电动后视镜开关半自动检测台设计_毕业设计(编辑修改稿)

电动后视镜开关半自动检测台设计_毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

只眼睛 ”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。 图 23 后视镜 后视镜按安装位置不同可分为外后视镜、下后视镜和内后视镜。 能反映汽车前下方、汽车后方、以及车内的状况。 后视镜镜面主要有两种，一种是表面曲率无穷大的平面镜。 这个可以得到与视野大小相同的映 像。 另一种是凸面镜，镜面呈球面状，曲率半径大小不同。 但视野范围大，这种通常叫做外后视镜和下后视镜。 轿车以及轻乘用车一般装有外、内后视镜，大型车辆一般装有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 后视镜还有一个视界的问题，也就是指镜面能够反映到的范围。 6 图 23 后视镜 后视镜开关 电动后视镜开关为按钮式开关，其中 L/R 按钮可以在左后视镜与右后视镜之间切换，上下左右四个按钮可以分别控制左右后视镜的旋转方向。 其电路原理图见 图 22。 7 3 工装辅具 运动机构 设计 运动机构的选择 根据所要设计辅具所要完成的运动选择偏置曲柄滑块机构，选择偏置曲柄滑块机构的原因是曲柄滑块机构实现的是把机械的旋转运动转换为平移运动，而本工装辅具即是需要利用杠杆原理把人力容易提供的旋转力矩转化为所需要的平移运动。 这样就降低了人的劳力等级。 工装辅具的运动简 图 — 偏置曲柄滑块机构 图 31 工装辅具的运动简图 偏置曲柄滑块机构的相关计算 如图 31 所示，偏心距为 e，滑块长度为 a。 压簧的结构设计 压簧在设计时主要考虑到压簧材料的选择，压簧力值的校核与验算，压簧加工工艺的确定。 本测试台要求在手柄下压拔出护套后，压簧能将护套夹具弹回其原始位置，故经现场确定其回弹力 P10N。 在设计时还应该考虑到几方面的因素：首先是压簧的中径尺寸的确定 ，由于本压簧是安装在底板与上支板之间的立柱 8 上，所以，压簧中径 D8mm，其次还应考虑到压簧在和底板接触的方式，为了减少插座底座和压簧的磨损，所以压簧在制造工艺上应采用两端部磨平处理，这样压簧和插座底部就是面接触，增大了接触面积，减小了压强，于是就降低了两者的磨损，延长了使用寿命；最后，压簧在结构上还做出了两端圈并紧的处理，俗称并圈，并圈的好处就是增加了压簧的稳定性，延长了压簧的使用寿命，同时在传动时传动稳定性强。 压簧的三维示意图，如图 32 所示 图 32 压簧的三维示意图 压簧回弹力的校核与验算 选择公司已有碳素钢丝压簧，碳素钢丝性能好且性价比高，成本低。 选择碳素钢丝的线径 d=1mm；压簧的弹性模量为 G=80000N/m2；压簧的总圈数 n1=20；压簧并圈数 n2=2，中径 D=10mm；压簧的最大压缩量 1S =38mm；压簧有效圈数设为 n；压簧刚度设为 P1，压簧在最大压缩量时，其回弹力为 P。 查弹簧设计手册，有： 12 20 2 18n n n= = = （ 41） 4 4 41 338 1 10 8 10 18GdP N m mDn 创= = =创 （ 42） 11P P S=? （ 43） 将 1 38S mm= 代入公式（ 43），得 0 .5 6 3 8 2 1 .2 8PN=? 故压簧满足 P10N 的设计要求。 9 4 零部件的设计与选择 总装图 图 41 工装辅具总装图 10 表 41 序号 名称 材料 数量 备注 1 定位块 A ABS 1 棱角倒钝 2 定位块 B ABS 1 棱角倒钝 4 护套夹紧板 A 45钢 1 未注圆角 R1 5 把手 45钢 1 6 手柄球 45钢 1 8 辅助块 45钢 1 未注倒角 C1 9 立板 Q235A 1 11 底板 LY12 1 镀锌层厚度为双边 12 导向轴 Cr12 2 17 限位销 45钢 1 18 挡圈 45钢 2 19 导套 Cr12 2 20 护套夹紧板 B 45钢 1 未注尺寸按 CAD图形加工 21 上支板 Q235A 1 11 工装辅具 主要零部件设计 定位块 A 材料： ABS。