大兴昌达路、明湖路10kv架空线配电通信网建设工程施工组织设计(编辑修改稿)

大兴昌达路、明湖路10kv架空线配电通信网建设工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

NU 安装工艺要求 ONU 的型号、安装位置和安装方式应符合设计文件要求。 ONU 安装宜在环境较好、安全、方便、便于进线（尾纤和电源线）及出线（语音线、数据线和视频同轴电缆）的位置。 ONU 采用壁挂式、嵌入式方式安装时，安装高度，进、出 线方式应符合设计文件要求，安装工艺应符合壁挂式、嵌入式设备安装工艺要求。 16 光交接点的安装 光交接箱、光纤配线架的安装必须符合 YD/T 513820xx 《本地通信线路工程验收规范》的要求。 光交接箱、光纤配线架中每一块盘片每芯均应标签标识光缆走向及对端位置。 光交接箱、光纤配线架内一体化模块可根据工程实际情况设计要求作熔纤盘或成端盘。 光纤分配架的排列应充分考虑电缆和光纤上下出入走线的需要，避免在配线架顶部相互交叉挤压。 光纤分配架应接防雷地线，防雷地线应单独从地线排引入，并可靠地 与 ODF 架绝缘。 光纤分配架应具有良好的保护接地， ODF 架上的接地端子可直接与相邻头柜的保护地端子相接。 熔接型光纤分配架容量应根据工程中新布放光缆的光纤芯数进行配置，跳纤用的光纤分配架容量应根据工程中所配的光接口的数量进行配置。 光纤分配架（ ODF）上监测线引出端子板位置及各种标志应符合设计要求， ODF 架上无源光器件的安装应牢固，不影响 ODF 架的操作性能。 光纤分配架（ ODF）上的光纤连接器位置应准确，安装应牢固，方向一致，盘纤区固定光纤的零件应安装齐备。 17 光交接点的设备的接地应符 合 DXJS101520xx 中国电信集团企业标准《用户驻地网通信线缆施工及验收规范》。 室外光交接箱的安装图详见图 光交接箱安装示意图 光终端盒、光分路器的安装 光终端盒、光分路器的容量、型号、安装位置应符合设计文件要求。 光终端盒、光分路器内每芯均应标识光纤走向、对应服务地址，标识要符合资源管理要求。 光分路器的安装应工整、美观，其所有尾纤均有一定富余量，方便维护时取出和还原。 18 光终端盒、光分路器的安装工艺应符合墙挂设备安装要求，不得有悬垂现象。 接头、分纤设备的安装 接头盒、分纤盒的容量、型号 、安装位置应符合设计文件要求 接头盒、分纤盒应当在不阻断在用电路情况下可多次开启操作； 接头盒进出光缆均应有标明光缆走向的吊牌。 分纤盒应具备不低于 米长度的纤芯盘留空间。 分纤盒所分出纤芯均应有明确标识，明确服务对象。 接头盒、光分纤盒应安装在安全且易于施工维护的位置，安装工艺应符合墙挂设备安装要求，不得有悬垂现象。 协调临时用地、报送带电配合及停电计划 确定临时用地的性质、方位、面积及占用时间，制定有关赔偿协议。 摸清相关供电系统，制定包括带电配合的时间、停电线路名称等内容的带电配合计 划，及时送交批准部门。 挖杆坑、拉线坑 、埋设拉线盘、接地体敷设杆坑、拉线坑主要采用人工开挖，要求位置正确、深度、宽度满足规范及设计要求。 拉线盘、接地体型号规格与设计相符，埋设时按规范夯实，上设防沉台。 拉线柱漏出地面长度、角度符合规范要求。 接地体埋设后测量接地电阻合格。 电杆组立及金具、瓷具安装、拉线制作安装 立杆前严格检查杆长、直径及外观有无弯曲、裂纹，检查金具、瓷具规格与设计相符、外观是否良好。 电杆组立后电杆、金具、瓷具无歪 19 斜，电杆填土夯实并作防沉台，金具、瓷具安装牢固。 拉线应角 度合理，适当预偏，连接绑扎牢固 、杆上电器设备安装 导线、杆上电器型号规格满足设计要求，外观质量良好。 导线架设后绑扎牢固、弧垂适当，杆上电器、设备安装牢固、便于操作、连接紧密、接地良好，并进行拉合试验。 弓子线连接时必须特别注意核对相序。 缆敷设安装 电缆型号规格与设计相符，外观良好、绝缘电阻合格，敷设时避免电缆机械伤害，弯曲半径满足规范要求，适当预留余度。 电缆接头制作必须由电缆工进行，且注意环境温度、湿度、清洁度等满足工艺标准。 按规范配置电缆支架己方机械损伤护铁。 路检查、试验、验收 检查线路位置、档局、导线垂度、绝缘电阻、杆上电器安装、电缆敷设安装、各种连接等质量，确保一经送电线路即可正常运行。 新旧系统转换连接、发送电 在检查、试验、验收的基础上，认清线路供电系统及所带之路即负荷情况，制定完整的新旧系统转换、连接及发送电作业指导书，落实好各项相关的技术安全措施，调整好通讯系统，有条不紊的逐路、逐段发送电。 旧系统拆除及环境恢复 20 必须在确认待拆除线路一段开电源并做好适当隔离后进行拆除作业，拆除后立即着手恢复环境。 特殊工序的施工 方法 跨越变压器施工方案 跨越变台时主要的跨越方案有以下几类情况： 1） 新立杆躲避主干线路 在施工过程中主干线路在经过变压器时由于涉及到原有电力杆引下的电力线，直接跨越原有电力杆不可行，只能在变压器的旁侧新立杆使原有线路通过新立杆绕行至下一根电力杆，之后再将新立杆上的线缆下返至变压器下方与相应的光缆终端盒连接。 2)变压器位于终端部位需新立杆 当遇到终端转角杆通过变压器时，由于需要打拉线而又不能借用原有电力杆的情况下，需要在变台边侧新立杆将线路终端抱箍上在新立杆上并作新的拉线。 