龙丽高速公路20xx年边坡整治工程施工组织设计(编辑修改稿)

龙丽高速公路20xx年边坡整治工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

3）其他注意事项：当基础位置处地层基岩裸露或覆盖层很薄时，直接钻凿锚杆孔，覆盖层部分用砼置换， 下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础；砼基础采用人工开挖，禁止爆破作业；当坡体岩土体为硬岩时，砼基础高度取 50cm，为软岩时，砼基础高度取 100cm，为土时，砼基础高度取 150cm。 锚杆框架施工 1)施工工艺流程 ： 具体施工工艺流程如下 2)主要施工方法 (1)、坡面修整 锚杆施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。 开挖至锚杆格梁边坡时，每层开挖高度为锚杆上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施 作锚杆。 完成每层坡面开外后，若为土质坡，及时用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚杆施工要求后进行 ①、锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚杆开孔位置。 锚孔位置偏差不得超过177。 20mm。 如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于 100mm。 对测放并验收合效果不好 地质 较 差 修坡 、 测孔位 坡面调查 锚 杆 编制 锚 杆 安装 注 浆 封孔注浆 施作格子梁、锚斜托 张拉、锁定、补浆 C25 砼封锚 孔口缺陷处理 定孔位、钻孔 地质 破碎 固结灌浆 二次劈裂注浆浆 锚 杆 加工 29 格的锚孔位置进行 编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚杆制作编号的依据。 ②、钻孔设备 钻孔施工是锚杆施工中控制工期的关键工序。 为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用 YQ100 型电空潜孔锚杆钻机，潜孔冲击成孔。 在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。 ③、钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面准确测放锚杆孔位，准确安装固 定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过177。 50mm，高程误差不得超过177。 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位177。 176。 ，方位允许误差177。 176。 ④、钻进方式 锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，难以钻进时方可采用水钻。 钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑤、钻进过程 锚杆钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚杆钻孔满足设计及 规范要求。 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态 (钻压、钻速 )、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理 (灌浆压力 ～ )，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 a、渗水及塌孔的处理 孔内有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘，岩粉多贴附于孔壁。 当锚孔深度已满足要求，则以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结 束。 有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。 如果渗水量太大，以致淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。 b、塌孔、卡钻的处理。 当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。 塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状 (非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的 )石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁 30 注浆，注浆压力采用 ～ ，浆液为水泥砂浆 ,24h 后重新钻孔。 雨天施工 时，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆 ,固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出 (塌入钻孔内的石块不必清除 )，否则，不仅固壁注浆效果差 ,还容易造成假象。 ⑥、孔径、孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值（设计孔径 110mm，孔深 2m）。 为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。 为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 以上，但不宜超出 ，当遇特殊地质情况时，可适当增加超钻深度，但不可超过。 ⑦、锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1～ 2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计 孔径。 钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压 ～ )将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。 若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。 如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑧、锚孔检验 锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。 孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准 钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。 然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚杆设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。 同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 (3)、锚杆体制作及安装 预应力锚杆体由格梁、自由段、锚固段和超钻段四部分组成。 采用 PSB 高强精轧螺纹钢。 钢杆沿锚杆体轴线方向 每 2m 设置一道锚杆对中器，保证锚杆体保护层厚度不小于 2cm。 锚杆体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚杆长度 (误差控制在 50mm范围内 )，确保锚固长度。 首先按照设计要求长度料切割钢筋，然后按设计荷载体间距组装完成整个锚杆体。 31 ⑴、截取钢筋体前首先剥除锚固段塑料套管后钢筋上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，并对线材进行检查，每根钢筋顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，钢筋有机 械损伤的不得使用。 ⑵、截取钢筋用切割机，严禁使用电气焊，锚固段对中器若点焊不当，将损伤杆体强度，故应与自由段一样，用套筒触角支架绑接定位。 并对其自由段按设计要求进行防腐和隔离措施。 钢筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。 ⑶、钢筋编制在工作平台上进行，其下料长度为：设计长度 +锚杆格梁厚度 +张拉千斤顶长度 +锚具厚度 +张拉操作预留量。 ⑷、每隔 2m 设置一个队中器保证承载体位于孔的中部，锚杆保护层厚度不小于 20mm。 锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。 水平运输时，各支点间距不小于 2m，且转弯半径不宜太小 ，垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速安全脱钩。 ⑸、锚杆完成入孔安装前，用高压风清孔一次。 锚筋体采用人工下锚，按照设计倾角和方位缓慢从孔口送入，避免锚杆体扭曲，锚筋入孔时用力要均匀一致，不得抖动、转动、串动锚筋体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚杆体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。 (4)、锚固注浆 锚孔注浆以形成锚固段和为锚筋体提供防腐蚀保护层。 另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。 注浆是锚筋施工的关键工序之一，其效果好坏将直接影响到锚筋的锚固性能和永久性。 ⑴、锚孔注浆采用普通硅酸盐水泥，注浆采用水的泥砂浆，施工配合比经试验比选后确定。 水泥砂浆强度不低于 40MPa，配合比为 1： 1(重量比 )，水灰比为 ～。 ⑵、为增加浆液的和易性和早期强度，在浆液中掺入适量减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂；水泥砂浆拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆在初凝前用完。 以保证灌浆达到“早强、高强和高时效”的效果。 ⑶、一般地层采用一次注浆， 即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力为 左右，当孔口出现溢浆且持续时间不低于 5min 后 (或排气管停止排气 ),方可停止注浆，砂浆必须饱满密实，注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，空口进行补浆。 ⑷、当遇地层岩体较差节理裂隙发育、破碎构造带、软弱岩层或地下水发育，为提高地层锚固力，采用二次高压劈裂注浆。 即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第 32 二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆体强度达到 5MPa 后，采用 M40 纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次 注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。 注浆材料加入聚丙烯腈纤维（ PAN），掺入量为每方 ~（纤维抗拉强度不小于 700MPa），注浆压力不小于 5~6MPa。 ⑸、锚杆注浆的实际耗浆量一般要大于理论用量，现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。 如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。 注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时准确、完整、清晰地做好注浆记录。 (5)、钢筋混凝土格子梁及锚斜托施工 格子梁、锚斜托均采用 C25 混凝土现场整体浇注， OVM15锚具与其同时安装浇筑固定。 格梁浇筑前，首先完成平台部位纵梁基础处理，格梁基础从下挖不小于 30cm，硬质岩石边坡开挖凸出或凹进均不应大于 20cm，软质岩石则不应大于 10cm，否则应进行坡面处理，并按现场实际情况调整钢筋长度。 完成坡面修整和格梁基槽开挖处理后，在基础贴坡面先铺垫 2~5cm 砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，遇局部架空采用 C25 砼嵌补，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 50%，且接头错开间距不小于 1m。 如锚杆与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。 砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较 密集，必须仔细振捣，保证质量。 1)、根据施工图纸确定格子梁的断面尺寸及横梁分段长度及竖梁长度，横梁间设置伸缩缝，每 9～ 12m 位一段，测量放出格梁主要控制点线。 2)、浇注混凝土前，必须将锚具中的螺旋钢筋、直径 80mm 钢管和锚垫承压板按照设计要求固定在格子梁钢筋上，锚具轴线与锚孔方向一致，摆放整齐，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚具和锚斜托等钢筋较密，仔细振捣，保证质量。 3)、锚斜托台座的承压面平整，并与锚杆轴线垂直。 锚斜托台座是一个受压构件 ,它把锚具的集中荷载传递到坡面 ,此外，由于一般情况下孔口坡面不会与 锚杆轴线垂直，所以，锚斜托还有调整岩面受力方向的作用。 为了使锚斜托上表面与锚杆轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇筑锚斜托前将钢管的另一端插入钻孔即可。 4)、当边坡坡率 n≤ 1： 时，采用 B型锚斜托；三级边坡坡率 n＞ ，采用 A型锚斜托。 6）、格梁与锚斜托浇筑施作完成后，必须加强洒水养护工作，确保格梁质量。 33 (6)、锚杆张拉、锁定 当浆体及格梁达到设计强度的 80%后进行张拉。 通过现场张拉试验，确定张拉及锁定工艺。 锚杆张拉及锁定分级进行，严格按设计要求和操作规程执行。 在设计张拉完成后，适时进行一次补偿张拉，然后加以锁定。 补偿张拉后，从锚具量起，留出长 5～ 10cm 钢筋，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。 然后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，最后对锚头采用不低于 C25 的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。 ⑴、锚杆张拉前检查锚斜托台座的承压面必须平整，并与锚杆的轴线垂直，不满足要求时作相应处理。 ⑵、张拉施工前必须对张拉机具和仪器仪表进行标定和调试校准。 ⑶、锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚杆体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载 均匀同轴，并采用 25 25 2cm 钢垫片予以加强。 ⑷、在锚杆张拉前，取 10%～ 20%的设计张拉荷载，对锚杆预张拉 1～ 2 次，使其各部位接触紧密，使钢绞线完全平直，以使钢绞线受力均匀。 ⑹、预张拉完毕后，进行正式张拉，一次张拉到设计荷载 倍。 锚杆稳定后 48 小时内，若发生明显的应力松弛，必须进行补偿张拉。 张拉采用“双控法”进行质量控制，即以控制油表读数为准，用伸长两进行校核。 ⑺、锚杆锁定后，做好标记，观察三天，没有异常情况即留长 10cm 后用手提砂轮机切割多余钢筋 (严禁使用电弧烧割 )。 (7)、验收锚杆及 C25封锚 验收试验设备和方法： 试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。 张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。 验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚筋施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、游标卡尺。