长房东郡酒店项目交通影响评价报告(编辑修改稿)

长房东郡酒店项目交通影响评价报告(编辑修改稿)内容摘要：

区域道路规划图。 长房酒店项目 交通影响评价报告 11 项目 研究区域 其他交通方面 规划 情况分析 公共交通设施规划 、 公共停车场规划 如下表 3 4。 表 33 公共交通设施规划一览表 序号 名称 性质 用地面积 (公顷 ) 所在地块编号 备注 1 货运交通站 货运交通用地 A0905 2 公交首末站 公共交通用地 A1006 3 荷晏路加油站 其它交通设施用地 C0106 4 东屯渡加油站 其它设施用地 D0102 表 34 公共停车场规划一览表 序号 名称 出入方位 用地面积 (公顷 ) 所在地块编号 备注 1 1停车场 S A0904 新建 2 2停车场 SN B0401 新建 长房酒店项目 交通影响评价报告 12 第四章 交通调查与统计分析 调查地点 本次调查针对项目影响区域内现状主要交叉口 及路段 —— 马王堆路与人民路、人民路与万家丽路、朝晖路与万家丽路及朝晖路与马王堆路 交叉口 和东二环及人民路路段 进行。 调查时间 调查时间为 20xx 年 3 月 16 日 (星期三 )~3 月 18 日（星期五）。 调查内容 主要交叉口的高峰小时交通流量、主要道路断面交通量、公交车次及客流量等。 调查分车种、分转向进行。 此次调查中，调查车种分为：小型车、中型车、大型车。 交通量调查与统计分析 通过连续三天交通调查发现，晚高峰（ 17： 00~18： 00）交通量高 于早高峰（ 08： 00~09： 00）交通量，因此，以下交叉口交通量取三天晚高峰的最高值。 1）马王堆路与人民路交叉口交通调查 根据现场调查，马王堆路与人民路交叉口为十字型交叉口，使用信号灯控制。 晚高峰小时交通流量如表 41 所示。 表 4－ 1 交叉口高峰小时交通量（单位： pcu/h） 进口道 方 向 合计交通量 左转 直行 右转 东 379 1680 445 2504 8086 西 465 1595 349 2409 南 293 959 365 1617 北 258 896 402 1556 长房酒店项目 交通影响评价报告 13 2）人民路与万家丽路交叉口交通调查 根据现场调查，人民路与万家丽路交叉口为十字型交叉口，使用信号灯控制。 晚高峰小时交通流量如表 42 所示。 表 4－ 2 交叉口高峰小时交通量（单位： pcu/h） 进口道 方 向 合计交通量 左转 直行 右转 东 1433 1491 187 3111 9301 西 557 1021 170 1748 南 448 1195 782 2425 北 344 1320 353 2017 3）朝晖路与万家丽路交叉口通调查 根据现场调查，朝晖路与万家丽路交叉口 为十字型交叉口，使用信号灯控制。 晚高峰小时交通流量如表 43 所示。 表 4－ 3 交叉口高峰小时交通量（单位： pcu/h） 进口道 方 向 合计交通量 左转 直行 右转 东 292 200 140 632 5234 西 312 218 140 670 南 246 1676 156 2078 北 206 1506 142 1854 4）朝晖路与马王堆路交叉口通调查 根据现场调查，朝晖路与马王堆路交叉口为十字型交叉口，使用信号灯控制。 晚高峰小时交通流量如表 43 所示。 表 4－ 4 交叉口 高峰小时交通量（单位： pcu/h） 进口道 方 向 合计交通量 左转 直行 右转 东 420 656 392 1468 4369 长房酒店项目 交通影响评价报告 14 西 239 534 45 818 南 72 447 283 802 北 439 637 205 1281 5）东二环路段交通量调查 东二环（杨家山立交桥以南）路段 南到北晚高峰小时流量为 4582pcu/h，北到南为 4949pcu/h。 晚高峰小时交通流量下图所示。 0200400600800100017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00时间交通量（pcu）南→北 北→南 东二环路（杨家山立交桥以南）交通量时变图 东二环（荷晏路以北）路段 南到北晚高峰小时流量为 2433pcu/h，北到南为 4175pcu/h。 晚高峰小时交通流量下图所示。 、010020030040050060070080090017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00时间交通量（pcu）南→北 北→南 东二环路（荷晏路以北）交通量时变图 6）人民路路段交通量调查 人民路（东二环以西）路段东到西晚 高峰小时交通流量为 2510pcu/h，北到 长房酒店项目 交通影响评价报告 15 南为 2260pcu/h。 晚高峰小时交通流量下图所示。 