天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告(编辑修改稿)

天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

输业和小型运输公司，运输市场较为分散、运输市场管理和运输市场秩序相对混乱，运输公司能够提供的服务较为单一，企业整体竞争力较弱。 四 、是推动 凤阳县运输及物流行业快速发展的需要。 项目建成后对促进滁州市乃至安徽物流产业向现代化、信息化、专业化发展具有积极的作用。 对于解决各商贸企业多头对外，天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 11 向供货厂（商）进货以及为销售客户、消费者各自上门送货服务所造成的人、财、物资源分散、成本倍增的问题，具有十分重要的意义。 凤阳县交通运输快速便捷，便利的交通即为运输行业提供了基础，同时发达的运输行业也为凤阳当地的发展带来了机遇。 综上所述，可以得出项目建设是必要的。 项目建设的可行性 一、符合国家产业政策 在国家层面上， 20xx年国家发改委等九部委出台《关 于促进我国现代物流发展的意见》。 根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等 13个政府部门和中国物流与采购联合会、中国交通运输协会，组成了 “全国现代物流工作部际联席会议 ”。 此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。 同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批、扩大设立保税物流基地、降低车辆通行费收费标准、启用新版联运发票、放宽国内航空货运市场准入门槛、允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。 20xx年 7月《中华人民共和国道路运输条例》开始实施，全国各地全面开展了联合 “治超 ”工作。 这一系 列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代物流业的发展。 二、项目建设单位基础好 凤阳天宇物流运输 公司地处 凤阳宁国现代产业园 ，在 该 区内建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务的大型现代化物流 运输 中心具有得天独厚的地理条件，与 凤阳 同行业相比，有着 立地条件 好、天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 12 运输成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势。 另外 ，本项目的建设符合国家十大产业振兴规划，集中体现国家政策导向，能够增加国民经济收入，提高当地就业水平。 另一方面，本项目具有投资回收期短，效益好，利润高 等 特点，有利于 公司 较快实现盈利。 因此，从国家和 公司 的角 度双重评价都是可行的。 三、区位对物流运输需求大 凤阳宁国现代产业园 是安徽省目前唯一的硅产业特色园区 ，对于物流运输的 需求 和要求都很高。 该 项目建成后 不仅给凤阳天宇物流运输公司 带来 强大动力，而且 对促进滁州市乃至安徽物流产业向现代化、信息化、专业化发展具有积极的作用。 对于解决各商贸企业多头对外，向供货厂（商）进货以及为销售客户、消费者各自上门送货服务所造成的人、财、物资源分散、成本倍增的问题，具有十分重要的意义。 凤阳县交通运输快速便捷，便利的交通即为运输行业提供了基础，同时发达的运输行业也为凤阳当地的发展带来了机 遇。 四、区位交通优势明显 项目建设地点选择在凤阳 宁国现代产业园，该地区 紧邻长三角，交通便捷，公路、水路、铁路和航空四通八达，距省会合肥市公路 147公里。 县境东西长 ，南北宽 ，面积 平方公里。 过境铁路有京沪铁路、淮南铁路，京沪高铁、合蚌铁路客运专线正在建设中；过境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛（南京至洛阳） 3条，；过境省级公路 5条；县级公路 16条 ，天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 13 实现了农村道路 “村村通 ”。 20xx年底，境内公路密度达 /百平方公里。 境内淮河航道。 公 司拟选址在 307省道与港口大道交界处 ，位于凤阳县宁国现代产业园。 交通位置极为便利，地理位置十分优越。 天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 14 第三章 项目投资环境分析 宏观环境分析 经济环境分析 从经济结构角度分析，中国目前重化工业占有很大比重，制造业发达，无疑在这样的经济结构下，单位 GDP的货物运输量肯定远远高于其它西方发达国家， GDP的增长对货物运输量的增长具有很大影响。 