巴中至达州高速公路bd02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计(编辑修改稿)

巴中至达州高速公路bd02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

需要达到的强度，一般最低为 ,当结构物为钢筋混凝土时，不得低于。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 13 桩基砼浇注 (3)水下混凝土浇注 基桩水下砼采用泵送浇注。 水下砼配合比配制的应满足《公路桥涵施工技术规范》中 条的规定，并应特别注意控制水下砼的初凝时间，掺加缓凝外加剂，保证一根桩基浇筑完成后，首盘灌注砼仍然具备良好的流动性能。 根据拌和站生产能 力，一根桩基浇筑时间控制在 内。 同时，考虑偶发问题延误施工，砼缓凝时间保证在 6～ 8h 以上。 砼塌落度控制在 18～ 22cm 之间。 桩基砼为 C30，采用陆上生产能力 60m3/h 拌和站拌制砼，砼运输罐车运输至待浇筑桩位，泵入导管漏斗进行浇注。 导管用Φ 299179。 10mm 的无缝钢管制成。 开球首批砼的方量计算（偏安全考虑导管内砼充填至顶）： V=1/4π179。 22179。 （ +） +1/4π179。 179。 20= m3 采用一个 2m3 漏斗和一个 8m3 集料斗以满足开球首盘砼供料。 水下砼浇筑须一气呵成，避免中断。 单桩浇筑时间控制在 内。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 14 梭槽放料口闸阀砼输送泵漏斗砼导管集料斗(8m )吊车地面线桩底3 钢筋笼下放及砼浇注示意图 导管提升保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，拆除导管动作要快，一般不超过 15 分钟。 导管埋深控制在 2m～ 6m，随时测定导管埋深，导管底面不得提离砼面。 为 防止钢筋笼上升，当导管底口 位 于钢筋笼 底部往上 10m 之间，应放慢砼灌注速度。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以 ～ 为宜，砼快灌注到设计标高时，将砼需要量计算出来，并通知搅拌站，以免浪费。 灌注结束后，约 4H， 挖除多余一段桩头，保留 至少 20cm 接浇承台。 对桩头砼剥离后，作振动棒振捣处理，保证桩头部分密实。 ． 5桩基质量检测 1）挖孔 在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检测。 2）孔径、 孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 15 当 桩基混凝土达到设计强度后，用超声波对成桩的砼质量进行检测，检测时应先将检测管灌满清水，严禁灌入浑浊或含泥沙量较大的水，检测合格后将声测管内灌注与桩基砼砼标号相同的水泥浆，然后再进行下一步工作。 挖孔成孔质量标准 项目 允许偏差 孔的中心位置（ mm） 单排桩： 50 孔径 (mm) 不小于设计桩径 倾斜度 挖孔：小于 % 孔深 (mm) 比设计超深不小于 50 沉淀厚度 (mm) 不大于设计规定 ． 6基坑回填 桩基 施工完成后，利用基坑开挖的弃土回填基坑，并进行场地平整，为墩柱施工创造有利施工条件。 桩基混凝土由拌和楼拌和，罐车运输至浇注孔位，或者罐车无法进入地区采取罐车转运至输送泵处，由输送泵将混凝土泵入孔位处，混凝土倾倒入漏斗，再流经串筒流入孔内。 采用串筒下放砼的目的是为了防止砼自由落体而离析，随着砼在基桩内浇注深度的增加，将串筒由下至上一节一节拆除。 砼坍落度控 制在 7～9cm，浇注过程用插入振动器捣实砼。 砼浇注完备适时在桩孔内蓄水养生。 桥台基础施工 桥台采用 肋板 式桥台接扩大基础，采用常规施工工艺施工。 左线桥 0 号桥台处桩基施工前，应在基础位置清表后。 回填至标高 处并压实，回填完毕沉降落 180 天后，再进行桩基钻孔修建桥台。 桥台基坑岩层以上部分采用挖掘机开挖配以汽车运输完成，岩层以下部分采用风镐辅以小型爆破 (严格按施工技术规范与操作规程 )进行。 基坑开挖完成后，人工整平基底， 铺筑 5cm 左右素混凝土做桥台底模 ，根据中心位置及设计几何尺寸放样， 标定出边界线。 安装侧模板，绑扎底层钢筋，最后进行桥台混凝土浇筑。 桥台施工时， 须严格控制桥台的几何尺寸和外露面的平整度，并保证直顺、整齐、统一，并在 台后 设置泄水孔 、过滤层、排水沟。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 16 桥梁下部构造施工 工程概况 李家湾铁路跨线桥 采用 C30 砼的柱式墩，墩柱主筋为直径 φ32 的Ⅲ级钢筋，C30 砼 ，钢筋。 按照规范规定和设计文件要求，其接长形式采用直螺纹套筒连接。 