中心位置应在177。 100mm 范围内，孔径 ﹥ 设计桩径，倾斜度小于 1％，孔深不小于设计规定。 检测标准 如果探孔器顺利下到桩底位置，则证明孔径满足设计要求。 下入桩内的测绳长度 +探孔器长度等于桩孔深度则证明孔深达到设计值。 如果出现探孔器卡住说明钻孔桩垂直度或孔径为满足设计要求。 处理措施 a 钻头在钻孔中磨损严重造成孔径偏小，按扩孔处理。 扩孔时先将钻头加焊，钻头从孔口往下绶慢螺旋扩孔。 扩孔时避免钻头在孔壁内碰撞扩孔。 伤害到护壁，引起塌孔和孔径不规律造成成桩降级。 b 桩孔偏 斜造成探孔器卡住不动，需往桩孔内定量回填粘土、片石，继续钻孔至设计孔深。 ⑥首次清孔 冲孔至设计桩底标高后，钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，报监理工程师现场验收，最终填写终孔检查单，由监理工程师签证认可后进行清孔。 清孔前可投入 1～ 2 袋水泥，再用钻锥冲击数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，再用掏渣筒进行掏渣，掏渣完成后，向孔底注入比重较小泥浆，用换浆珐清孔。 使孔内泥浆比重达到 ～ 左右。 新建 赣州至韶关 铁路 ZQ2 标段 17 ⑦钢筋笼制作与吊装 钢筋表面应洁净无油渍、漆皮、鳞锈，主筋应平直无局部弯折。 桩的长度 9m～ ,钢筋笼分 两 节加工 .先做出标准顶笼 ,到成孔后根据底笼长度加工底笼。 顶笼主筋用 10 根 9m 长的Φ 20 钢筋和 10 根 8m 长的Φ 20 钢筋制作加工。 底笼根据钻孔桩的终孔孔深确定且同一方向两截面接头错开 1m。 加劲筋沿桩顶每隔 2m 布设一道，每道加劲筋周围对称布置四个固定钢筋（喇叭口处除外）确保砼保护层达到设计要求。 若底笼最下一道加劲筋距离底部间距较大，应在距笼底 30mm处再加一道加劲筋以提高底笼的抗变形能力。 制作时要保证主筋位置的准确最大误差为177。 10mm，加劲筋尺寸必须按设计加工最大误差为177。 10mm 且无翘曲， 与主筋交叉连接时应对称施焊其平面必须与主筋垂直，与主筋连接完毕后按设计要求。