瑞金市x433线对坊至森峰公路对坊至瑞林段改建工程可行性研究报告(编辑修改稿)

瑞金市x433线对坊至森峰公路对坊至瑞林段改建工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

，对促进瑞金市的经济社会和旅游业发展起到非常重要作用， 因此 ，本项目的建设是十分 必要的。 路网 升级改造 建设的需要 瑞金市 X433线对坊 至森峰公路 是瑞金市县乡公路规划网络规划中的一条主要县道公路；该项目的改建，将改善瑞金市城乡交通条件，加强了瑞金市城区与瑞林 及丁陂 各乡（镇）村之间的联系。 改善乡村群众进城的交通条件，完善瑞金市公路交通网络。 是地方经济发展、群众脱贫致富奔小康的需要 本项目建设期间，随着工程的进展和资金的投入，将带动地方材 料 和劳力的需求，为当地的企业和农民从项目建设上直接受益，地方政府也增加了税收等收入；项目建成后，交通的便利将吸引更多的外商来瑞金投资兴业，同时也带动当地资源的开发，推动地方经济发展和当地居民生活水平的逐步 提高。 对本项目进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区、脱贫致富之路，该道路的建设将促进瑞金市社会经济的全面发展。 交通量增长的需要 随着“十二五”计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。 人流、物流、信息流将急剧上升，交通量预测（见表 1— 1），到 2027 年路段最大机动车交通量折合成小客车2154 辆／日， 2033 年为 3324 辆／日。 现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满足该地区发展的需求。 为解决当地广大群众的出行以及生产、生活资料的运输 ，促进县乡公路交通规划网络的建设， 有必要对该项目进行改建。 主要结论 随着市场经济的迅速发展，带动了地 方经济发展和当地居民生 活水平的逐步提高，加快了农村集贸市场的形成和农资材料、当地资源的贸易，居民对农业生产机械化和科技的需求，需要有更加便利的交通和信息网络。 同时，随着“十二五”计划的实施，对 瑞金市 X433 线对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程 进行三级公路改建，将大大提升该路段的交通通行能力及带动沿线地区经济的发展，为此范围区域的村民走出山区、脱贫致富之路，也为当地名优特产品贸易创造了条件。 综上所述， 改建 瑞金市 X433 线对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程很有必要。 交通量预测 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 5 本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表 11。 未来特征年的预测交通量 表 11 特征年 预测交通量 （辆 /日） 其中： （辆 /日） 汽车 拖拉机 摩托车 其它 20xx 583 466 35 44 37 20xx 727 582 44 55 47 2020 1207 966 72 92 77 2027 2154 1723 129 164 138 2033 3324 2659 199 253 213 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术标准》 JTGB0120xx、JTG D2020xx《公路路线设计规范》中规定，全线拟定按三级公路标准新建，设计速度为 30公里 /小时。 技术标准主要指标见表 1— 3 主 要 技 术 标 准 表 1－ 3 指 标 名 称 单 位 技 术 标 准 备 注 公路等级 三级 设计速度 Km/h 30 路基宽度 米 路面宽度 米 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 6 桥面宽度 米 土路肩宽度 米 2 ＝ 1 最大纵坡 ％ 8 荷载等级 公路 II级 设计洪水频率 大中桥 P＝ 1/500 小桥涵及路基 P＝ 1/25 路面面层结构 水泥砼路面 、路线走终点、走向、主要控制点及建设规模 该项目 起于 宁都县对坊乡的半迳（起 点桩号 K16+200） ， 途经瑞林的元田、龙卧、 终于 瑞林镇的梅江大桥桥头（终点桩号为 K22+），并与瑞金市 X510 线泉水迳至瑞林公路起点相交，路线全长。 建设规模见表 12。 建设规模表 表 1－ 2 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 1 路线长度 公里 2 土石方数量 千立方米 3 水泥砼路面 千平方米 4 大桥 米／座 5 中桥 米／座 6 小桥 米／座 12/1 7 涵洞 道 27 8 平面交叉 处 3 9 占用土地 亩 、资金筹措及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通 运输 部交公路发 [1996]611 号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通 运输 厅赣交发 [1996]146 号《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。 估算费用按四级施工队伍取定各项费率，人工费单价为 元／工日，其他直接费和间接费率按省交通 运输 厅的《补充1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 7 规定》计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用， 运杂费按交通 运输 厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。 建设项目估算总造价为 万元。 各方案估算成果见表 1 15。 