石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造毕业论文(编辑修改稿)

石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

2）简单功能集合的物流组织形式 当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝试，这种变化出现在上世纪 50 年代。 但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。 例如，在市场营销领域，集中点通常围绕在客户服务周围。 在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。 （ 3）物流功能独立的组织形式 上世纪 60 年代末、 70 年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流 管理功能独立的组织形式。 此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。 尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。 （ 4）一体化物流组织形式 上世纪 80 年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。 这种组织结构试图在一个高层经理的领导下，统一所有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。 这一时期计算机管理信息系统的发展，促进了物流一体化组织 的形成。 在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的形成。 计划功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。 物流控制的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。 物流控制系统开发是综合物流管理的关键程序之一。 这时的物流组织将厂商定位在可以处理采购、制石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 11 造支持和物资配送之间的利益协调方面，有利于从整体把握全局观念。 （ 5）从功能一体化向过程重构转移 自从 BPR 提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程（ 或称流程）的重构上来。 传统组织改变的只是集权和分权的权重或是顾客、地区或产品之间的合作，而未对基本工作流程进行任何重大的重新设计。 在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。 所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。 这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地进行着。 我国企业物流的现状尚达不到企业业务流程重组的支撑点 —— 高度发达、先进的信息技术和高素质、复合型的人才要求。 在这 一点上，我们可以有针对性地借鉴流程重组的思路，对企业所面临的实际情况，局部地、渐进地、合理地安排企业内部地业务流程，增进各工作之间的协调性，同样可以达到提高物流组织效率的目的。 第四节 上海石化 储运 系统面临的外部环境 中国石化上海石油化工股份有限公司 (简称“上海石化” )，是目前中国规模最大的集油、化、纤、塑四大类石化产品生产经营于一体、高度综合的现代化石油化工企业之一。 上海石化（ SPC）现有炼油、化工、化纤、塑料等主要生产装置 67 套，以现代化、大型化、连续化为主要特征。 目前，公司拥有年原油综合加工 880 万吨，年产乙烯 85 万吨、成品油及化工品 420 万吨、合成树脂 91 万吨、合纤原料及合成纤维 115 万吨的生产能力；拥有独立的水、电、汽、气公用工程供应系统，独立的环保处理系统，以及海运、内河航运码头和铁路、公路运输等设施。 众所周知 , 石油石化工业是国民经济的基础和支柱产业。 一个特大型的工业城市和经济中心，必须要有一定规模的石油化工深加工产业支撑。 