墩柱施工工艺流程 ⑴测量放线 准确定出墩柱中心，其与桩中心重合，误差不得大于 1cm。 ⑵搭设脚手架 ： 用扣件式钢管架搭设脚手架。 ⑶钢筋制作 对地形条件许可的，可先在钢筋加工场按设计及规范要求加工制作成钢筋笼，运输至施工地点后用汽车吊吊放就位，稳定后与基础钢筋按设计要求搭焊连接；对地形条件较差的，可就在墩、台位处搭架后现场焊接、接长，然后进行绑扎。 钢筋制作好后在钢筋笼四周等间距设置砼垫块以确保砼保护层厚度。 ⑷模板安装 墩台柱模板采用半圆形定型钢模，标准长度为 ，非标准长度为每节 ～ ， ～ 以满足不同高度墩柱的施工要求，柱模刷好脱模剂后用吊车或卷扬机铺以人工吊装就位，用螺栓 将两个半圆形模板连接紧固，周围用架管支撑，四周用紧缩器对称拉风缆绳固定，以保证模板的垂直度和稳定性。 模板在使用之前进行试拼，其接缝进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆。 ⑸砼的搅拌、运输 砼的拌合在砼拌合站进行，其坍落度控制在 7～ 9cm 之间。 砼的水平运输采用砼运输车；砼的垂直运输一般采用吊车配料斗吊运，如地形条件不许可时采用搭设井式垂直提升架，用卷扬机进行垂直吊运，此时另需在提升架与脚手架之间搭设砼的水平运输通道并拉好安全防护网。 ⑹浇筑砼 钢筋、模板的垂直度等经检验合格后，即可浇筑砼。 当砼倾倒高度超 过 2m时，设置串筒、溜管等设施下落砼；当倾倒高度超过 10m 时，在串筒或溜管内设巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 17 置减速片。 砼分层水平浇筑，采用插入式振捣器振捣，每层厚度不超过 30cm。 在浇筑过程中，根据浇筑速度随时拆除串筒或溜管。 每根柱混凝土浇筑一次到顶。 ⑺拆模、养生 待砼初凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同拌合用水）。 砼抗压强度达到 后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后应及时清理干净，用作下一墩柱的施工。 拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩柱砼面层。 墩柱砼的洒水养护时间为 7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证 砼表面经常处于湿润状态为度 ,若为高温天气，采用塑料薄膜覆盖养护。 墩身模板设计 为保证工程质量，做到内实外美，加快工程进度，墩身模板经设计后报监理工程师审批后由专业加工厂进行加工，加工时派技术检验人员跟踪检验，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同技术规范进行验收。 模板设计时充分考虑了砼对模板的侧压力、震动附加力、浇注砼时的冲击力等其它力学形式，上、下节段交替上翻。 加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂运往工地组装。 模板加工 模板加工前模板设计图须经过加工工艺评审，评审 合格后方可送厂加工。 模板加工按以下的要求进行操作检查： ① 用合格新出厂的钢材加工，要求材料平整、光洁、顺适，使用前检查校正，杜绝不合格的钢材或生锈的旧料进场使用。 ② 对接焊缝磨平抛光，用三米直尺检查。 ③ 加工平台确保平整、稳固，定位压紧后的模板，待焊接工作完成消除焊接应力并冷却后才能取下，检查平面误差是否符合要求，局部不平控制在 1mm 以内。 ④ 单块模板的焊接结构，焊接时应尽可能对称施引起不均匀变形，槽钢工字钢的对接应等强度焊接，要求接缝平整顺适，保证骨架与焊，避免集中受热面板贴合紧密，焊接牢固，确保 浇筑过程中模板变形在规范允许范围内。 ⑤ 各块模板之间的连接为栓接，螺栓孔位、孔距应定位准确，当有背肋影巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 18 响孔位时，应把背肋作适当调整，首先保证孔的位置精度。 钢模板验收标准 项目 允许偏差（ mm） 长和高 0,1 肋高 177。 5 面板端偏斜 ≤ 孔中心与面板的间距 177。 板面局部不平 板面和板侧挠度 177。 钢筋加工及安装 ① 钢筋的进场及检验 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（ GB1499－ 1991）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（ GB13013－ 1991）的规定。 钢筋检验合格后，经监理工程师批准方可使用。 ② 钢筋的贮存、加工与安装 钢筋贮存于地面以上 的平台上，为使其表面不受氧化锈蚀，及时采取防水蓬布遮盖防护。 