长沙旅游巴士线路设计探析_毕业论文(编辑修改稿)

长沙旅游巴士线路设计探析_毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

费者行为理论又称为 效用理论 [9]。 在进行城市旅游巴士线路设计时，它给我们提供了研究旅游者选择旅游巴士线路 行为的规律和原则。 我们可以通过对旅游者均衡购买条件的研究，旅游巴士线路设计方要充分考虑到收入与价格（即旅游巴士线路乘坐的价格）给旅游者选择具体旅游巴士乘坐线路行为带来的具体限制，合理线路的距离、损耗，甚至所连接景区门票价格、沿线酒店价格等等，把握好旅游活动的诸多因素，做到合理搭配，以适应乘客的消费能力与心理满足程度，使其旅游体验程度最大化。 3． 2 核心 边缘理论 利用核心 边缘理论 [9]可以很明确科学的把长沙市旅游巴士线路中所经过的景点分为 旅游活动平凡发生的旅游景区成为核心景区， 以及 其他的边缘景区。 通过 旅游 巴士 线路设计，使得原来互不相关、孤立发展的旅游景区彼此相连，协调发展，进而缓和甚至解决 旅游景区 发展不平衡的问题 ，也促使旅游巴士线路效益最大化。 核心 边缘理论是美国规划专家 约翰 弗里德曼对发展中国家的空间发展规划进行了长期的研究，并提出 的 有关空间发展规划的 一个重要 理论。 弗里德曼非常重视核心区在空间系统中的作用。 他认为，一个支配外围地区重大决策的核心的存在具有决定性意义，因为它决定了该 地区空间系统的存在。 任何特定的空间系统都可能具有不仅仅只有一个核心区，特定核心区的地域范围将随相关空间系统的自然规模或范围 的变化而变化。 3． 3 城市旅游巴士线路设计原则理论 长沙市旅游巴士线路的设计属于综合性的城市旅游区域线路设计领域，在进行设计时应该遵循其四大原则 [10]。 具体如下： 市场导向原则 中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第 11 页 长沙市 旅游 巴士 线路设计的关键是适应 长沙旅游 市场需求。 在当今社会，旅游巴士线路应该牢牢抓住旅游者的市场需求，否则，就会如同现存的长沙旅游 1路等线路一般，沦为普通的公交线路，失去城市旅游观光的价值与功能。 具体而言，就是它必须最大限度地满足旅游者的需求。 旅游巴士乘客 对旅游巴士 线路选择的基本出发点是：时间最省、路径最短 、 景点内容最丰富、最有价值。 由于 旅游巴士乘客 来自不同的国家和地区，具有不同的身份以及不同的旅游目的，因而，不同的游客群有不同的需求， 我们 应根据不同的游客 来到长沙不同的 需求 目的 设计出各具特色的线路，而不能千篇一律，缺少生机。 景点安排合理原则 长沙市旅游巴士线路中的景点之间的距离要适中，旅游巴士线路中的景点数量要适宜；同一旅游巴士线路的旅游点的游览顺序要科学，尽量避免走重复路线，各旅游景点特色差异突出。 在城市旅游巴士线路的设计中，应充分考虑乘坐者的心理与精力，将游客的心理、兴致与景观特色 分布结合起来。 特色性原则 首先， 特色是 长沙 旅游 巴士线路的 生命力的所在。 在重点突出 湖湘文化 、 娱乐之都 主题的同时，还应围绕主题安排 其他休闲观光线路。 其次， 由于人类求新求异的心理，单一的观光功能景区和游线难以吸引游客回头，即使是一些著名景区和游线， 旅游者 通常观点也 是不喜欢重复游览的。 因此，在 旅游巴士线路 设计上应尽量突出 长沙 特色，唯此才能具有较大的旅游吸引力 ，长沙旅游巴士线路才有旺盛的生命力。 线路推陈出新原则 近年来，湖南 旅游市场在日新月异地发展， 长沙游客的 需求与品位也 在不断地变化、提高。 长沙市旅游巴士线路设计要突出持续设计，动态创新的原则，不断根据变化了的旅游市场、资源与需求，大胆开发 新线路， 如可以推出湘菜美食游线路等， 并根据市场情况及时推出。 即使原有的旅游 巴士 线路 （如旅游 1 路、2 路、 3 路） ，也 可以与 当前 旅游 时尚结合而 重新受到旅游市场的青睐。 4 研究设计 4． 1 研究对象 中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第 12 页 长沙市现存的旅游巴士线路状况以及相关部门、从业人员的意愿、旅游资源状况和旅游市场状况。 4． 