电控发动机检测诊断与维修_毕业设计论文(编辑修改稿)

电控发动机检测诊断与维修_毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

大气压力，向 ECU 输入大气压力信号，修正喷油和点火控制。 （ 10）车速信号传感器：检测车速，向 ECU 输入车速信号，控制发动机转速，实现发动机超速断油控制。 在发动机和自动变速器共同控制时，它也是自动变速器的主控信号。 （ 11）空调开关 （ A\C）：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向 ECU 输入信号。 （ 12）档位开关信号和空挡位置开关信号：自动变速器由 P\N 挡挂入其它挡时，发动机负荷增加，向 ECU 输入信号。 当挂入 P\N 挡信号才能起动发动机。 （ 13）起动信号：发动机起动时给 ECU 提供一个起动信号，作为喷油量和点火提前角的修正信号。 （ 14）制动灯开关：制动时向 ECU 提供制动信号。 （ 15）动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作使发动机负荷加大，此时向 ECU 输入信号。 （ 16）巡航控制开 关：当进入巡航控制状态时，向 ECU 输入巡航控制信号。 （ 17）发动机负荷信号：发动机负荷增大时，作为喷油量和点火提前角的修正信号。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 11 除以上传感器向 ECU 传递信号外，还有点火开关信号，蓄电池电压信号，离合器开关信号和制动开关信号等输入 ECU 以更好的对喷油量、点火提前角等进行控制，适应发动机的不同工况。 . ECU 的组成 （ 1） 输入回路：从传感器来的信号，说先进入输入回路。 在输入回路里，对输入信号进行预处理，一般是去除杂波和正弦波变成矩形波后，再转换成输入电平。 （ 2） A\D 转换器：微机不能直接处理模拟信号， A\D 转换器是将模拟信号转换成数字信号后在输入微机。 如果传感器输出的是脉冲信号（数字），经过输入回路后可以直接进入微机。 （ 3） 微型计算机：微型计算机是发动机电控系统的核心。 它 能更据需要，把各传感器送来的信号，按内存的程序对数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。 微型计算机由以下几部分组成： 1） 中央处理器。 中央处理器 叫 CPU， 主 要由运算器、寄存器和控制器等构成。 2）存储器。 存储器的主要功能是存储信息资料，存储器一般分为随机存储器和只读存储器。 3）输入 \输出口。 输入 \输出口是 CPU 与输入装置（传感器）、输出装置（执行器）间进行信息交流的控制电路。 4）总线。 总线是一束传递信息的内部连线，按传递信息的类别可分为数据总线、地址总线和控制总线。 5）输出回路。 输出回路的作用是将微机发出的指令，转变成控制信号来驱动执行器工作。 输出回路一般起着控制信号的生成与放大等作用。 .ECU 的功能 （ 1） 接收传感器或其 它 装置输入的信号：给传感器提供参考电压；将输入信息变为微机所能接受的信号。 （ 2）存储、计算、分析处理信息；计算输出值所用的程序；存储该车型的特点；存 储运算中 的数据、故障信息。 （ 3） 运算分析。 根据信息参数求出执行命令数值；将输出信息与标准值对比，查出故障。 （ 4）输出执行命令。 把弱信号变成强的执行命令信号；输出故障信息。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 12 （ 5）自我修正功能（自适应功能）。 在发动机控制系统中， ECU 不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、怠速控制、进气控制、排放控制、自诊断失效保护和备用控制系统等多项控制功能。 在发动机控制系统中由于使用微型计算机、与以往的模拟电路控制相比，信号处理的速度和容量大大提高，故可以实现多功能高精度集中控制。 .执行器 执行器用来精确无误地执行 ECU 发出的命令信号。 因此，执行器工作的精确与否将最终影响电控的成败，正因如此，其工作可靠性和精确性一直作为研究重点而倍受关注。 目前，汽车电控系统的执行器类型繁多，有电磁阀、电动机、压电元件、点火器、电磁继电器、热电偶等，结构与功能不尽相同。 执行器的发展方向是智能化执行器和固态智能动力装置。 发动机的执行元件有以下几种： (1) 电动燃油泵。 电动燃油泵用于供给发动机发动机电子控制系统规定压力的燃油。 (2) 电磁喷油器。 电磁喷油器由于接收 ECU 发出的喷油脉冲信号，计算燃油喷射量。 (3) 点火控制器和点火线圈。 点火控制器和点火线圈用于接收电控单元发出的控制命令，适时接通或切断电源 、点火线圈一次侧绕组电流，并产生高压电点着可燃混合器。 (4) 怠速控制阀。 怠速控制阀的功用是 根 据发动机的负荷情况，控制发动机怠速转速。 当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。 (5)巡航控制电磁阀。 汽车电子巡航控制是指汽车的定速控制，亦称恒速行驶系统或巡航行驶装置、速度控制系统和自动驾驶系统等。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 13 电控发动机的工作原理 在发动机运转过程中， ECU 根据发动机控制系统的各传感器送来 的信号，判断发动机当前所处的运行工况和工作条件，并从 ROM 中查取相应的控制参数数据，经中央处理器（ CPU）的计算和必要的修正后，输出相应的信号，控制发动机转速。 电子控制系统的简要过程： (1) 发动机起动时， ECU 进入工作状态，某些程序从 ROM 中取出，进入 CPU。 这些程序可用来控制点火时刻、燃油喷射和怠速等。 (2) 通过 CPU 的控制，一个个指令逐个的进行循环执行。 执行程序中所需的发动机信息，来至各个传感器。 (3) 从传感器来的信号，首先进入输入回路进行处理。 如果是数字信号，则直接经 I\O 接口进入微机 ；如果是模拟信号，则经 A\D 转换器转换数字信号后才经 I\O 接口进入微机。 (4) 大多数信息暂时存储在 RAM 中，根据指令再从 RAM 送到 CPU 有时需将存储在 ROM 中的参考数据引入 CPU ,使输入传感器的信号与之进行对比。 (5) 对来自有关传感器的每一个信息依次取样，并与参考数据进行比较。 (6) CPU 对这些数据进行比较运算后，作出决定并发出输出指令信号，经 I\O 接口，必要的信号还要经 D\A 转换成模拟信号，最后经输出回路去控制执行器 工 作。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 14 3 电控发动机 检测、诊断 与维修的 基本 方法 汽车电控发 动机故障诊断的基本知识 汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。 现代发动机电子控制系统是一个很复杂的机电一体化综合控制技术，在诊断故障时要系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路，同时还要掌握故障诊断的基本方法和步骤。 一般来讲、如果要诊断排除一个可能涉及电控系统发动机故障时，应首先按发动机没有电控系统那样，检查引起该故障的各种原因。 如果仪表盘上的“检测发动机”“功率受限”“功率损坏”等警告灯亮，则应厂家规定的程序调取故障码，进行检查；如果发动 机有故障，而警告灯没有点亮或故障码未显示，此时应像发动机没装电控系统那样，按基本诊断程序进行检查。 否则本来一个与电控系统无关的简单故障等，检查传感器、执行器和控制电路，走不必要的弯路，致使故障不能及时排除 [5]。 诊断 ， 是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。 而综合诊断技术则是指对复杂的故障 症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果 (包括各种数据参数 )进行对比由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正判断直至真正排除故障的全过程。 . 汽车故障 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 汽车的工作能力是指其动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。 汽车故障诊断有如下分类： (1)按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全 故障。 局部故障是指汽车部分丧失工作能力，降低了使用性能的故障。 完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行 驶的故障。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 15 (2)按产生后果的严重程度分为一般故障、严重故障和致命故障。 一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。 严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。 致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障 [8]。 . 汽车故障诊断 汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观 和性能参数值的总和。 电控系统自诊断的误区 电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器 (ECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。 不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。 故障代码储存在随机储存器 (RAM)中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池（容易导致音响防盗触发，不要轻易使用）。 目前，解读电控汽车故障代码 大多是通过三种方式来获取的。 一种是靠仪表板上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的说明。 显而易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。 而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。 但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的 ECU出现记录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。 在以下三种情况下故障代码易出现错误信息 （ 1）汽车运行时故障 明显，传感器有故障而自诊断系统没有监。