近十几年来，中国经济取得了惊人业绩，常年保持了较高的速度增长，即使在 20xx年前后，面对全球金融危机，中国经济仍然保持了 7%以上的高增长，成为世界经 济中最为亮丽的一道风景。 据国家统计局统计， “十一五 ”期间，我国国内生产总值年均实际增长 %， “十二五 ”期间，我国 GDP增长调控目标或在 7%%之间，政府将更加注重经济质量的提高。 远高于同期世界经济年均增速，是中国改革开放以来增长最快的时期之一。 扣除价格因素，中国十一五期间经济累计增长 %，国内生产总值按平均汇率折算达到 58791亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体。 如图 1所示。 天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 15 由于现代物流信息不对称，社会物品流通环节众多，导致了中国现代物流运作中出现货物周转次数多，倒 运次数多，无效的物流作业多，因此，中国出现了一个很奇怪的现象，就是中国社会物流总额的增长速度远远高于 GDP的增长速度，社会物流总额是同期GDP的三倍左右， 20xx年达到。 物流总额是指第一次进入全社会物流系统的货物总价值，远高于社会物品总价值的物流总额不是一个好现象，它表明物品流通环节多，物品倒运次数多，物品价值被重复计算；更代表了社会物流效率低下。 当然这样的物流系统也说明了 GDP的高速增长将带来货物运输的更加高速增长。 如图 2所示。 根据上述分析，我们可以知道，中国 GDP的高速发展极大的 刺天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 16 激了中国货运量的超高速发展。 由于公路货运担负着 75%以上的货运量运输任务，因此随着 GDP的快速发展，也必然促进了近十几年的公路运输业的超高速发展，带动了中国卡车市场的大发展。 区位环境分析 凤阳紧邻长三角，交通便捷，公路、水路、铁路和航空四通八达，县人民政府驻地府城镇距省会合肥市公路 147 公里。 县境东西长 ，南北宽 ，面积。 过境铁路有京沪铁路、淮南铁路，京沪高铁、合蚌铁路客运专线正在建设中；过境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛（南京至洛阳） 2条，蚌淮 高速公路正在建设中；过境省级公路 5条；县级公路 16 条 公里，实现了农村道路 “村村通 ”。 20xx 年底，境内公路密度达 公里 /百平方公里。 境内淮河航道 公里。 公司拟选址在 307 省道与港口大道交界处 ，位于凤阳县宁国现代产业园。 这交通更加便利，将为公司长远的发展提供坚实的基础。 行业环境分析 随着交通运输业近年来的快速扩张，各地交通投资平台的负债率大幅上升，后期持续扩张资金紧缺，加之政府对公路行业融资平台进行清理，严格控制普通公路信贷规模，导致公路等基础设施建设资金紧张，公路信贷资 金进一步趋紧。 此外，考虑目前路网已经比较完备，公路建设投资增速必然持续下降，行业供给压力将会持天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 17 续减轻。 短期来看，在信贷资源依然偏紧的环境下，预计 20xx年公路投资将完成 ，同比下降 %。 长期来看，我国仍处于工业化快速发展的阶段，公路尤其是高速公路处于高投入建设期的阶段，公路行业的发展还需要大规模投资来推动，预计投资增速在 “十二五 ”初期会保持较高的水平。 但随着投资总量的逐步扩大， “十二五 ”中后期公路行业将逐渐步入 “高投资规模、低投资增速 ”的轨道。 根据《交通运输 “十二五 ”发展规划》， “十二五 ”期间我国公路投资规模将在 5万亿元 相比 “十一五 ”期间增长 %。 一、宏观经济增速逐季放缓，公路货运需求增长空间受限 20xx年以来，我国国民经济保持平稳较快增长，但增速逐季放缓。 12月末，我国累计实现国内生产总值 ，同比增长%，增速较上年同期和上季度分别下降。 公路运输业是与宏观经济运行密切相关的行业，由于经济增速逐季放缓，抑制了货车需求，导致公路货运需求增长空间受限。 不过受益于高速公路通车里程的继续增长以及社会物流业的快速发展， 20xx年公路货运量依然 维持较快增长，增速与上年基本持平。 二、汽车销量增速大幅下滑，限制公路车流量的增长 宏观经济增速下降使汽车行业遭受较大冲击，加之 20xx年以来多项汽车消费鼓励政策集体淡出、部分城市采取限购限行等措施影响，汽车产销量增速大幅放缓。 20xx年，汽车销量累计 ，同比增长 %，增速较天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 18 上年同期大幅下降。 其中，乘用车销量同比增长%，商用车销量同比下降 %。 乘用车销量增速的下滑，尤其是商用车销量的下降，一定程度上限制了公路车流量的增长，导致全年公路客运量增速有所回落 ，货运量增速与上年基本持平。 三、油价持续上涨，推高公路运输企业运营成本 20xx年以来，国内外天然原油价格总体呈现大幅上涨态势，汽油价格涨至历史高位。 