防洪安全专项整治新建棚洞工程新建棚洞实施性施工组织设计(编辑修改稿)

防洪安全专项整治新建棚洞工程新建棚洞实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

脚手架上，然后吊装上部柱腿，上紧连接螺栓并再次固定在脚手架上；内侧柱腿以同样方式安装，用钢管或抱箍固定在刚架立柱上。 ②台车横梁安装在靠山侧搭设工作平台，事先将横梁运至工作平台，利用另一侧事先 安装好滑轮进行牵引安装，牵引到位后用螺栓与柱腿连接，横梁的安装必须在停电天窗点内完成，台车安装详见“ 图 台车安装示意图”。 图 台车安装示意图 303094滑轮脚手架横梁20 横梁全部吊装到位固定完毕后，在接触网上部 2m 范围内安装防电板，为了使防电板安装牢固，且方便施工平台的搭建，在安装防电板前，先在横梁上纵向焊接槽钢或者工字钢，然后将防电板安装在纵向工字钢或槽钢上。 防电板安装完毕后，将底模铺设在横梁上，并固定，为保证底模稳固，也可适当辅助焊接，然后搭设工作平台安装防护栏，确保施工时人员安全，详见 “图 防电板和工作平台搭设示意图”及“图 防电板和工作平台工作状态图”。 图 防电板和工作平台搭设示意图 图 防电板和工作平台工作状态图 580钢管钢管护栏木板21 ⑵ 刚 架的施工 悬臂台车搭设完毕后，用千斤顶及枕木调整台车至设计标高。 将内侧柱腿用 U 型环固定在已完成的柱子上，外侧柱腿打缆风绳固定后即可进行刚架横梁的钢筋绑扎和混凝土灌注施工。 混凝土可用地泵直接灌注入模。 ⑶ 台 车的行走 事先将侧模及一侧工作平台上的钢管护栏拆除，待刚架横梁强度达到规范规定的拆模强度后，可将台车降 至低位、进行脱模。 事先将台车行走轨道清理、铺设完毕后，通过人工用撬杠撬动台车行走轮，缓慢移动至下一个刚架位置。 台车行走时，可用钢管将两侧柱腿连接，并且在外侧柱腿两侧分别设置两根缆风绳，以增加台车行走时的稳定性。 详见 “图 悬臂台车行走示意图”。 图 悬臂台车行走示意图 22 ⑷ 台 车的拆除 台车的拆除次序即是安装的反顺序，重要的也是最不安全的工作是横梁的拆除，但是因为刚架已施工完毕，在拆除台车时可以利用刚架进行横梁的拆除工作，实践证明，利用刚架拆除台车非常省力省时。 拆除 台车时，将台车行走至两刚架中间，分别在两侧柱腿外侧搭设脚手架作为工作平台并利用已经施工的悬臂刚架拆除刚架台车。 在停电天窗点内依次将底模及防电板拆除。 拆除横梁时，在内外侧工作平台安排 3 人，在已经施工的刚架上安排 6～ 8 人，利用绳索向上拉横梁，内外侧人员抬着横梁的另一端，最后将横梁放至在已经施工完的悬臂刚架上。 台车拆除详见 “图 悬臂台车拆除示意图”。 图 悬臂台车拆除示意图 悬臂刚架钢筋施工 钢筋应有出厂质量证明和试验报告单，每捆（盘）钢筋均应有标牌。 进场时 应按炉罐（批）号及直径分批验收。 验收内容包括检查标牌、外观23 检查，并按有关标准的规定抽取试样做力学性能试验，合格后方能使用。 钢筋在加工过程中发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应进行化学成分检验或其它专项检验。 钢筋进场后，必须按不同的品种规格、性能分别堆放，防止锈蚀和污染。 工程所用电焊条的规格、牌号必须符合设计要求。 电焊条应分规格、牌号放置在木（铁）制的材料架上，不使其受潮，电焊在使用前必须按规定进行烘焙处理。 钢筋加工棚应选择适宜的工作场地，场地应平整，道路通畅通、水、电、消防设施应俱全。 使 用机械加工时，操作人员应熟悉机械性能和操作程序，并按流水施工顺序，将各种操作机械合理布置，安放稳妥，经试运转正常后，才可正式施工。 钢筋表面应清洁、无损伤，油脂污染和铁锈等应在使用前清除干净。 钢筋弯曲前，应根据钢筋配料单上注明的尺 寸，用石笔将各弯曲点位置划出，并根据不同弯曲角度和除弯曲调整值。 详见 “表 钢筋弯曲调整值参考表”。 表 钢筋弯曲调整值参考表 钢筋弯曲角度 30176。 45176。 60176。 90176。 135176。 180176。 钢筋弯曲调整值 钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定： I 级钢筋末端需要作 180176。 弯钩，其圆弧弯曲直径（ d）不应小于钢筋直径（ d）的 倍，平直部分长不宜小于钢筋直径（ d）的 3 倍。 弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲径（ d），应不小于钢筋直径的 5 倍。 各种不同直径钢筋的半圆弯钩增加长度，在实际配料时，不能按统一的直径倍数计算，应根据个体条件，采用操作经验数据，其增加长度可参考下表。 钢筋焊接连接要求： 扎钢筋焊接应优先采用闪光对焊，也可采用电弧焊（搭接焊、绑扎焊、坡口焊、熔槽绑条焊）、电渣压力焊、气压焊等多种工艺。 根据设 计要求， 24 钢筋半圆弯钩增加长度（ mm） 钢筋直径 〈 6 810 1218 2028 3236 一个弯钩增加稀度 （当为手摇板弯箍机时） 一个弯钩增加长度 （当为平口板钢筋弯曲机） 当钢筋直径 ≥ 22 mm，应采用焊接或机械连结（柱筋采用直螺纹连接，梁筋采用内光对焊）。 钢筋绑扎和安装： 核对成品钢筋的级别、直径、形态、尺寸和数量等是否和料单、料牌相符，如有错、漏应纠正增补。 准备必 需数量的铁丝和保护层垫块以及常用的绑扎工具，如钢筋钩、带板口的小撬棍、绑扎架等。 混凝土灌注 ⑴原材料及配合比 水泥供方的选择必须符合业主的有关要求。 原材进场前经监理工程师抽样复检，不合格的产品不得进入生产现场。 现场水泥要做好标识，内容包括：水泥名称、生产厂家、标号、出厂日期、批号、检验状态（合格与否）、进货日期、保存人。 当水泥的出厂日期超过三个月或发现受潮等问题时，应暂停使用，并进行检验，检验合格方可使用。 水泥库要达到存放要求，底层要架空 20cm 以上，周围排水畅通，水泥库内保证不受潮，不漏雨。 砂、石料进场前必须进行检验，检验合格后方准进场。 进场的砂、石料必须标识。 堆放砂、石料的场地要进行硬化及覆盖，确保砂、石料不受污染及在雨天施工时含水量不受影响。 水质在使用前要经检验，确保水质中所含影响砼正常凝结与硬化的有害物质含量符合规范规定的要求。 25 若施工中掺加外加剂时，进货前必须对其产品进行检验，其质量符合有关标准规定和产品说明书。 施工中，要根据砂、石料进场的含水量情况确定施工配合比，并严格计量。 试验确定的外加剂，施工时必须按配合比掺入，若有需改变掺入量的现象，必须经试验部门试验同意。 ⑵ 混 凝土浇 筑 结合本 工点 工程所处的地理环境特点，以及施工场地的实地状况，我单位经综合考虑，在每个施工点安放两台强制式搅拌机。 施工中搅拌出的混凝土通过输送泵，将混凝土泵送到刚架顶后进行现浇。 浇注砼前仔细检查预埋件是否齐全，位置是否正确，在浇注砼时如有移动及时校正。 灌注砼时，精心捣固，并确保不过振、不漏振；并且按规定作砼试件；并尽量缩短连续灌注部位两次间隔时间。 每节施工缝处凿毛处理，清洗干净，按规定施作止水材料，浇筑混凝土前先拌制与混凝土同标号的水泥砂浆铺底再浇筑砼。 砼灌注完毕后，坚持洒水养护 7 天以上，以保证 砼后期质量。 待拱部混凝土达到设计强度的 100%后，方可拆模，要点拆除防电模板支撑或台车下落至走行标高，进入下一循环施工地段。 悬臂棚洞的背线路一侧施工，采用普通脚手架支立 3015 钢模与正线路侧同时分段现浇。 型 、 L 型纵 梁 ，挡土板 预制施工 由于工程所处地理位置的限制，无法利用机械进行 T 型、 L 型纵梁，挡土板 施工，根据现场施工条件， T 型、 L 型纵梁，挡土板 均采用预制安装的方式进行。 即在靠山侧刚架上用工字钢或脚手架搭设工作平台，在工作平台上预制几片梁，然后把这几片梁作为施工场地进行下一步的 T 型纵梁预制工作即“ 梁上制梁”；待预制梁达到一定强度后，利用自制吊梁门架或三角架对梁体进行平移或横移就位。 26 L 型纵梁，挡土板 移梁、架设作业在做好安全防护工作前提下，可在天窗点外进行。 首先由工程技术人员精确测放梁位中线、高程，控制落梁位置，试验部门提前做好预制构件的强度检测工作，现场施工现场负责人员和所需机具全部到位。 待梁体混凝土强度达到设计强度的 90%后，才能进行梁体的起吊及平移工作。 当架梁的准备工作就绪后，用自制运梁小车（或在刚架上铺设滑板）将梁横移到梁位附近，再利用自己加工的门式支架或三脚架通过倒链将 T 型纵 梁 吊放到位，先 将活动端螺栓对齐，然后微调梁体位置直至复核规范要求，落梁焊接，上紧活动端螺栓。 梁就位以后，立即进行接缝处理，用竹夹板对梁顶进行覆盖，防止工具、材料、掉落到线路或接触网线上造成不必要的损失。 根据现场情况，可设置多个工作面，同时开工，通过加大人力物资投入来确保工期，施工过程中，在刚架下侧设置防护挡板，防止坠物影响行车安全。 