银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计(编辑修改稿)

银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

具体施工方案见重点和难点工程施工方案 路基土方填 筑 （ 1）路基的填前处理 本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。 a 当路堤边坡高度（以下简称 H）≥ 时 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,进行原地面碾压 ,其压实度≥ 93%。 若地面潮湿 ,清除表土后再铺筑 40cm 砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。 b 当 H 时 ,清除 30cm 耕植土后 ,原地面翻松 25cm 并碾压 ,其压实度≥ 93%。 若地面潮湿时 ,清表 30cm 后 , 再铺筑 40cm 砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要 求。 c 填筑高 H≤ ,清除 30cm耕植土后 ,进行原地面开挖处理 ,以确保开挖后路基高度≥ (保证路床底面以下 40cm 路基分层填筑 ,第一层压实度≥ 94%,第二层压实度≥ 96%)再铺筑 40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。 d 沿线沟边鱼塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填砂砾土，其压实度为： 40cm 范围≥ 94%，其上部分≥ 93%，至原地面齐平。 f 在路基范围开挖纵横向深度为 1m 的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。 （ 2）土基填筑 A、工艺流程为： 工艺流程见附图 41 B、填土要求： 采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于 10cm。 C、施工方法： a 基底处理 清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层 20cm 厚的砂砾土，并按规定进行压实。 当地面横坡或纵坡不陡于 1:10 时，直接填筑碾压，当横坡或纵坡在 1:10～ 1:5 的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑碾压，当地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时，将原地面挖成台阶 ,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不得小于 1m。 台阶顶作 成 2%～ 4%的内倾斜坡。 b 填筑试验段： 施工前选择 100～ 200m 全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程师的认可。 通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。 c 运输与摊铺：采用分层法施工，推土机配合挖掘机挖装，卸汽车运输，实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。 按路面平行线分层平行摊铺，每层松铺厚度根据试验段确定。 在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线做到均匀分布。 为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超出设计宽度不小 于 50cm 一并压实。 对施工面交会 处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。 最后刷坡成设计宽度。 d 压实：压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。 含水量符合要求后，路基进行碾压。 碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。 碾压顺序：先用履带式拖拉机或轻型推土机初压一遍，再用 1821T 光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压 46 遍，再用 10T 以上振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。 压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退 式进行，振动压路机横向接头重叠 ，光轮压路机重叠后轮宽 1/2，前后相邻两区段纵向重叠 2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间。 振动压路机前后两次轮迹重叠 ，前后相邻两区段纵向重叠 2～ 4m。 e 路基整型：路基填筑完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规范要求，路堤边坡整齐，路容美观。 按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。 填土路基两侧超宽的边坡，自上而下进行刷坡。 f 冲击碾压： 清除地表 土整平碾压。 冲击压实宽度为路基坡脚外 500mm 范围内，最小长度不小于 100m。 冲压时自边坡坡脚一侧开始，沿顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后纵向错轮冲压， 全路幅排压后，再自行向内冲压，冲压遍数以试验路段确定，一般不少于 30 遍，对于设计不拆除地下光缆、通讯管线、过水管道等地段或横向 20m 内有民房及其它建筑的路段，减少冲击遍数，一般不低于 20 遍。 冲压时，及时适量洒水，确保冲压时不扬尘，以保证表层土的压实度达到规定值。 冲击压实 10 遍左右时，平地机大致整平，再冲击压实到设计压实度。 冲压后的表面密实平坦， 横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。 检测项目及频率满足规范及设计要求 g 分段填筑时，先填地段在接头处预留 1： 1 的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于 米宽的平台，便于接头段的衔接。 h 为保证路基压实度，路堤两侧各超宽填筑 30cm 路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。 i 地基处理路段填筑时严格控制填筑速率，一般情况下，第一个月控制在 米 /月，以后控制在 米 /月，同时填筑速率严格在观测标准的控制下进行。 （ 3）结构物台背回填 回填材料选用砂砾土，填料粒径不超过 50mm。 为保证台背回 填的质量，解决桥头跳车问题，回填前结构物的台帽先不做，待台背回填到台帽位置时再浇筑台帽。 台背回填土 （ 1）清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。 （ 2）要备有 18 吨的光轮压路机进行台背回填压实，蛙式夯机。 （ 3）所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编号。 （ 4）对于柱式台、肋式桥台必须先完成台背及锥坡的砌筑后，才能进行帽梁的施工。 （ 5）分层填筑，回填时结构物强度必须达到设计要求，注意台背两侧要对称回填，每层压实厚度不超过 15cm，填筑范围必 须满足设计图纸的要求。 （ 6）按设计图纸的要求，回填时，应处理好与路基已填筑部分的衔接。 应将原填筑路基按规范要求挖成台阶，并检查压实度，合格后，方可填筑。 回填压实度不小于 96%。 （ 7）施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。 防护及排水工程施工 （ 1）概述 本标段路基防护工程，路基边坡的防护型式主要有：骨架护坡、坦拱植草防护，预制混凝土衬砌拱植草。 边坡防护原则：浸水路堤边坡、河沟水塘边沟外侧均采用 30cm 厚 浆砌片石满铺，对于不大于 3m 填方段，直接采用坦拱坡面植草进行防护，大于 3m 的填方段，采用 6cm 厚 C20 预制混凝土衬砌植草；大于 3m 挖方段，直接采用坡面植草进行防护，大于 3m 的填方段，采用鱼鳞骨架植草防护。 排水沟采用 C20 砼预制块。 桥头 10 米路段边坡采用 C20 预制混凝土六棱块满铺防护。 一般路段，路缘带、行车道和硬路肩设 2%的路拱横坡，土路肩设 3%的横坡。 全线均采用漫坡排水方式。 (2)排水 路基排水由排水沟及与河沟等排水口连接的排水沟组成，排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。 按图纸放样后，对排水沟基槽进行开挖后，应通知监理工程师对排水沟的平面位 置、尺寸、标高及沟底纵坡进行复核。 经监理工程师批准后进行砼预制块砌筑。 路面排水通过纵向排水沟，由集水井、横向排水管及出口和急流槽排出。 中央分隔带排水由纵向渗沟、集水槽、横向硬塑排水管组成的排水系统排水。 (3)框格植草防护 当路基边坡填土高度 H，采用框格植草护坡；在 H≤ 米时，采用植草防护。 框格砼预制块集中预制，护坡逐段成型后进行安装。 草种应选择适合当地土质和气候，根系发育、生长能力强的多年生混合草种。 混合草种应试验其萌芽情况，其纯度和萌芽率均应达到 90%以上。 (4)路基防护排水施工 质量控制要点和质量控制目标 a 所用预制块规格和质量符合规范要求， b 控制地基承载力满足设计要求， c 所使用砂浆的配合比符合试验规定， d 浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。 (5)路基防护施工质量控制目标 砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。 平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。 路基防护、排水合格率 100%，优良率 95%以上。 五、桥梁工程施工 （一）工程概况 本标段共有大 1 座，中桥 2 座，小桥 1 座，互通立交 2 处和分离式立交 1 座。 桥梁结构：上部结构主要采用预应力混凝土空心板、预制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。 因为本标特殊路基处理工程量大，所以待路基处理完毕，且沉降符合要求后再进行桥梁下部结构和上部结构的施工。 （二）钻孔灌注桩施工 概况 根据本合同地质情况，钻机采用反循环旋转钻机，平整场地并压实后即可进行施工作业。 水中部分进行筑岛围堰（根据过水需要可采用分段修筑）施工，并搭设钢便桥。 拟定在 2020 年 10 月 10日进行钻孔施工，布设钻机 11 台，工期 2 个月内施工完成。 施工准备 ： 清理现 场，接通电源、水源，平整场地、修筑便道、测好桩位，钻机、搅拌机、电焊机、发电机等机具进场。 技术人员编写详细的施工方案并向监理工程师提交单项开工申请报告。 钻孔灌注桩 ： (1)、施工程序 施工工艺见附图 51 钻孔灌注桩施工工艺框图 （ 2）、主要工序施工方法和技术要求 ①场地平整 清除施工范围内原有道路面层，作好地下管线改移并用推土机将施工场地推平。 ②测量放线及复核 依据交桩单及平面图，定出桩位及桩位地面高程，基线水准点应作特殊保护。 经有关单位复核无误后方可施工。 ③护筒埋设、钻机就位 护筒均采用 5mm 厚钢板制成，护筒埋深为 ，上设 1 个溢水口，护筒中心应与桩中心重合，其顶部应高出地面 300mm，护筒外侧用粘土填实。 钻机对位允许偏差 2cm，桩位用护桩采用十字交叉线进行定位。 钻机就位后应保持机身平稳，调整机架使钻杆垂直，不允许发生倾斜、移位现象。 ④泥浆护壁及成孔 A、泥浆配比：膨润土 35%，工业用碱 %，纤维素 %，加清水拌制。 B、膨润土泥浆拌制好后，须存放 24 小时，待其充分水化后方可使用。 泥浆的指标对工程质量影响极大，对新制泥浆及再生泥浆，均应设专人采用专用仪器进行质量控制。 C、采 用正循环钻机钻孔，随钻进随注入护壁泥浆，使泥浆面始终不低于护筒顶 米，钻进过程中随时检测钻孔垂直度，并随时调整。 穿过不利地层时泥浆比重可适当增大。 成孔后泥浆比重应控制在 以内。 成孔时应作好施工记录。 ⑤成孔质量检查 A、孔深以测绳检验，同时检测沉碴厚度，其值不得大于 300mm。 B、垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度小于 1%。 C、孔径：采用验孔器测定。 其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。 ⑥清孔 下钢筋笼之前采用钻机清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于 300mm。 并检测孔底泥浆比重，使其不 大于。 ⑦钢筋笼加工、运输与吊放 A、钢筋笼在钢筋加工场加工制作。 钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，挂牌标示，使用前调直除锈。 B、钢筋加工：钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，按规程《混凝土结构工程施工与验收规范（ GB5020492）》标准 要求。 钢筋主筋采用闪光对焊或搭接焊焊接，接头相互错开。 钢筋笼主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20火烧丝逐节点绑扎连接。 钢筋笼自上而下以 2 米间距设定位钢筋，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。 钢筋笼加工完毕，报请监理验收， 合格后方可使用。 C、吊放钢筋笼：采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，起吊过程中，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，对于多节钢筋笼骨架连接采用双帮条单面焊，其质量要符合规范要求。 由测量人员控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或打灰时上浮。 ⑧水下混凝土灌注 A、灌注混凝土工序应与清孔、下笼工序紧密衔接，清孔后一小时内必须浇注混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量，合理选择导管和起运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，要求小于 30 厘米，不合格者重新清渣。 B、下导管：导管接头必须安装严密，确保密封良好，下导管前应做好水密实验。 用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底小于 ，将隔水塞或滑阀用 8铁丝悬挂在导管内水面上。 C、水下灌注混凝土工艺施工顺序。