神飞集团船台区施工组织设计(编辑修改稿)

神飞集团船台区施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

上定位水上挖泥采用采用GPS定位和标杆定位结合。 为保证挖泥不出现较大的超深、超宽值，陆上同时设立导标控制基槽底宽、放坡边线和断面里程，每条控制线上埋设3根导标，便于随时检测导标是否发生偏移，并经常采用全站仪复核断面位置。 开挖过程中要严格按照设计尺寸要求施工，勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。 为了保证开挖平面尺寸满足设计要求，又不至多挖。 水下基槽开挖允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差(mm)检验单元和 数 量单元测点检验方法1平均超深4m3以下抓斗300每个断面（每510m一个断面，且不少于三个断面）1用回声侧深仪或侧深水砣检查，12m一个点，取平均值48m3抓斗Ⅰ、Ⅱ类土800Ⅲ、Ⅳ类土5002每边平均超宽4m3以下抓斗10002在全部断面图上测量，取各边平均值48m3抓斗Ⅰ、Ⅱ类土2000Ⅲ、Ⅳ类土15003 停泊水域挖泥工程测量实施标准按照《水运工程测量规范》（JTJ3032001）中的规定进行。 使用30kw机动船作为测量船，配备无锡生产的单频回声测深仪进行水深测量；使用计算机和软件采集外业数据及处理内业数据，转换成图数据后，通过《AUTOCAD》编制图纸。 （1）、测量控制网开工前，由测量工程师组织测量人员对监理工程师提供的高程基准点和平面控制点等测量资料进行复核，并向监理工程师提供复测结果。 经监理工程师审查确定后作为定线放样、施工检测和竣工验收的基准控制点，并建立测量控制网。 ①、平面控制采用DGPS定位系统，定位精度约为1米；使用前，定位系统的稳定性和精确度要经过下列方法检验：零基线检测：在已知点上，连续接收DGPS信号并采用XYPLOT软件分析定位精度；基线检测：在覆盖施工区域范围内的两已知点上，同步连续接收并采用XYPLOT软件分析定位精度；②高程控制本工程深度基准面采用当地理论深度基准面，；使用经过复测合格后并得到监理工程师批准后的基准点，增设必要的施工基准控制点。 设立水尺（潮位观测站），安排专人报潮位，通过对讲机将潮位资料报告挖泥作业人员，开挖至设计底标高时，潮位每变化5cm报告一次。 （2）测量仪器本工程采用的测量设备清单见下表拟投入主要测量设备表 规格名称型 号精 度数 量自动安平水准仪DS32DS31测深仪SDH13 D177。 （%+5cm）1全站仪GTS332W177。 (2mm+2ppmD)1DGPS定位仪STARLINK2101DGPS定位仪南方9300信标机3笔记本电脑疏浚施工方法根据施工区土质、泥层厚度及挖泥船性能，采用分段、分层、分条施工方法。 挖泥船全部采用先进的全球卫星定位系统导航，船上配备的HYPACK MAX软件具有电子海图和航迹的指示、存储功能，挖泥操作人员可以方便地借助显示器或绘图仪来确定挖泥船的航迹，做到合理布线、均匀下抓，以提高挖泥效率，保证挖掘泥质量。 10方挖泥船分段长度控制在150米内，分条宽度控制为20米。 施工计划线布设时以此为依据分别布设。 挖泥作业时先进行试挖，以最终确定分层厚度。 边坡开挖：根据设计要求的边坡，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，泥层较厚的地方，则分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。 为了使疏浚范围内平整没有浅点，在工程扫浅阶段，采用挖半斗浅挖的施工方法，保证底槽平整没有浅点并达到设计标高的要求。 、施工中注意事项（1）、作业区范围内有养殖品，在业主清理完毕前施工时与业主协调好作业范围，避免产生纠纷。 （2） 掌握设计图纸中的土质分类情况，施工中要若实际开挖土质与设计不符，要及时与业主及监理工程师协商，办理好变更签证手续。 （3） 施工中经常检测GPS定位情况，一旦发现偏差过大，要及时纠正。 （4） 施工中开挖至接近设计底标高时要勤测水深，勤报潮位，避免超深过大。 （5） 施工中要及时形成各种质量记录，质量记录表样采用质量管理体系中统一表格。 4 质量保证措施①基槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包括挖泥基槽的纵向标及断面标。 立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。 要在适当位置设置锚坠，以便挖泥船挖泥定位用。 ②开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。 ③基槽开挖后应及时进行基床抛石工序以防基槽回淤。 5 安全保证措施①施工人员必须遵守“三必须”、“五不准”的安全规定。 ②安排专业调度员，负责海上施工船舶的调派。 ③海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。 ④各锚系设施的浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。 ⑤施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。 ⑥夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。 ⑦夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。 ⑧夜间施工交通，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。 6 设备计划序号名称规格、型号单 位数 量备 注1挖泥船6m3抓斗式艘12泥驳500m3艘23锚艇400马力艘14挖泥船10 m6m3抓斗式艘25泥驳600 m1200m3艘47 劳动力计划序号工 种数 量备 注1测量3人2潜水4组3电工2人4司机2人5辅助工8人二、基床抛石船台区抛填10～100kg块石共8066m3，；水上抛填100~150公斤块石2184方。 采用200吨方驳横跨基床对标定位，装载机装块石上船，抛石工指挥，人工抛填。 抛石工用点水筐测抛填前后水深控制抛填厚度，对标控制抛填平面位置。 测量立标→设置锚坠浮鼓→方驳装石后定位→人工抛填→检查验收基床抛石在基槽开挖验收合格后及时进行，防止回淤。 船台区基床厚度为1米，按照设计要求采用每点12夯次分三遍进行。 ①抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，若回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵将泥浆抽走。 ②导标设立要准确，施工中要勤对标，对准标，以确保基床平面的位置和尺寸。 ③采取粗抛和细抛相结合的办法，～；顶层其余和以下各层粗抛。 顶层以下各层也可以采取一舷粗抛，另一舷细抛的工艺，以减少夯前粗平施工时潜水员的水下工作量；细抛尽量在潮流较小时进行。 ④勤测水深，防止漏抛或高差过大。 在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。 ⑤当有流时，要顺流抛，且抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。 ： 基床抛石的检查验收采用200吨定位船定位，利用陆上导标和测绳控制，每5米一个断面，2米一个测点，断面和测点不少于3个。 水下基床抛石允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高（相当于施工预留夯沉量的标高）+0500每个断面（每5～10m一个断面，且不少于三个断面）1～2m一个点，且不少于三个点用回声测深仪或测深水砣检查2边 线+4000每一个断面（每5～10m一个断面）2三、基床夯实。 夯锤选用6t重锤，冲击能不小于200kJ/m2,满足设计和规范要求。 该锤重量大，底面积大，能增加夯锤的稳定性，夯击时，尽管机械移动幅度大，仍能准确控制落点，压半夯法施工，效果较好，不易造成漏夯。 单位面积冲击能=式中：为夯锤重力势能，（不计浮力、阻力影响） 为夯锤底面积，为了增强夯实效果，安排潜水员粗平基床。 对于局部不平整的区域，采用方驳吊机，进行定点、定量补抛。 ：根据设计的要求基础夯实采用纵横向均邻接压半夯，遍数不少于3遍，每遍为4夯次，最终夯击遍数由试夯确定。 试夯按照规范规定要求进行，试夯完成后,派潜水员检查基床块石是否有粉碎情况发生。 若有，应重新补抛块石，对试夯段再进行夯实，沉降量也应满足规范要求。 ：　　　　　　　　　　对于方块基床为底层方块底宽各边加宽1m，分层基床按照分层处的应力扩散线两边各加宽1m。 ：在已夯的基床上对应码头底层方块底面积范围内任选不小于5m的一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，平均沉降量不大于20mm即为验收合格。 同时潜水员检查基床表面有无漏夯或隆起现象。 ，若有补抛块石连续面积超过30m2，应做补夯处理，补夯完成后重新按设计要求进行验收。 四、基床整平根据《重力式码头设计与施工规范》（JTJ29098）要求。 基床整平采用常规施工方法，即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平,碎石进行极细平，用刮道刮平。 ①准备工作A、采用一条200t平驳做为整平工作船，配备两组潜水员 B、根据设计整平宽度下两根钢轨控制整平宽度在基线带上，施放前轨、后轨测量控制点，控制其平面位置；另外，把水准点引到现场，做水准测量的后视点用。 C、预制砼小垫块，作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300200100mm。 D、制作轨道及刮道：导轨采用长度6m轻轨，刮道用7米槽钢2根焊接而成，刮道上焊四个吊环，供吊放和移动刮道时用。 施工时，沿整平范围边线各下一道钢轨，共两道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。 E、整平标高的确定：随着上部荷载的加大，不同厚度的抛石基床将会产生相应的压缩沉降量，所以，施工中应预留适宜的预留沉降量，设计顶标高+预留沉降量（1厘米）即为基床整平施工控制标高。 ②下轨道下钢轨时，整平方驳顺基床定位，陆上测量工用经纬仪指挥方驳缓缓移动，直至平驳一舷移到预定下钢轨位置为止，用经纬仪控制钢轨方向，用垂球引至基床上，潜水员用混凝土小方块作点，测量工用水准仪和水下塔尺按照施工标高减去导轨高度控制其高程，钢轨两端的点做好后，将钢轨搁置上去，然后重新复核导轨顶标高。 使用不同厚度的钢板加以调节，使钢轨施工标高的误差控制在177。 10mm以内，潜水员接着用块石支垫钢轨中部、围护钢轨周围，依次完成所有的钢轨安放工作。 ③极细平装有二片石的民船在抛石工指挥下向基床投料，潜水员在水下推动刮道进行细平。 细平后复测钢轨高程，用碎石进行极细平。 为保证基床的密实度，整平时以刮道底为准，对深度在20～50cm间的低洼处，用乱石粗平，然后再在其上用二片石补满。 水下基床整平允许偏差、检验数量和方法项 目允许偏差（mm）检验单元和数 量单元点检 验 方 法细平极细平顶面标高177。 50177。 20（设计要求）每个断面（每2m一个断面）2～3用水准仪和水深测杆检查，测钢轨内侧1m和中线处。 基床顶宽小于6m时，可只测钢轨内侧1m处。 ①下轨道时，采用经纬仪控制平面位置，确保整平宽度和整平位置。 ②下轨道时，采用望远镜放大率大于30倍的水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差控制在1cm以内。 ③用乱石及碎石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢固保证作业中不发生位移。 ④整平时，对深度在20～50cm间的区段，用乱石补平，然后再用二片石细平，保证基床的密实程度。 ⑤严格控制填料的粒径和石质含泥量等指标。 ⑥整平完成后，马上进行检验验收，保证全部合格。 ⑦验收合格后，尽快安装构件，避免基床暴露时间过长而回淤。 五、方块及板预制，计89块；，计64块。 、模板制作及质量要求底模采用砼地坪，侧模采用标准组合钢模板作板面，以型钢围檩、钢桁架作为模板骨架，桁架的制作及模板拼制必须有足够的强度、刚度，保证周转使用时不破坏、不变形，并对其强度、刚度进行结构验算，控制其绝对挠度变形在10mm以内。 两片侧模连接处设橡胶条，采用拉丝与顶丝结合固定，模板底部设橡胶条，利用自重压紧底胎以利止浆。 模板拼装时拼缝要求平顺、严密，不得漏浆。 模板外框架部分与地面接触处，内侧要稍高于外侧，以便拆模时自然后仰。 、模板检查模板制作及支立允许偏差、检验数量和方法按《港口工程质量检验评定标准》（JTJ22198）执行。 模板安装允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元单元测点检验方法1模板接缝错牙2抽查10%且不少于10%1用钢尺量2长 度+5，10每个构件逐件检查2用钢尺量3宽 度+5，1034高 度+5，104用钢尺量5全高竖向倾斜101用经纬仪或吊线钢尺量6顶面对角线差151用钢尺量7预埋件预留孔位置10抽查10%且不少于2个1用钢尺量纵横两方向，取大值、钢筋工程、钢筋进场前需检验其出厂合格证是否符合要求，并按规范要求进行取样复检，进行机械性能检验，合格后方可使用。 、钢筋原材料堆放要井然有序，由石条或支架垫起，高于场内地坪300mm。 钢筋存放要按产地、炉号、是否经检验证明合格等项目做出醒目的标识，做到每一捆钢筋都要有明确标识，不同类别的钢筋分区存放。 钢筋成品、半成品也要按要求分类堆放并进行标识。 钢筋应采取必要的措施防止锈蚀。 、钢筋制作加工时在钢筋加工场设置的加工平台上进行，加工场位于板预制场端头，详见附图施工现场总平面布置图。 、采用。