据专家预测，中国同其他亚洲国家一样，目前正处于化工产品消费的快速增长时期，以乙烯产品为例，石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 12 到 20xx 年中国乙烯需求会达到 10%－ 12%的增长速度。 在经济全球化和国内市 场国际化的趋势下，这种强劲需求还会继续向好。 随着全球经济一体化发展趋势加快，现代物流正在全世界范围内广泛兴起。 现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等方面，将采购、生产、销售等传统物流中各环节予以综合考虑，追求物的流转各环节的整体最佳状态。 石化行业规模大，高度集中，连续生产，从原料进厂至产品到用户是一个连续的过程。 因而，石化行业发展物流业条件充足，优势明显，也会取得更好的效果。 上海化学工业区的发展对上海石化 储运 系统的影响 上海市政府早在 90 年代 初，为了迎接加入 WTO 后的挑战，提高我国石油化工行业的国际竞争力，便开始筹划建设一个世界级石油化工生产基地，并于 1996 年按照 “持续、快速、安全、健康” 的发展要求，以及“统一规划、分布实施、滚动开发”的方针，正式建立了上海化学工业区。 上海化学工业区位于杭州湾北岸距市区 60 公里的金山区漕泾镇至奉贤县柘林镇之间，东临星火开发区，西踞上海石化 12 公里。 目前规划面积为 平方公里 (其中南面 10 平方公里已完成“七通一平”建设，另有 6 平方公里为规划围垦地 )。 上海化学工业区周边还有 12— 15 平方公里发展空间。 通 过规划中的港区，上海化学工业区将与上海石化连成一片，汇聚了 上海石化、高桥石化、华谊集团、天原集团、中国石化 (集团 )公司 等国内知名石化企业，形成一个近 60 平方公里的杭州湾北岸化工产业带。 20xx 年，世界化工领域的三巨头 —— 英国石油 （ BP） 、德国巴斯夫 (BASF)和拜耳 (BAYER)（简称 3B）同时将其全球经营战略重点移师至杭州湾畔的这片热土。 3B 项目的同时落户、同时启动、同时建设，标志着上海化工区在开发建设“世界一流，亚洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的进程中已初战告捷。 英国 BP、德国巴斯夫、拜耳都是世 界 500 强企业中排位靠前的知名跨国公司，上海化学工业区建设后，将是最现代化的化工装备技术与能源、原料、产品系统的最大集成，将体现其先进性、连续性和功能性，可与美国休斯顿、比利时安特卫普、新加坡裕廊、石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 13 韩国丽川等国际一流化工区相媲美。 目前，已有 BP 和中石化、上海石化投资 27 亿美元的 90 万吨乙烯项目、 BASF 投资 亿美元的项目以及 BAYER 集团 31 亿美元的一揽子投资项目将落户上海化学工业区。 表 1－ 1 各主要公司集团和跨国企业在上海化学工业区内的物流生成量预测 单位：万吨 /年 公司 进区数量 出区数量 合计 英国石油（ BP） 巴斯夫 （ BASF） 拜 耳（ BAYER)） 天原 高桥 合计 资料来源：根据上海化学工业区物流有限公司提供的初步数据编制 备注：上述数据中， 拜 耳公司的数据仅以 首期 BPS 项目的物流量统计；高桥公司的物料因无法确定各分量，暂按进区计算。 近 50 亿元人民币的授信额度通过银企合作协议源源注入化工区，正吸引着一批物流、管理方面的专业化队伍加盟化工区建设。 在上海化学工业区内，要求物流传输一体化，就是利用区内一体化的物流运输系统，即通过与各个化学反应装置连成一体的专用输送管网以及仓库、码头、铁路和道路等，将区域内的原料、能源和中间体安全、快捷地送达目的地，与此同时，避免了传统运输所造成的泄漏及可能引发的事故隐患。 专业化的物流服务队伍将在 3B 项目的建设与经营的运作中得到实战磨砺 ，成为我国石化行业的物流服务精英力量。 PEST 方法在上海石化储运系统发展战略制定中的应用 （ 1） PEST 分析方法概述 PEST 方法是一种分析环境对组织影响程度的方法，它考虑政治的 /法律的（ Political）、经济的（ Economic）、社会文化的（ Social）、技术的（ Technological）环境因素中哪些环境影响在过去对组织是很重要的，并且考虑这些影响在未来对组石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 14 织重要性的变化程度。 