尽管下半年以来，国际原油价格震荡回落，我国汽油出厂价格涨幅不断缩小，但汽油价格依然处于相对高位，公路客货运成本不断提高。 20xx年 2月，汽油、柴油价格每吨均上调 350元； 4月，汽油、柴油价格每吨分别上调 500元和 400元； 10月，汽油、柴油价格每吨均下调 300元； 12月，我国汽油出厂价格同比增长 %，较 9月下降。 20xx年 2月，汽油、柴 油价格每吨上调 300元。 国家发改委于 20xx年 2月份和 3月份两次提高成品油价格，汽柴油价格分别累计上调 900元 /吨，出厂价格分别同比增长 %和%，成品油价格首次突破 8元 /升，创历史新高。 由于燃料成本在公路运输成本中所占比例较大，油价上涨对公路运输业影响较大。 客运方面，运营成本增加明显，如载客 40座的客车，两次提价后，每百公里燃料成本增加 18元，货运方面，由于货运燃料成本所占比重比客运更大，因此所受影响比客运更严重，如载重 50吨货运汽车，每百公里燃料成本增加。 货运市场的竞争比较激 烈，加之油价持续上涨，使得公路企业经营成本普遍增加。 虽然油价两次上调，但是货运运输价格并没有天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 19 随之上涨，油价与运价联动机制尚未完全建立，且政府财政补贴相对较少，导致企业利润空间不断缩小，经济效益下滑 政策环境分析 物流服务业相关政策 一、 部门性的物流相关政策主要有： 相关政策 要点 《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》 重点提出发展配送中心 《全国连锁经营发展规划》 《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》 《关于加快发展国际集装箱联运的通知》 实现道路货物运输企业 集约化经营和规范化服务 《关于道路货物运输企业经营资质管理办法的通知》 《关于印发（道路运输业结构调整的若干意见）的通知》 明确提出发展物流服务的指导思想与总体目标 《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》 《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》， 指出了我国流通领域现代物流发展的重要性和必要性，并提出了我国流通领域现代物流发展的主要目标、主要工作任务以及六项具体政策措施。 《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》 制定和完善相关配套政策措施，促进物流业健康发展 《道路运输 业 “十二五 ”发展规划纲要》 重点突破综合运输体系，建设现代物流业 天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 20 二、综合性的物流相关政策主要有： 相关政策 要点 《关于加快我国现代物流发展的若干意见》 是我国促进现代物流发展的最高指针与行动纲领 《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》 《关于促进我国现代物流业发展的意见》 《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 在税收、交通、投融资和土地等政策方面，都有不同程度进展，以促进物流业的发展。 《珠三角洲地区改革发展规划纲要》 提出珠三角经济一体化优先发展现代服务业，重点发展物流业。 运输业相关政策 一、国务院常务会议决定扩大营业税改征增值税试点范围。 自20xx年 8月 1日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业 “营改增 ”试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳 10个省、直辖市和计划单列市。 在此制度下，有利于原本规模较小的现代服务业企业做大做强，同时也帮助交通运输业降低综合税负成本，并间接造福其下游多个行业。 二、《 “十二五 ”综合交通运输体系规划》目标是在 “十二五 ”时期初步形成以 “五纵五横 ”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速 铁路网和国家高速公路网，海运服务通达全球， 70%以上的内河高等级航道达到规划标准，民用航空网络进一步扩大和优化，基本建成 42个全国性综合交通枢纽。 天宇运输物流基地新建项目可行性研究报告 21 更重要的是，《规划》将推动 “十二五 ”时期综合交通运输体系的建设，推动交通运输网络进一步扩大和优化，推进路网布局合理化发展，为综合交通运输网络的形成提供政策保障。 三、建立货运行业成本核算等机制。 相关部门通过指导道路货运经营者实行运输价格与成品油价格联动，建立全省道路货物运输行业成本核算、企业成本报送和发布机制，组织行业协会及时调查、测算道路货物运输平均合理成本并 定期向社会公布。 四、加大对 “绿色货运 ”优惠倾斜力度。 安徽省 将全面清理道路运输行业收费项目，加大。