20025030035040045017:0017:10 17:1017:20 17:2017:30 17:3017:40 17:4017:50 17:5018:00时间交通量（pcu）东→西 西→东 人民路（东二环以西）交通量时变图 现状交通服务水平分析 信号交叉口的车均延误是反应车辆在信号交叉口上受阻、行程时间损失的重要评价指标。 根据《交通流理论》所述过渡函数曲线理论，车辆在信号控制交叉口的延误时间均包括 3 部分，即正常相位延误 、随机延误和过饱和延误（当饱和度小于等于 1 时，只有前两项）。 对于各相位每辆车的平均延误为： CQxgcxsq cgcd 0iii2ii12/)(1)/1(2 )/1( ， 其中： d 为每辆车的的平均延误（ s）；   CtxxxCQ 4)1()1(4 t 20 ； c 为周期时长（ s）； g 为有效绿灯时间（ s）； q 为到达率（ pcu/h）； x 为车辆饱和度； C 为通行能力。 长房酒店项目 交通影响评价报告 16 每周期每辆车的平均延误为：  i ii iiqqdd 目前，国内的道路交叉口通行能力主要是根据交通调查所得的交叉口各进口道的车道数、车道宽度、信号周期、绿灯时间、车型比例以及流量分布特征（左转、右转、直行的比例）等参数进行计算取得的。 交叉口的通行能力为各进口车道的通行能力的总和。 根据《建设项目交通影响评价技术标准》规定，信号交叉口机动车服务水平评价指标如表 45 所示，信号交叉口机动车交通显著影响判定标准符合表 45要求。 表 45 信号交叉口机动车服务水平 服务水平 车均延误 T（ s） A T≤ 10 B 10T≤ 20 C 20T≤ 35 D 35T≤ 55 E 55T≤ 80 F 80T 根据现状道路路段与交叉口状况调查分析，并结合现行交通管理措施，得出项目影响区域内主要交叉口的服务水平等级如 46 表所示： 表 46 现状交叉口高峰小时服务水平分析 （单位： pcu/h） 编号 交叉口名称 车均延误（ s） 服务等级 1 人民路 — 东二环路交叉口 D 2 人民路 — 马王堆路交叉口 D 3 人民路 — 万家丽路交叉口 D 长房酒店项目 交通影响评价报告 17 4 万家丽路 — 朝晖路交叉口 D 5 马王堆路 — 朝晖路交叉口 C 6 荷晏路 — 马王堆路交叉口 C 通过现场调查和分析，目前影响区域内各交叉口高峰小时服务水平较低，且由于荷晏路地铁站施工，荷晏路（马王堆路 —— 万家丽路）路段不能通车，且占用万家丽路一半路面施工，高峰期间出现瓶颈。 此外，行人及非 机动车乱穿马路等的现象影响交叉口通行。 项目周边现状停车 设施 调查 由于属于 城郊结合 区，现状停车场用地较少，地面上的公共停车场几乎没有，路侧及人行道上停车较为普遍，如 马王堆路、荷晏路 等。 而 目前 项目周边某洗浴场 等单位配建停车不足，导致车辆进出口处经常拥堵，以影响城市道路通行不畅。 总体来说，项目周边现状停车 设施配备不足。 项目周边 行人与自行车交通 状况调查 分析 根据 现场调查，目前 项目周边行人及自行车（特别是电动自行车）较多，乱插乱行现象较为严重， 而行人过街设施较为落后是一 个 重要原因，特别是 区域内的 小街巷出入口处 ，造成道路通行不畅和行人过街等安全无法保证。 项目周边现状公交系统调查 项目研究范围内可直接为本项目服务的站点为 德政园 站 ，服务半径均小于300 米，现状始发和途经此站点的公交线路共有 12 条，如表 47 所示。 其线路的最早运行时间为 05： 50，最晚运行时间为 22： 30。 表 47 项目周边地区公交情况 长房酒店项目 交通影响评价报告 18 线路编号 首末车时间 始终站点 项目区附近站点 122 06： 30~21： 30 南郊公园 马栏山 德政园站 130 05： 50~21： 00 劳动广场 汽车东站 德政园站 131 06： 30~21： 00 四方坪 芙蓉公寓 德政园站 142 06： 00~22： 30 华夏 华夏 德政园站 168 区间 06： 30~19： 30 韶光社区 长沙火车站 德政园站 168 06： 00~21： 00 汽车东站 汽车西站 德政园站 317 06： 00~21： 00 咸嘉湖 湖南农大 德政园站 702 06： 30~21： 00 长沙理工大学云塘 扬帆校区 德政园站 705 06： 30~21： 00 烈士公园东门 五凌电力南 德政园站 809 06： 30~21： 00 中国铁建国际城 中国铁建国际城 德政园站 912 06： 30~21： 30 星语林 .汀香十里 高桥 德政园站 915 06： 30~21： 00 海底世界 石竹路口 德政园站 从公交的走向看，现状公交线路四通八达，基本可达长沙市区各个方向。 从公交的运输能力看，高峰小时 12 条线路的总运力约 12150（人次 /小时），如表 48 所示。 表 48 项目周边地区公交运能 线路。