使用 PEST 方法将有助于全面分析上海石化物流系统的外部环境。 在使用 PEST 分析方法时，首先应将政治 /法律因素 、经济因素、社会因素、技术因素、环境因素作为一个检验列表，罗列对组织有影响的各种因素；其次根据组织发展历史找出过去的关键影响因素；然后考虑哪些环境因素是组织长期发展变化的驱动力，即哪些因素在未来会对组织有重大影响，并且分析不同的因素会产生哪些不同的作用。 （ 2） PEST 方法在上海石化 储运 系统改造发展战略制定中的应用 下面是运用 PEST 方法对 储运 系统面临的宏观外部环境进行的分析： 表 1－ 2 上海石化 储运 系统宏观外部环境的影响因素 政治因素 经济因素 社会因素 技术因素 政治稳定性： 变 化将影响石油价格的稳定，从而影响对石化物流的需求量 能源来源与成本： （燃料）的成本 输价格的调整 收入分配： 生产企业的产业调整 新技术应用： 对传统石化储运的影响 的研制和出现 政府职能调整： WTO 后政府对石化和物流行业管理方式的变化 区域增长趋势： 前景 带物流伙伴情况 服务方式变化： 偏好的调整 程度 对技术重视程度： 对化工物流技术的新要求 安全法规： 险品的消防法规和安全生产法规 经济周期： 、国际经济情况 消费态度： 价和认同 研究投入： 、社会对化工物流的科研资金投入 以上因素中，目前对上海石化 储运 系统影响重大的是加入 WTO 后政府对石化和物流行业管理方式的变化和区域经济发展形势。 政府对石化和物流行业的开放，将使本系统受到强大的市场压力；但因为总量的扩大和政府及社会对物流产业的扶植促进，本系统同样面临着发展的机遇。 同样，上海化工区的开发，对上海石化 储运系统来说 ，也是机遇和挑战并存。 石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 15 第二章 上海石化 储运 系统发展现状和问题 上海石化储运系统是指上海石化生产、销售服务的储存和运输设施及运行管理的各单位的总称，主要包括销供公司管理的上海石化仓储航运、上海石化铁路运输两公司，以及上海石化汽车运输公司、炼化部储运一区、二区、三区、四大事业部（炼化部、化工事业部、涤纶事业部、腈纶事业部、以及塑料事业部）负责产成品装卸储运的部门和上海石化工业区物流有限公司。 第一节 上海石化 储运 系统的组织结构现状 上海石化销供公司主要负担上海石化生产、建设所需的物资、原料的采购供应和 产品的储运以及部分市场营销 ,是上海石化主要对外窗口之一。 1998年 5月，股份公司根据深化销供体制改革的总体思路和储运系统实际情况，将所属的仓储公司、铁路储运公司、内河运输公司和长治公司重组为仓储航运公司和铁路储运公司。 两公司是上海石化全资子公司，具有独立法人资格的经济实体，隶属企业发展公司，委托销供公司管理， 主要是人事任免和业务管理。 上海石化仓储航运公司是一个集仓库储存、码头装卸、化工物料输送、油品储运、水路运输为一体的多功能综合服务性企业。 上海石化铁路储运有限公司主要从事铁路进出货物的装卸、液体料输 送、储存、铁路槽车的租赁工作。 上海石化汽车运输公司于 1993 年 6 月上海化工总厂改制后，划归中石化上海金山实业公司。 1997 年 8 月，中石化上海金山实业公司撤销，汽车运输公司作为中石化总公司全资子公司委托上海石化代管。 在上海石化股份公司的组织结构图中，储运系统的不同单位的资产归属和管理归属存在着分离的现象。 仓储航运公司和铁路储运公司的考核指标由企业发展公司制定和实施，而业务由销供公司管理。 这种双重领导的模式无法有效地激励企业的石化企业物流发展战略研究 —— 上海石化储运系统整合改造 16 发展。 另外，市场部对事业部的利润的考核，促使事业部向储运系统不断提出降价要求，并且 可将大量物流业务外包给外部一些运作不规范的运输公司。 现有的绩效考核机制使事业部缺乏对整个流程，包括原料采购和实物分拨的系统思考，疏忽内部流程衔接上的沟通，造成了一定程度上的内耗。 图 2－ 1 上海石化组织结构（储运功能） 资料来源：根据上海石化销供公司 20xx 年 11 月提供的资料绘制。 第二节 上海石化 储运 系统核心业务流程情况分析 上海石化的主体生产，按工艺特征来划分，属于“流程型”生产。 在流程型生产过程中，物料是均匀、连续地按一定工艺顺序运动地。 按组织生产特点来划分，上 海石化的主体生产属于“备货型”生产。 所谓备货型生产，是指在没有接到用户订单时，按已有地标准产品或产品系列进行生产，生产的目的是为了补充成品库存，通过成品库存来满足用户地随时需求。 上。