白马路3标施工组织设计-路基桥涵工程(编辑修改稿)

白马路3标施工组织设计-路基桥涵工程(编辑修改稿)内容摘要：

基填土控制在最佳含水量 1%～ +2%之间情况下压实，不符合要求时采取洒水（或翻松翻晒）的方法进行处理，符合上述要求后方可进行碾压。 填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1： 1 坡度留台阶；两段同时填筑时，则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于 1m。 在进行京密路施工时， 原有老路基与新填筑路基接头处要挖成台阶。 用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。 推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。 为保证路基两侧边缘部位的压实密度，路堤两侧填筑时作超填处理，超填宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于 50cm， 以保证路肩边缘有足够的压实度。 边坡整形时再将多出的部分削去。 碾压 填土层在压实前先整平，并按设计修整出横坡。 采用 SD175D 振动压路机作为压实机具。 第一遍 SD175D 压路机静压，碾压速度控制在 4km/h 以内； 第二遍 SD175D 压路机弱振，碾压速度控制在 3～ 5km/h； 每层20 cm每层20 cm每层20 cm非同时填筑新旧道路接头处理2m L 1mi= 2 % ~4 %i= 2 % ~4 %2m L 1m 20 第三遍～第六遍 SD175D 压路机强振碾压，碾压速度控制 在 3～ 5km/h； 第七遍 SD175D 压路机静碾一遍。 压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的 1／ 3 左右，保证路基均匀受压。 碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，碾压成活后再修整道路设计宽度。 各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于 2m。 在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。 京密路主辅路间为加筋挡土墙，施工时挡土墙模块 与道路填筑同时施工。 按设计要求 为保证挡土墙的稳定性，挡土墙后背填土压实不能用重型碾压设备进行碾压，施工中采用小型压路 机进行碾压，同时为保证压实度，减少铺筑厚度，每层虚铺 20cm。 靠近挡土墙的地方，压路机无法压实的采用蛙式打夯机夯实，压实度要达到规范要求。 每层路基施工完成后，质检人员按照规范要求进行压实度、含水量的检验，合格后请驻地监理进行验收，合格后再进行下一层路基土的施工。 施工 白马路下穿京承铁路 K13+450～ K13+920 段为挖方路基， 路基挖方前，对沿线土质按《公路土工试验规程》的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。 路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推平、装载 机配合装车。 按照设计横断面整幅开挖，不得超挖。 断面基本形成后，用推土机推粗平，平地机终平。 进行碾压前，安排试验人员对其进行含水量试验，当超过最佳含水量 1%～ +2%时，采取翻松凉晒或掺灰进行处理，达到最佳含水量 1%～ +2%后，进行碾压，直至压实度达到 规范要求 为止。 同时做好临时排水措施。 路床成形后按图纸要求设置排水渗沟和排水盲沟。 路床内沟槽回填时压实度标准符合规范要求。 21 基层施工 施工 工艺流程：施工准备→推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺→整形 →稳压→检测找补→碾压→养生。 主路基层厚度为 54cm，分三层施工，每层厚度为 18cm；中层和下层为施工粉煤灰稳定碎石基层，下层采用推土机配合平地机施工，中层采用摊铺机施工；上层为水泥稳定碎石基层，采用摊铺机施工。 非机动车道二灰基层厚度为 32cm，分两层施工。 （底基层） 施工准备 测量人员在路床上恢复中线，每 10m 设一控制桩，并在两侧路边缘外 处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计高程及松铺厚度的位置。 混合料搅拌运输 水泥稳定碎石和石灰粉煤灰稳定碎石采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家 供料。 拌和好的混合料要尽快进行摊铺，为保持最佳含水量，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，混合料运输车不得在未达到养生强度的铺筑层表面上通过。 