2 研究思路 本论文从旅游线路设计的概念、原则以及模式，结合长沙市旅游市场状况、旅游资源状况以及 旅游巴士线 路状况以及相关部门 等多个要素，确定以探讨制定出若干条适合长沙旅游的观光巴士线路为主题，采用问卷调查、实地考察、网络调研等研究方法来展开研究。 4． 3 研究目的 通过较为系统的研究取证，初步探讨形成可以运用到实践中的若干条长沙旅游巴士线路，提升长沙市旅游品牌形象，改变相对落后的旅游观光模式，促使长沙市旅游竞争力全面提升。 4． 4 研究方法 研究方式 （ 1）实地研究： 笔者采取随机抽样的方式从长沙市旅游 1 路、旅游 2 路、旅游 3 路三条旅游巴士线路中抽取一条线路，进行实际的搭乘体验调查，最终抽取的是旅游 2 路线。 接着，笔者实际乘坐了长沙旅游 2 路线并且运用无结构式访谈法随机采访了 5 名乘客，采访的主题为“长沙市旅游巴士线路设计态度与意愿调查”。 随后，笔者走访了湖南龙骧巴士公司。 在此过程中，对若干名旅游 2 路巴士司机和调度人员进行了个别访谈。 最后，笔者走访了位于长沙市岳麓大道的 长沙市公用事业管理局，以“长沙市旅游巴士线路设计的官方支持力度”为主题对一位科员进行了无结构访谈。 （ 2）调查研究： 通过长沙市旅游线路设计调查问卷对于长沙市旅游资源与市民、游客等进行调查。 了解市区旅游资源的集群状况，知名度，开发状况，交通通 达度、市民与游客对于巴士线路设计的意愿、满意度、建议等。 资料收集方法 （ 1）参与观察法：在实地研究中，对旅游巴士的乘坐者，司机等进行观察，收集相关定性资料。 中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第 13 页 （ 2）访谈法：在与旅游巴士司机访谈过程中采取结构式访谈法，收集有关从业者对于旅游巴士线路设计的态度与意见；在与相关部门管理人员交谈时，采取无结构式访谈法收集过关于线路规划意愿以及政策方面的资料。 （ 3）问卷调查法：笔者选取了长沙市雨花区左家塘曙光社区和岳麓山风景名胜区两个地点进行发放问卷，分别调查本地市民和景区游客对于旅游巴士线路设计的 相关定量资料，问卷共三十份，回收 28 份，有效问卷 23 份。 资料分析方法 （ 1）定性分析：定性分析法为本文主要分析方法，意在了解旅游巴士线路设计部门人员以及市民和游客对于巴士线路的意愿、态度、建议。 （ 2）定量分析：由于本文研究主题与研究目的没有涉及社会现象、规律和人类行为复杂的因果关系、交互关系，多元关系等，只需要了解客观事实在人们心中的态度、建议等，故只采用的简单的频率统计分析，没有借助 SPSS 等复杂的定量分析软件进行高层次的统计分析。 5 案例分析 5． 1 国外相关案例分析 在旅游 业十分发达的国家和地区， 城市 旅游观光巴士已经成为了其城市旅游宣传的重要形象， 特别是一些欧美城市的 旅游巴士线路设计 十分 有特色和充满人性化色彩 ，它们成熟的设计经验与模式，对于丰富长沙市旅游巴士线路的内容有重要的借鉴作用 [11]。 西雅图市 （ 1）选择原因：两城市具有相似的水文旅游资源。 西雅图 市 的面积为 平方公里，其中 平方公里为陆地， 152 平方公里为水面 ， 也就是说 %的面积是水面 ，包括著名的华盛顿湖、 普捷湾 、联合湖、大运河等。 而长沙也有丰富的水文旅游资源，例如湘江、浏阳河、 梅溪湖、石燕湖等等。 （ 2）案例简述： 位于美国西海岸的西雅图是美国西部炙手可热的旅游胜地。 该市最具特色的旅游巴士是水陆两用的，在陆地常规景点游览时乘坐着白色的旅游巴士，而在经过旅游线路中水域地带时便成为的一艘游船，带领着游客们领略美国西海岸风情的湖光山色 中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第 14 页 （ 3）案例启示：西雅图市的旅游巴士线路十分具有创新意识，其中一条旅游巴士线路横跨 华盛顿湖 ，覆盖了水陆两种交通方式。 而以“山水洲城”闻名的长沙，也可以借鉴经验，设计出一条横跨湘江的旅游巴士线路。 西雅图的旅游巴士线路颠覆了传统的巴士只能在陆地上运行的固定模式 ，将其与游船相结合创造出了陆路与水陆都有的旅游巴士线路，充分展示出了西雅图这座城市的独特魅力，让旅游者记忆深刻，流连忘返。 伦敦市 （ 1）选择原因：两城市都具有悠久的历史文化与多元的旅游特色。 伦敦有着古老的英伦文化，同时国际时尚文化、娱乐文化、工业文化等兼收并蓄。 