人工、主要材料数量汇总表 表 14 序号 工、料名称 单位 数量 1 人工 工日 49829 2 原木 m3 23 3 锯材 m3 26 4 Ⅰ级钢筋 t 25 5 Ⅱ级钢筋 t 35 6 钢绞线 t 0 7 钢材 t 3 8 加工钢材 t 2 9 水泥 t 5758 10 石油沥青 t 11 11 生石灰 t 9 12 砂、砂砾 m3 28302 13 片石 m3 2629 14 碎（砾）石 m3 9751 15 块石 m3 1169 总投资估算表 表 15 工程和费用名称 金额 (元 ) 第一部分 建筑安装工程 8781569 一、路基工程 1089048 二、路面工程 5839491 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 8 三、桥涵工程 1100320 五、交叉工程及沿线设施 253673 六、施工技术装备费 93177 七、计划利润 124235 八、税金 281625 第二部分 设备及工具器具购置费 15544 第三部分 工程建设及其他费用 1199408 第一、二、三部分费用合计 9996521 预留费用 899687 估算总金额 10896208 资金筹措 本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑： ⑴申请上级补助资金 268 万元（按每公里 40 万元计）； ⑵地方自筹 万元。 工期安排 根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。 参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期 为 12个月。 、经济评价 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表 1－ 17。 国民经济评价 国民经济评价主要指标 表 16 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N 净现值 ENPV 回收期 N 效益费用比 净现值 ENPV 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 9 （年） (万元 ) (年 ) EBCR (万元 ) 从表中可知该项目建成后，当折现率为 8％，效益费用比大于 1，内部效益率大于 8％，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。 本工程项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 （当投资增加 20％，同时效益减少 20％） 表 1－ 7 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加 20％，效益减少 20％，同时发生的情况下，当折现率为 8％时，效益费用比为 ，内部收益率为 %，回收期为 ，说明本项目具有一定的抗风险能力，本项目实施后，彻底改善了瑞金市 对坊至瑞林 公路境内的交通条件，为瑞金市及沿线乡（镇）村保持经济平稳较快发展奠定更坚实的基础，同时对项目沿线的农业产业开发创造更有的条件；本项目的社会效益和经济效益显著。 问题和建议 下阶段设计时，进一步进行平 面、纵断面优化设计，落实好主要控制点的具体位置。 实施阶段应减少对生态的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，减少水土流失。 本项目大部分路段利用老路，施工期间交通干扰较大，因此应维持好交通秩序，以免影响工程施工进度。 拟建项目是由地方筹资建设，项目资金缺口大，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门的大力扶持，使公路早日建成通车。 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 研究区域概况 瑞金市 X433 线对坊至森峰公路对坊至瑞林段工程 的改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动瑞 金市 对坊至瑞林 公路沿线经济的发展，加强对外联系。 根据影响程度，2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 10 将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中瑞金市为直接影响区，宁都、于都、会昌、石城、 福建 长汀为间接影响区。 直接影响区各项经济指标现状见表 21。 直接影响区各项经济指标现状 表 21 指标 区域 人口 （万人） 土地面积 （平方公里） 国内生 产总值 （万元） 工业 总产值 （万元） 农业 总产值 （万元） 影 响 区域内 赣州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 瑞金市 71 2448 650600 340621 208415 占全市 比 重 瑞金市 项目影响区域社会经济概况 赣州市位于赣江上游，江西省南部，简称赣南。 赣南土地面积 39380平方公里，占全省土地总面积 %，素有“八山半水一分田，半分道路和庄园”之称。 赣州市现辖一区两市十五个县， 20xx年年未总人口 897 万人，平均每平方公里。 全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛， 平均年降水量 毫米，水电资源可开发量 万千瓦，生物资源种类繁多。 森林资源丰富，是全国柑桔生产的重要基地和重点建设的十八大林区之一。 赣南矿产资源丰富，素有“稀有金属不稀有”之说，是全国重点金属基地之一，有世界“钨都”之称，“稀土王国”之美誉。 赣南地处中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖、雨量充沛，无霜期长，气候宜人，为农业生产和旅游业的发展提供了优越的自然基础。 赣州市是江西省南部的政治、经济、文化、交通中心。 地理位置优越，既是珠江“三角洲”、“闽南金三角”的前沿 腹地，又是通往闽西、粤北、湘南的交通要道。 京九铁路的贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目的位置上，与港、澳、台变成一衣带水，与东南亚也成了近邻。 赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多的城市，现存的文物古迹又数宋代最多、品位高，被专家学者誉为“宋代博物馆”，有中国唯一的北宋城墙、“江南第一石窟”─通天岩、北宋建造的慈云塔、名扬海内外的八镜台、郁孤台，均为国家级、省级、市级重点文物保护单位，成为旅游观光的好去处。 改革开放以来，赣州经济快速发展，综合实力显著增强，经济结 构显出独有的特色和优2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆。