船舶毕业设计外文翻译--一种评估集装箱船结构扭转强度的实用方法(编辑修改稿)

船舶毕业设计外文翻译--一种评估集装箱船结构扭转强度的实用方法(编辑修改稿)内容摘要：

然需要耗费大量的计算时间。 一份合著显示，计算流体力学（ CFD）可更准确的估算涉及波浪限度和运动振幅的波荷载。 自从改法直接从数值上 解决了 Navierstokes 方程，即使是高度非线性现象，如抨击和绿水航运都可纳入考虑范围。 尽管这种方法不够成熟，因为它才刚刚开始，但它有望作为估算波荷载和最终方法。 上述方法的优缺点见表 1。 考虑到准确性、稳定性、计算时间以及和长期预测法的兼容性，本文采取了基于频域和三维势流理论的估算方法。 非线性特性及波浪限度、运动振幅则是利用了大浪条件下油轮测试得到的结果。 表 1 各种估算船体梁响应数值法的优缺点 A：线性带状法； B：频域三维势流理论； C：时域三维势流理论； D： CFD。 ◎：很好；○：好 /可考虑； △：不好；：差 /不考虑。 兰金源法 表 2 集装箱船模型的主要情况 图 1 三个断面处的力用力传感器测量 水池试验的波浪条件见表 3。 该试验在常规波条件下进行，分别以三种不同的入射波高， 10 种波长， 7 七种入射波角度（以 301 为间隔从 1801（顶头浪）到 01（尾随浪））以及 2 种不同的船速。 短波范围内不能进行 15 米波高的水池试验，入射波会在这个高度破裂。 数值结果比较 图 2〔 a〕 — 〔 c〕表示了首斜浪（ 120176。 ）中三个断面（站线为 ， 和 处）响应函数振幅的比较，或所谓 的扭力矩响应振幅算子的比较。 横坐标显示波长λ随船舶高度 L(λ /L)而变化的情况 ,纵坐标则显示单位波幅的扭力矩振幅。 试验结果利用傅里叶函数进行分析，因此，水池试验值表明元件振幅周期与遭遇波周期相同。 图中，“ Exp.()” , “ Exp.()” , “ Exp.()” , “ STRIP” and “ Rankine”分别代表 3 种入射波高度条件下的试验结果，带状法及兰金源法分析结果。 计算力传感器纵向位置或略低于静止水位的扭力矩。 表 3 水池试验的波浪条件 兰金源法得到的数值结果与 米波高时的试验结果有很好的一致性，尤其在短波范围内，如图 2所示。 而带状法得到的数值结果则与试验结果有较大出入。 图 2 站线 （ a）， （ b）， （ c）处试验结果与数值分析法结果的比较。 数据还显示在首斜浪 （ 120176。 ）的更短波长范围内结果最大。 此外，船尾处（站线 ）也比其他地方（站线 ， ）的结果大。 波中扭力矩的非线性特性 波浪高度使扭力矩具有非线性特征，继而造成如图 2(a)– (c)中“ Exp.()” ,“ Exp.()” and“ Exp.()”处试验结果的不同。 随着波浪高度的增加，船头尾处每单位入射波的扭力矩增大，显示出明显的非线性特征。 而船尾和船中间不同波高的三个值和扭力矩几乎相同，非线性特征微弱。 试验中利用扭力矩 RAOs 得到 与船中间部位有关的剪力中心处短期和长期扭力矩预测值。 短期和长期预测分别用到了社科理事会 1964 波光谱（定向分配：余弦 2）和国际船级社。