长春职业技术学院国家示范性高等职业院校建设可行性报告(编辑修改稿)

长春职业技术学院国家示范性高等职业院校建设可行性报告(编辑修改稿)内容摘要：

办学、携手育人，实现‚厂中有校、校中有厂‛的办学模式。 建有长春宝兴行（宝马）汽车销售服务有限公司和一汽大众奥迪技术支持中心，已将学院打造成了‚教学工厂‛。 国际标准的企业文化、运作模式、员工管理制度及国际汽车最先进的技术、最优质的服务对学院的影响是长远和深刻的。 面向汽车后市场的专业群 以汽车技术服务与营销专业为龙头，带动汽车检测与维修技术、汽车电子技术和汽车运用技术专业，面向汽车后市场，培养汽车销售、保养与维修、零部件销售、二手车服务和 售后服务业务管理等岗位的中、高端人才。 目前专业群在 校生 1796 人。 2．工学结合、校企互动的实习基地 校内汽车技术实训中心建 筑面积 5000 余平方米，设备价值 760 万 元。 建有发动机、自动变速器、电气、底盘等汽车基本技能实训室，检测与维修仿真实训室及新技术培训中心。 拥有对外服务功能的宝马汽 车 4S 店。 校外建有一汽大众、一汽轿车、 西门子威迪欧汽车电子（长春有限公司） 、金达州汽贸集 团等 10 家合作紧 密的企业实习基地。 3．优 质的专兼职教学团队 现有专业教 师 12 名，其中教授 1 名，副教授 3 名，‚双师型‛教师 8名。 外聘兼职 实践教师 10 名。 在华阳汽贸大众、奥迪、红旗、丰田、现代、宝马等销售服务公司聘请指导学生实践的师傅 20 余名。 教学团队承担着吉林省教育科学‚十一五‛规划课题‚汽车技术服务与营销专业职业规范的研究与实践‛、吉林省职业教育教学改革首批立项课题‚职业技术教育汽车维修专业教学模式的研究‛等课题的研究任务。 4．融 为一体的理论与实践教学体系，学生与员工合一的双重身份 教师在‚教中做‛，学生在‚做中学‛ 专业课在实训室进行，教学做于一体。 以培养学生岗位工作能力为主制定课程能力目标，理论教学与实践教学融合，效果明显。 小、中 、大周期工学模式，学生与员工身份合一 ‚小周期工学模式‛即每周 有 2 个 工作日在企业实习；‚中周期工学模式‛即每学期均 有 2—4周在企业进行综合实习；‚大周期工学模式‛即有半年的企业顶岗实习。 通过这种工学结合的开展，使学生‚带着问题去企业、再带着问题回课堂‛。 将所学 —— 在企业中应用，将所见 —— 在课堂中求解。 学生在企业实习期间，由企业负责管理，使企业文化、企业规范、职业道德、职业素质潜移默化的深入学生心中。 5．国际合作成果显著 学院‚一汽大众奥迪技术支持中心‛已经面向全国奥迪品牌经销商开展 了 12 期 228 人次的 奥迪 技术基础培训；学院‚奥迪培训中心‛与德国奥迪公司合作，引进德国奥迪培训课程及培养模式，‚订单‛培养奥迪 技师20 人 /年，并 分别在德国和中国开展了师资培训活动；代表长春市政府具体实施了中国长春市 德国汉诺威市吕内堡斯塔德手工业同业公会机动车人员培训项目，已派出两期学员在德国学习。 三、建设思路与目标 （一）建设思路 面向汽车后市场，依托与长春华阳汽车贸易有限公司合作的办学模式，实现校企联合培养人才。 在产学一体、循环工学人才培养模式基础上，构建以岗位真实生产任务为载体的模块化课程体系，校企共建实习实训基地、师资队伍。 借鉴德国奥迪培训体系，将 职业资格标准融入课程。 改革教学模式，提高学生学习能力、动手能力、创新能力和职业素质，从而 全面提高人才培养质量与学生就业竞争力。 同时有效发挥社会服务功能，提升辐射带动能力。 （二）建设目标 围绕长春汽车产业强力优势，建立校企合作办学的长效机制，建设特色专业群，并为汽车后市场相关企业提供培训、技术支持、项目开发等服务。 校企共建‚学校工厂‛实训基地、‚双师‛结构优秀教学团队、优质核心、实训课程。 成为长春市、吉林省汽车高技能人才培养中心、汽车技术服务中心、汽车职业技能培训鉴定中心、 汽车职教师资培训中心和汽车职教资源共享中心。 立足长春辐射全省，创建国家品牌专业。 （三）具体指标 1．建成以汽车 技术服务与营销专业为龙头，以汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车运用技术专业为支撑的专业群。 至 20xx 年，汽车技术服务与营销专业建成省级示范专业，汽车检测与维修专业建成省级试点专业，汽车技术服务与营销专业建成国家品牌专业。 2．完善‚ 学校工厂‛工学结合人才培养模式。 