试验段 基层各层 施工前，在标段内施各做一试验段，试验段长度 200m，通过试验段确定水稳碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。 摊铺 根据运料车的装载能力确定卸料间距，每隔 3m 打好灰格。 采用推土机、刮平机配合施工。 用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平。 推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平 到松铺层厚。 22 整平过程中控制虚铺顶面高程，人工根据道路两侧高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平。 摊好刮平后，压路机静碾一遍，再打点细整平达到底基层宽度、控制高程。 若发现材料离析，采用人工处理。 高程达不到要求需补料，并把二灰表面耙松补料整平，耙松厚度不小于 10cm。 为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在 24小时内碾压成活。 如在 24 小时内不能成活或遇雨淋湿，将二灰混合料清除现场，不再使用。 施工 （基层中、上层 ) 二灰碎石： 沿摊铺路幅宽度以外 30cm 处按基层顶面高程固定安装导轨，挂好调平尺。 为摊铺机两侧的传感器提供准确的高程控制。 正式施工前 在标段内施各做一试验段，试验段长度 200m，通过试验段确二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。 摊铺 采用德国 ABG423 摊铺机进行 中、 上基层混合料的摊铺。 用两台摊铺机梯队作业联合摊铺，保证整幅摊铺，避免纵向接缝，提高基层的整体性。 摊铺时按该层铺筑厚度、试验段总结出虚铺系数算出虚铺厚度，以控制摊铺机的高程进行摊铺。 摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量 1－ 2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。 用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。 继续摊铺时，先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，接缝处刷水泥净浆一道后再摊铺新 23 的混合料。 碾压 第一遍 2 台 DD110 双钢轮压路机 静压碾压（ ） ； 第二遍 2 台 DD130 双钢轮压路机强 振碾压（ ） ； 第三遍 和第四遍 SD175D 振动 压路机 强振碾压（ ） ； 第五遍胶轮压路机 碾压（ ）。 摊铺后及时进行碾压，碾压保证全宽并由两侧向中央碾压，碾压顺序为先轻后重（加振），再静碾成活，逐次倒轴重叠碾压，并控制碾压速度。 横向碾压轮迹重叠 40～ 50cm，前后相邻两区段纵向重叠 1～ 米。 碾压时如表面水分大量蒸发及时洒水，如出现翻浆或起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度。 为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在 24小时内碾压成活。 如在 24 小时内不能成活或遇雨 淋湿，将混合料清除现场，不再使用。 水稳碎石： 水稳碎石摊铺方法与二灰碎石方法相同， 为保证水泥稳定碎石基层施工质量，每摊铺 50m 即进行碾压成活，混合料从加水拌和到碾压完成的时间控制在 3～ 4 个小时。 如在规定时间内不能成活或遇雨淋湿，将混合料清除出场，不再使用。 养 护 混和料碾压完成后立即进行养 护 ， 二灰碎石采用撒水养护；水稳碎石采用 无纺布洒水覆盖 养 护 ，在整个养 护 期间始终保持基层处于潮湿状态，每层 养 护 期不小于 7 天 ， 养生期间封闭交通。 乳化沥青透层 、粘层 施工 根据设计要求，采用改性乳化沥青作为透层油，用 量为 ，沥青洒布车喷洒。 喷洒前将上基层表面清扫干净，对路缘石进行覆盖防护，以 24 防污染。 在基层表面洒少量水湿润，表面稍干后洒布透层油。 透层沥青洒布不流淌、渗透入基层一定深 度，不在表面形成油膜。 粘层油施工方法与透层施工方法相同，用量 面层沥青混凝土施工 白马路沥青混凝土面层共分两层， 5cm 中粒式沥青混凝土 AC16C 表面层、 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC25C 底面层，总厚 12cm。 京密路改建沥青混凝土面层分三层， 5cm 中粒式沥青混凝土 AC16C 表面层、 6cm 中粒式沥青混凝土 AC20C 、 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC25C 底面层。 总厚 17cm。 沥青混凝土采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家供料。 