3)下返绕行通过变 压器 在变台前一根杆下返之后通过变压器下方的槽钢绕过变压器。 此类情况适用于距离变压器较近的位置有旧电杆，且不影响行人或者车辆通过的地方。 4)直埋方式通过变压器 由于电力杆上有引下电线，在操作过程中距离高压太近，电杆位于沟壑旁边不适合新立杆且变台距离电杆较近比较适合选择直埋的方式通过变压器，之后再上返至原有线路上。 21 为使跨越高速公路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排： ①向高速公路管理部门提出跨越高速公路施工的申请（带申请书、准跨批复、跨越施工方案） → ②按高速 公路管理部门批复的时间会同高速公路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况 → ③将所需的材料、工器具运到跨越点 → ④跨越器具到达现场 → ⑤光纤跨越 → ⑥跨越器具运离现场 → ⑦报告高速公路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认 → ⑧施工人员撤离。 ： 根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。 施工前，先用仪器定出待架设 10kV线路与高速公路的交叉点 ，并测出两者的交叉角。 在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。 仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下： （ 1）待架设 10KV线路的 7塔位塔型分别为 1SJG132(27)、 1SJG134（ 27），按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为 米，两线路的交叉跨越角度为 102176。 ，为此架体沿所跨高速公路走向的搭设长度为： 8/sin102176。 =+4=。 宽度为： 67米 22 （ 2）根据高速公路宽度约为 20米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设 2排（墩）架体，在距公路两侧防撞栏外 16米处。 高速公路隔离栅旁。 因此两片跨越架体的间距约为 38米。 （ 3）架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离高速公路路面距离为 9米为宜，本架体搭设高度可按 12米、 14米考虑。 （ 4）木质架应采用外径为 48mm～ 51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 ，木质间应采用专用卡具进行搭接。 （ 5）搭设时架体立杆的间隔为 ，并每隔。 两侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约 、上层宽约 ，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需 4个间隔约 、上层需 2个间隔约。 （ 6）跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠高速公路护栏的落地立杆，可以用 8铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。 跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。 （ 7）跨越架体两端及每隔 67根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。 剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于 60176。 ，支杆埋入地下的深度不得小于 30cm。 （ 8）架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆，架上方应设置防护 网。 （ 9）两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约 3米用φ 11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于 45176。 ，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。 钢丝绳与架体接触部位采用 8铁线将钢丝绳与架 23 体绑扎牢固。 其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。 （ 10）封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。 