在现有教学环境基础上，把企业维修工厂建在校内，扩大生产性实习基地规模，继续推进以‚ 3+2‛为主的循环工学教学模式（第 5 学 期每 周三天校内学习，二天企业实习），校企高度融合、携手育人，实现学院教师与企业技术人员共同培养学生。 3．总结 三年来校企合作办学经验，完善校企双重管理机制，制定校企共管、全程监控的教学管理制度和人才质量监控体系，注重学生职业素质培养。 4． 借鉴澳 大利亚培训包、德国奥迪培训模式，根据典型生产性作业项目工作流程，校企共同开发核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。 重点建设汽车动力总成大修、汽车电气设备维修、汽车故障诊断、汽车营销、汽车售后服务企业经营管理 5 门 核心模块课程（群）和汽车技术服务岗位、汽车销售顾问岗位 2 门 顶 岗实习模块教程，编 写 5 种特色教材和教学课件，建 设 1 门国家级精品课程、 2 门 省级精品课程。 5．打 造‚双师‛结构教师团队。 专业教师规模达 到 20 人 ，兼职教师30 人，专业 带头人 2 人，骨干教师 6 人 ，‚双师型‛教师比例 达到 85%以 上。 6．将汽车学院实训中心建成汽车销售服务模拟 4S 店教学场所，新建集教学与生产一体化的汽车维修工厂，使学生生产性实训数达到实训总数的 80%。 建设成国家级实训基地 1 个，省级实训基地 1 个，校外实习基地达到 25 个。 7．面向社会、行业开展技术服务、培训、职业资格鉴定等工作，年对外培训 1500 人 次 ；为职业院校提供模块化教学资料库和人才培养标准指标共享型资源库。 8．结合德国奥迪公司培训项目，合作开发汽车技术培训课程；与韩资企业长春 G3 教育 设备有限公司合作开发汽车电控教学设备。 四、建设内容分析 （一）进一步完善‚学校工厂‛工学结合人才培养模式 以‚五同‛人才培养模式为切入点，依托校企合作办学优势，与行业和企业技术人员共同组成专业建设指导委员会，完善以‚学校工厂‛工学结合人才培养模式，引领专业群人才培养模式改革，整体提升人才培养质量。 （二）课程体系与教学内容改革 1．构 建课程体系 以汽车技术服务、 汽车销售顾问、售后服务企业管理等岗位能力要求为标准构建课程体系。 根据典型生产性作业项目工作流程，校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。 把社会主义核心价值观、职业技能鉴定标准、创新、创业、创造能力培养融入课程体系，建成以职业素质化课程、专业能力综合化课程、岗位技能模块化课程为基础的多元融合课程体系。 完善课程标准、教学标准和评价标准。 2．优质核 心课程建设 重点建设汽车动力总成大修、汽车电气设备维修、汽车故障诊断、汽车营销、汽车售后服务企业经营管理 5 门 核心模块课程（群）。 将汽车营销建设成省级、 国家级精品课程，将汽车动力总成大修建设成省级精品课程，将汽车售后服务企业经营管理、汽车电气设备维修和汽车故障诊断建设成院级精品课程。 3．建 成模块化校本教材体系 根据汽车发展、更新迅速的特点，结合模块化教学的需要，与企业技术人员共同开发项目教材，保证教学内容与生产实际不脱节。 计划 到 20xx年，完成 1 部国家规划教材、 4 部出版教材和 2 部校本教材的开发和 建设。 建设《汽车技术服务岗位》、《汽车销售顾问岗位》顶岗实习模块教程。 将汽车售后服务企业岗位细分，并依照岗位要求、工作规范、业务范围、技术标准等建设单元模块群。 学生在实习过程中，可以根据实习岗位的具体情况选择合适的单元模块，完成实习任务。 （三）打造高质量专兼结合的教学团队 打造一支具有较高理论水平和较强企业生产实际操作技能的‚双师‛结构教师团队。 专任教师规模达 到 20 人， 引进汽车 4S 店服 务技术总监、能工巧 匠 5 人来 校客座任教 ，兼职教师规模达 到 30 人。 ‚双师型‛教师比例达到 85%以上。 （四）校企共同管理制度及人才质量监控体系建设 对课程教学中各项教学任务、项目任务从设计到实施到最后的教学效果评价进行质量监控，确保人才培养质量，形成全员、全方位、全过程管理体系，突 出过程监控，加强学生职业素质培养。 1．构 建校企工学结合共同管理制度。 深化教学管理机制改革，采取企业专业技术人员认定理论与实践教学内容的办法，确保教学内容与生产实际不脱节，为教师与企业技术人员搭建合作平台。 实现顶岗实习员工化管理，建立企业考核认定与学院实习成绩考核一体化机制。 2．构 建工学结合人才培养质量监控体系。 改革评价机制，采取校企共同考核的办法，由教学管理部门组织企业技术人员、管理人员、行业专家等参与的考核小组，对人才培养质量进行评定、反馈，评价教学效果。 