钢筋加工质量检查应符合下表规定 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 177。 10mm 总数的 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 177。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 5mm 检查 510个间距 钢筋在钢筋加工房制作完成，钢筋加工完成后，分类摆放，用 吊 车吊 运至 墩身进行安装。 为保证钢筋安装时施工安全和钢筋安装位置准确，第一段砼浇筑时预先预 埋角钢劲性骨架底座，劲性骨架在加工平台上预先分片加工，然后用 吊 车装组拼。 劲性骨架安装调校到位后，再进行竖向主筋安装。 所有钢筋准确安设，当浇筑砼时，用劲性骨架将钢筋固定牢固，以免在浇筑砼时产生位移和变形。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 19 保护层采用与设计图尺寸一致的砼垫块，砼垫块的集料粒径不得大于 10mm，其强度应与砼的强度一致，用扎丝预埋于垫块内，方便与钢筋绑扎，垫块间距在纵横向均不得大于。 直径小于 16mm 的钢筋采用焊接，上岗焊工均经过专业技术培训且取 得合格证书。 钢筋的焊接工艺采用电弧焊，焊缝的长度、宽度、厚度应符合图纸和规范规定，同一断面的接头错开 50%以上。 直径大于 16mm 的钢筋采用滚轧螺纹套筒接头，其套筒质量符合相关的强制性标准。 模板安装 在专业加工厂加工完成的模板经试拼并由监理工程师检查合格后运至施工现场。 模板的吊运、安装用吊车作为起重设备来完成，安装前，在模板的适当高度处焊接工作平台。 每一层模板的安装均用全站仪精确定位，安装精度应符合下表要求： 模板安装允许偏差表 序 号 项 目 允许偏差 (mm) 1 模板标高 177。 10 2 模板内部尺寸 177。 20 3 轴线偏位 177。 10 4 支承面标高 +2，－ 5 5 模板相邻两板表高低差 2 6 模板表面平整 5 7 预埋件中心线位置 3 模板安装注意事项： a 安模时把模板清洗干净，板面用砂布除锈后涂上薄薄的一层新机油或脱模剂，严禁不除锈使用，严禁使用废机油或涂油过多，避免造成油脂流躺污染。 b 拆模时严禁用撬棍猛烈锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。 c 吊 车吊 装模板时，应防止模板上升途中对砼表面的划伤。 d 模板拉杆应对称均匀拧紧，使模板平顺，以保证墩身表面美 观。 巴中至达州高速公路 BD02 合同段 李家湾铁路跨线桥施工组织设计 20 砼浇筑 墩柱每节段浇筑 ，砼在拌和站集中拌制，罐车运输，用输送泵泵送入模进行浇筑。 浇筑前应对模板、钢筋、预埋件、同时应检查桩顶混凝土顶面是否有碎碴异物等，检验合格后才能开盘。 浇筑过程中安排钢筋工、木工值班，对模板各部位进行监控，观测模板变形情况，发现问题及时处理。 安排工程技术人员值班，控制砼浇筑过程的质量。 泵送工艺： （ 1）泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或 1： 2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝 土。 （ 2）开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。 （ 3）泵送期间，料斗内的混凝土量应保持不低于缸筒口上 10mm 到料斗口下150mm 之间为宜。 避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。 （ 4）混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不应停止。 当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。 （ 5）泵送中途若停歇时间超过 20min、管道又较长时，应每隔 5min 开 泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，可采用每隔 5min 正反转 23行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过 45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，宜将混凝土从泵和输送管中清除。 （ 6）泵送先远后近，在浇筑中逐渐拆管。 （ 7）在高温 季节泵送，宜用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度 （ 8）泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。