面层施工机具组合为： ABG525 摊铺机 2 台、 DD110 压路机 2 台、 DD130压路机 2 台、小型振动压边机 2 台、 YL20 胶轮压路机 2 辆、洒水车一辆。 试验段施工 在沥青混凝土各面层正式施工前，施做 200 米长的面层沥青混凝土摊铺试验段。 以确定松铺系数、摊铺速度、碾压顺序、碾压速度、施工温度、及验证沥青混合料生产配合比。 在试验段施工后，参照 试验数据指导全线道路沥青混凝土施工。 沥青混合料运输 运输车辆必须有覆盖设施，覆盖严密牢固。 运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于 130150 度，摊铺机前等候卸料的运输车不少于 5 辆，每车料从生产到卸料必须控制在 7 小时之内， 向摊铺机卸料时，运料车在摊铺机前 10～ 30cm 处停住，避免撞击摊铺机。 卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 摊铺 摊铺温度在 120℃ ～ 150℃ 之间，温度过低不准摊铺。 摊铺机采用两侧 25 电脑引导基准线控制高程 ,基准线采用 5m 铝合金导轨。 前面的摊铺机采用一侧传感器走路侧 基准梁控制摊铺高程，另一侧传感器走上基层顶面的导轨；后面一台摊铺机以摊铺好的底面层作为基准面和另一侧基准梁进行摊铺。 为保证路面平整度和避免沥青混合料离析，一次摊铺宽度不大于 7 米，因此在路面宽度大于 7 米段 采用两台摊铺机同时摊铺。 为避免纵向接缝，前后两台摊铺机相距 20m，混合料重叠 10cm。 杜绝 横 缝亏料而留接茬裂缝的隐患，摊铺长度一幅不短于 150m。 摊铺速度控制在 2m/min 以内。 连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候 ,防止厚度发生变化。 摊铺时如出现个别掉渣或麻面严重部位人工修整，并立即碾压。 铺筑桥面沥青砼时 ，为保护桥面防水层不受损害，严禁运料车在桥面防水层上调头和转弯，所有运料车提前在桥头外调头；桥面上设专人负责清扫，避免运料车碾压硬质杂物破坏桥面防水层。 底面层施工完成后，进行中面层和表面层的施工，各面层之间洒布粘层油。 碾压 碾压分初压、复压和终压。 碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。 每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。 碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起步、停车必须缓慢，严禁突然停车。 压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾 轮清洁、光滑。 路面边缘使用 小型双钢轮振动碾碾压。 碾压方式为： 初压： 2 台 DD110双钢轮压路机 静压碾压 2 遍 （ ） ； 复压： 2 台 DD130双钢轮压路机强振 碾压 4 遍 （ ） ； 终压： 1 台 DD110双钢轮压路机 静压碾压 2 遍 （ ） ； 26 2 台 YL20 胶轮压路机碾压 2 遍 （ ）。 碾压温度控制： 初压： 110℃ ～ 130℃ （红旗）； 复压： 90℃ ～ 120℃ （黄旗）； 终压： 70℃ ～ 90℃ （绿旗）。 接缝处理 纵缝的处理 纵缝采用热接缝。 采用两台摊铺机 时 相 邻上下两层的纵缝位置错开15cm 以上 ， 接缝处两幅一起碾压。 横缝的处理 摊铺前在已切割齐整的端面上涂刷适量粘结热沥青，并用热混合料将接缝处加热， 摊铺时调整好预留高度。 横接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新摊铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动 15～ 20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 路缘石施工 路缘石安装缝为 10mm， 2cm 厚 水泥砂浆卧底， 水泥砂浆勾缝，安装后的路缘石应缝宽均匀一致，线条直顺、顶面平整，砌筑牢固。 施工工艺流程 基层验收合格→测量放线钉桩→ 水泥砂浆卧底 → 铺装缘石 → 养护及成品保护。 施工方法 基层施工完成并经验收合格后，引用经向监理报验合格的中心、高程控制点，按图纸要求，放出道路设计边线和高程桩，并标明下反数。 砌筑缘石时，采用挂线砌筑，砌筑缘石砂浆要饱满。 安装完成后，主路缘石后背回填达到要求之密实度，并采用塑料薄膜养护 3 天，养生期间 27 设明显标志，防止行人踩踏。 人行步道 人行步道基层为 17cm 厚石灰粉煤灰稳定砂砾 ， 垫层采用 2cm 厚水泥砂浆。 人行步道中线（或边线上） 每隔 510m 安设一块方砖作控制点，将验收合格的方砖放在现场。 铺砌时将方砖轻轻放平，用橡皮锤轻敲稳定，不得损坏砖角，不平时，应重新拿起方砖用砂浆找平，禁止向砖底填塞砂浆支。