详见 “图 71T 型纵梁 预制施工示意图 ”。 梁体预制采用定型钢模板施工，钢筋在加工场所制作完成后，运至预制场地绑扎，经检查合格后；安装模板，混凝土严格按照配合比、机械搅拌，采用输送泵或人工入 模，机械振捣，混凝土强度达到要求后，拆模养生，进行下一片梁的施工，并注意预埋件的安装。 图 71T 型 纵 梁预制施工示意图 27 棚洞每榀刚架相邻处均设有沉降缝，每道沉降缝施工均按设计要求采用沥青浸制麻筋（或沥青木板）对沉降缝进行处理。 麻筋与砂浆之间留下的空隙填粘土。 施工完的沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，填塞物应紧密填实。 基础部分的沉降缝，将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。 防水层施工工艺 T 型梁缝处理→梁顶做 M10 水泥砂浆找坡层→涂刷聚氨酯防水涂料→铺设防水卷 材→施做 M10 水泥砂浆防水保护层。 防水层施工方法 防水层施工前应先对 T型梁缝进行调整和处理，再进行砂浆找坡层施工，最后再涂抹防水涂料和铺设防水卷材。 砂浆找坡层按施工设计图纸要求沿垂直于线路自左向右方向设 2%横向排水坡，确保顶面平整，密实、干燥、无浮土、油污、废料等；如有渗漏，应先作堵漏处理，用不收缩砂浆抹平孔洞和细微裂缝等缺陷；要求梁顶面应坚实并充分干燥，不得有凹凸、松动、鼓包、起皮、裂缝、麻面等现象。 涂膜防水层的总厚度不应小于设计要求，厚薄均匀一致，可用针刺或在完成的涂膜上裁片等方法进行检验；涂 膜防水层不应有漏底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮等现象，涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象； TQF1 型防水层完成后，不得有渗漏和积水现象。 铺贴防水卷材不得起皱折，不得用力拉伸卷材，边铺贴边排除卷材下面的空气和多余的胶粘剂，保证卷材与基层面以及各层卷材之间粘结密实，铺贴卷材的长边搭接宽度为 100mm ,短边搭接宽度为 150mm 上下层卷材要错开三分之一幅。 按卷材规格弹出基准线，按线铺贴，要求卷材搭接缝，收口封闭必须严密、牢固，无脱层等缺陷。 为了防止卷材末端剥落，造成 渗水，收头部位的密封处理应连续、封闭；封边时，内外边墙及梁端内侧，以及防水卷材的周边往里 8cm 应涂刷防水涂料，其刷厚度均不得低于 ；在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，28 并与封边涂层接好茬。 防水涂料应涂刷到进水口往里不低于 3cm。 涂刷厚度为 ，涂刷应均匀。 填土前应对洞顶防水层顶面的杂物进行清理和确定填土工作所需机械、车辆的行走路线等施工前准备工作。 按图纸要求在 或明洞 两端洞门墙内侧对回填土层高度线每隔 2~3m 做出标记，对于 或明洞 建筑长度较长的要相应在中间设 2~5 道标高控制点，以便洞顶回填土层坡度线衔接平顺。 填土应分层摊铺并辗压。 每层铺设的厚度应根据回填料材质、密实度要求和辗压机具性能确定，每层铺摊后，随之耙平；碾压时，应控制行驶速度，为保证压实质量，机械行驶速度不易过快，确保碾迹重叠。 当机械碾压不到或不能用重型机械作辗压的填土部位，如或明洞洞门墙内侧，耳墙内侧以及洞顶排水沟沟底、沟帮附近等部位，应用人工填土，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。 、散水 电缆槽施工应分节分段与边墙基础施工同步进行，对施工已完成的每一段应尽快使既有光电缆入槽，确保其安全。 尽 早完成散水台，避免地表水渗入基础，并做好洞内外的防排水系统，注意新旧水沟的顺接，按设计要求预留泄水孔。 第五章 重点 (关键 )和难点工程的施工方案、方法及其措施 一、 难点工程 本工程基础石方爆破开挖作业和棚洞悬臂横向刚架施工均紧靠既有线路，直接关系到既有铁路的行车安全，是本 工点 的难点和关键工程。 我们将严格按照既有铁路行车安全方面的各项要求，对 刚架 基础石方爆破采用微差挤压爆破和光面爆破预留技术，做好爆破设计、施工、防护，准确控制飞石的方向和距离，有效防止爆炸冲击波对正常行车的影响，确保既有铁路行车安全；棚洞悬臂 横向刚架均采用定型防电模板台车进行。