3．依 托校企合作，学生和员工身份合一的优势， 深化职业素质培养。 聘请一汽劳模王洪军来校兼任学生德育辅导员，融职业道德、职业规范、职业素质于培养过程，着重培养学生自我提高团队合作的能力，使学生养成职业习惯，具有创新、创业意识。 （五）建设一流的校内外实训实习基地 校内实训基地 完善现有实训室，添置发动机实训室、电气系统实训室、底盘实训室设备及工具。 新建汽车销售服务模拟 4S 店实训室、汽车检测与维修及汽车钣金维修仿真实训车间，购置教学软件，并与现有实训室构成模拟汽车销售服务企业。 使实训教学能够根据人才培养的要求，模拟生产环境，仿真生产过程，加强学生职业岗 位能力培养。 20xx 年将其打造成省级实训基地， 20xx 年将其建 设成为国家级实训基地。 新建集教学与生产一体化的汽车维修工厂，提高学生实际岗位工作能力。 校外实训基地 进一步拓展校外实习基地范围及领域，继续加强与校外实训基地的合作，并 与 25 家汽车 售后服务企业签订合作协议。 充分发挥企业培训的功能，在真实的工作环境中，加强学生职业岗位能力的培养。 （六）形成优势明显的专业群 建成以汽车技术服务与营销专业为龙头，以汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车运用技术为支撑的面向汽车后市场的专业群，通过汽车技术服务与营销 专业的建设，改革人才培养模式、课程体系，推进以真实企业任务为载体的教学模式，共享教学资源，共享优质课程，开 发 11 门专业 群综合化、模块化课程，形成 9 本课程 讲义。 采用国内进修、企业培训等方式，投资 100 万元培 养专业群骨干教师。 （七）有效发挥社会服务功能 教师参与华阳汽贸‚汽车销售服务店如何提高客户满意度，减少客户流失的探讨‛课题、长 春 G3 教育设备 有限公司汽车电控教学设备等应用技术项目的研究和开发，帮助企业解决实际问题，为其生产经营服务。 发挥奥迪培训中心的技术优势，合作开发汽车技术培训课程，对外培训企业员 工 350 人次 /年，下岗再就业培训 400 人次 /年，农村劳动力转移培训 350 人次 /年，社会职业资格鉴定 300 人次 /年。 面向吉林省开展汽车类职业学校师资培训工作，培 训 100 人次 /年。 通过网络资源，发挥辐射作用，在人才培养模式、专业建设、课程建设及教材建设等方面，为同类院校及专业提供服务与支持。 为吉林省汽车高等职业教育提供以培养学生职业能力为中心，真实企业任务（项目任务）为载体的模块化教学资料库和汽车高等职业教育人才培养标准指标资源库。 数控技术专业及相关专业群 建设可行性分析 一、必要性分析 （一）行业背景 与人才社会需求 汽车产业、装备制造业作为吉林省支柱、特色产业中的两个重点产业，近几年迅猛发展，全省汽车零部件生 产厂家近 400 家，生产的汽车零部件达 9000 多个品种，相关模具等机械加工企业有 1230 家。 吉林省‚十一五‛规划明确提出：‚以一汽为依托，做大做强汽车产业，建设具有国际竞争力的汽车产业基地‛、‚着力发展汽车零部件产业‛、‚培育一批小巨人企业，建设国家级汽车零部件出口基地。 ‛随着汽车工业园区的建立，吉林省将成为国际上较大的汽车零部件制造中心和集散地。 根据吉林省发布的《 20xx—20xx 年 度吉林省紧缺人 才需求目录》显示：全省各级重点项目紧缺各级各类人 才 10780 人，其中高素质技能性人才 4592 人，机械加工类人才需求量排在第一位，占近三分之一。 20xx年， 是长春市项目建设年，随着众多项目的建设和投产，可以预测，在未来几年内，机械加工类高技能人才的需求量将会更大。 近年来，数控设备在汽车制造及其相关制造业已经成为主要设备，数控机床的拥有量在迅速增加。 我们通过对吉林省几家大的数控机床销售公司和一汽集团公司、长春轨道客车股份有限公司等十几家较大的数控机床用户的调查得知，近几年吉林省数控机床的销售量都在以每 年12%的速度 增长， 20xx 年数控机床在吉林省的销售量达到了 3000 台，对数控技术应用性人才的需求量逐年增加，高素质技能性人才的需求占总需求的 %，高素质技能型人才已经短缺。 据此可以预测在未 来 3 年内，我省对各层次数控技术人才需求量将超 过 20xx0 人 ，其中高素质技能型人才需求量将超过 2500 人。 围绕汽车制造、装备制造、农产品加工等吉林省支柱产业及其形成的地方特色产业链，结合学院的实际情况，学院建立了以数控技术专业为龙头。