在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按 ，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶毛竹按。 为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹 应尽可能的小。 （ 11）跨越架上方设防护网，搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿攀登”标志牌。 同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。 架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请交警配合，将高速公路的临时停车道临时封闭。 架体的封顶钢丝绳展防应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。 架体搭设完成后，先在架体上方放通 5根尼龙绳，用于拖放 5根钢丝绳。 本耐张段牵引方向从 7往 6方向牵引。 现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。 牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。 24 合理安排施工进度，尽可能缩短工期，提高工效。 实行项目目标成本管理，落实内部经济责任制。 强化工程质量管理，提高工程验收一次合格率和优良率，减少返工损耗。 以先进的施工技术提高工程的施工进度和质量，提高经济 效益。 充分调动工作人员的劳动积极性，合理调配施工队，提高劳动生产率，提高工效。 加强消耗性材料的管理，运输、堆放保管有专人负责，健全领用制度，进行定额考核。 加强机具设备的维护保养工作，合理调度使用，提高机具设备的使用率。 加强资金管理，加强成本核算。 加强现场的保卫工作，做好工器具及材料的回收工作，防止丢失。 做到文明施工，控制施工用地，减少青苗损坏。 合理选择运输道路，避免运输道路中桥梁、涵洞等的损坏；政策处理工作耐心细致，按政策办事。 实施施工的区域在 50米处相关路口设立警示牌与交通标志牌。 ，指导车辆分流。 同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工地点各设 2名具备交通管理 25 知识的交通管理人员，实行不间断的执勤，进行车辆疏导，确保正常行车和施工作业安全。 加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 ，及时反馈现场交通情况。 在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。 当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流工作。 ，施工场地合理安排进出车辆，做到各行其道。 工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，施工道路上禁止白天占道装卸施工材料。 ，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。 ，确保车辆、行人道通行安全。 ，将剩余的材料、施工机械及时运回本公司，现场清扫 干净，重要的交通路段派人 24小时守护，以利于车辆的正常通过。 按照先检测、后作业的原则，凡要进入有限空间危险作业场所作业，必须根 据实际情况事先测定其氧气、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度，符合安全要求 后，方可进入。 在未准确测定氧气 26 浓度、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度前， 严禁进入该作业场所。 确保有限空间危险作业现场的空气质量。 氧气含量应在 18%以上， %以下。 其有害有毒气体、可燃气体、粉尘容许浓度必须符合国家标准的安全要求。 在有限空间危险作业进行过程中，应加强通风换气，严禁用纯氧进行通风换 气，在氧气浓度、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度可能发生变化的危险作业中 应保持必要的测定次数或连续检测。 作业时所用的一切电气设备，必须符合有关用电安全技术操作规程。 照明应 使用安全矿灯或 36 伏以下的安全灯，使用超过安全电压的手持电动工具，必须按规 定配备漏电保护器。 发现可能存在有害气体、可燃气体时，检测人员应同时使用有害气体检测仪 表、可燃气体测试仪等设备进行检测。 检测人员应佩戴隔离式呼吸器，严禁使用氧气呼吸器； 有可燃气体或可燃性粉尘存在的作业现场，所有的检测仪器，电动工具，照 明灯具等，必须使用符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》要求的防爆型 产品。 对由于防爆、防氧化不能采用通风换气措施或受作业环境限制不易充分通风 换气的场所，作业人员必须配备并使用空气呼吸器或软管。