而长沙以两千多年的湖湘旅游文化闻名全国，同时红色旅游文化、休闲娱乐旅游文化等也是长沙多元文化的代表。 （ 2）案例简述： 作为整个英国的旅游中心，伦敦市区的旅游观光巴士线路的设计更是别具匠心。 市内的巴士观光线路根据不同的旅游特色，以巴士的 外观颜色不同将其分为红线之旅、蓝线之旅和绿线之旅。 其中最具特色的是红线之旅。 该条线路采用红色敞篷巴士进行伦敦观光之旅。 线路以伦敦古老建筑为主题，包括 白金汉宫 、 威斯敏斯特教堂 、 圣保罗大教堂 、 伦敦塔 、坎史特拉福（莎士 比亚出生地 ） 等。 除此之外，巴士上还配有 12 种语言导览语音讲解系统；每早 8 点30 分开始，每隔 15 分钟发车，全程两个半小时；在此过程中，游客可以畅游各景点，也可以可随上随下，方便至极。 （ 3）案例启示： 首先，根据多元文化设计出不同的各具特色的旅游线路。 长沙市旅游根据亚文化不同设计出湖湘文化游线路、红色文人游线路、娱乐休闲游线路等。 其次，旅游巴士硬件设施与软件设施要不断更新换代，有明显的标示性。 例如，长沙市旅游巴士线路中的伟人故里游旅游采用红色为巴士外观，配有革命年代的影音资料的展示等等。 最后，弄清城市自身定位 ，重视地方文化游览线路的设计。 伦敦是英国的首都，也是首都首府型城市，不仅适合像我国北京这样的首都城市来借鉴经验；同时也适合类似长沙这样有着悠久历史文化，作为地区性亚文化典型代表的省会城市来学习参考的榜样。 长沙旅游巴士线路设计一定要抓住我们独特的湖湘文化为设计基础，重点打造潇湘古城游览线路，突出长沙是湖南省文化中心的地位。 中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第 15 页 5． 2 国内相关案例分析 在国内城市旅游巴士业的发展也越来越快，但是始终集中在北京、上海、 广州、 重庆等特大城市，在中小城市旅游巴士的发展仍然较为缓慢。 类似长沙这类处于上升发展期的省会城市 ，可以大力学习我国旅游巴士线路设计有经验、有特色城市的设计模式，吸取它们在设计过程中的不足之处。 上海市 （ 1）选择原因：旅游巴士观光业发达，旅游巴士线路设计比较合理。 上海市是我国旅游业最为发达的城市之一，在旅游巴士线路设计方面有丰富的经验，同时也有不足值得借鉴。 （ 2）案例简述： 上海的旅游业在近几年发展十分迅速，旅游巴士线路也越来越具有本地特色，形成了数十条精品观光巴士线路。 表一 上海市旅游观光巴士线路概况表 Table 1 Tourism Bus Line Profile Form of Shanghai 线路包含景区景点 运营时间 线路编号 1号线 上海体育场 — 桂林公园、佘山漂流世界、国家森林公园、松江方塔、醉白池 6:3017:00 2号线 上海体育场 — 十六铺、周浦、茜琦世界、航头、新场、野生动物园、惠南镇 6:3019:15 3号线 上海体育场 — 人民广场、陆家嘴中心绿地、东方明珠、滨江大道、金茂大厦、五牛城、名人苑、金桥出口加工区、张江高科技园区、孙桥现代农业园区 、华夏文化公园、华夏旅游城、华夏海滨旅游区 6:3017:30 4号线 上海体育场 — 上海动物园、上海马场、曲水园、朱家角、水上运动场、报国寺、福克俱乐部、大观园 7:0016:00 5号线 上海体育场 — 人民广场、宝隆宾馆、吴淞码头、崇明学宫、崇明东平森林公园 6:3014:30 6A号线 上海体育场 — 长风公园、真如镇、古漪园、汇龙潭、孔庙、秋霞圃、上海汽车活动中心 6:3017:00 6B号线 上海体育场 — 长风公园、上海景德镇陶瓷艺术中心、轻纺市场、锦田庄园、皇府俱乐部、梦幻 乐园、美丽华度假村、大众华亭宾馆 6:3017:00 7号线 龙华烈士陵园、宋庆龄故居、上海图书馆、上海博物馆、 “ 一大 ” 会址、周公馆、孙中山故居（双休日开车） 6:3018:00 8号线 静安寺、外滩、南京路步行街 15:4521:00 9号线 上海体育场 — 无锡锦江饭店、无锡灵山风景区 7:0017:00 10号线 徐家汇商业城、淮海路商业街、南京路商业街、四川北路商业街、虹口公园 6:3017:30 （ 3） 案例启示： 一方面从其经验来看：表一可以清楚地看到上海旅 游巴士线路多达十一条，中南林业科技大学本科毕业论文 长沙旅游巴士线路设计探析 第。