波港集装箱运输需求量研究毕业论文(编辑修改稿)

波港集装箱运输需求量研究毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

果（见表 ）。 宁波沿海港口建设投资 亿元，规划 新增码头泊位 32个，其中新的集装箱泊位 9个，货物吞吐增 6807 万吨的装卸能力，集装箱吞吐能力增 540 万个标箱。 至 20xx 年，新开工项目包括建设沿海码头泊位 15 个，新增吞吐能力 1327万吨，具体项目如下： 二、港口集装箱运输发展趋势分析 7 （ 1） 镇海港区 1 20液体化工码头，该项目计划建设 1 个 5 万吨级、 1 个 2万吨级液体化工泊位，设计年吞吐量 195 万吨； 2 22散杂货码头项目，计划建设 1个 2万吨级、 1个 万级泊位，设计吞吐能力 180 万吨。 （ 2） 北仑港区 414 米煤炭泊位改造工程，该项目计划改造成 1 个 10 万吨级集装箱泊位，设计吞吐年通过能力 80万 TEU。 （ 3） 穿山港区 1集装箱码头工程，该项目计划建设 5 万吨级泊位 1个，设计年通过能力 60 万 TEU5。 表 20xx— 20xx 年宁波港口基础设施汇总 名称 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 港口基础设施投资额 （亿元） 码头泊位数（个） 511 734 667 689 710 装卸机械数（台套） 539 589 637 843 950 堆场面积 （万平方米） 117 177 198 234 250 港口信息化水平 (%) 数据来源：宁波市统计年鉴 20xx 年宁波港货物吞吐量为 亿吨，其中集装箱吞吐量为 万标准箱。 对于 首次 排名前三的大陆港口， 并 进入 了 世界前六强。 之后几年货物以及集装箱吞吐量均比去年有所增长，到 20xx 年全港年货物吞吐量 亿吨，集装箱吞吐量完成 万标准箱，箱量排名为大陆港口第三位。 表 所示是近 13年来宁波港口的货物及集装 箱吞吐量情况汇总。 表 20xx— 20xx 年港口货物与集装箱吞吐量 年份 港口货物吞吐量 同比增长百分点 集装箱吞吐量 同比增长百分点 （万吨） （ %） （万标箱） （ %） 20xx 12852 20xx 15398 二、港口集装箱运输发展趋势分析 8 20xx 18543 20xx 22586 20xx 26881 20xx 30969 20xx 34519 20xx 36185 16 20xx 38385 – 20xx 41217 20xx 43300 20xx 45300 20xx 49600 数据来源：宁波市统计年鉴 从表中可见，宁波港货物吞吐量基数不断增大，位居国 内前列，增速有所放缓，涨幅在两位数以内；集装箱吞吐量发展同样迅速，近几年尤其在 20xx 年和20xx 年涨幅超过两位数，宁波港集装箱运输发展仍有很大的提升空间。 20xx 年，宁波港集装箱航线为 228 条，比去年多增加 12条，其中远洋干线122 条，近洋支线 54 条，内支线和内贸线分别为 20 条、 32 条； 20xx 年末，集装箱航线总数达到了 236 条，而至 20xx 年宁波港口集装箱航线总数为 235 条，其中远洋干线达 117 条。 表 所示为近几年宁波港口航线总数情况，表 为主要挂靠宁波港的船公司。 表 20xx— 20xx 年宁波港口集装箱航线总数汇总 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 集装箱航线总数（条） 163 187 210 216 228 236 235 235 数据来源：中国港口年鉴 表 主要挂靠宁波港的船公司汇总 主营中东线 新加坡海运、 中远 等船公司 主营东南亚 浙江 远洋、中远 、东方海外 等船公司 主营日本线 中海 、中远 等船公司 主营韩国线 东方海外、 中远、中海等船公司 主营澳洲线 中远、东方海外等船公司 主营欧地线 北欧亚、马士基、长荣、日本邮船、意大利邮船等船公司 二、港口集装箱运输发展趋势分析 9 主营非洲线 达贸、太平等船公司 主营中、南美线 智利航运 、 汉堡南美、马鲁巴航运等船公司 主营美加线 中远、 地中海航运等船公司 “十一五”期间，杭州湾大桥、舟山大桥的建设，甬台温铁路、杭甬 和甬金高速等重大交通基础设施的建设和开通，不断提高宁波港口的集疏运能力，初步形成公路、水路、铁路、航空、管道等运输环节的全向模式，综合立体的交通网络系统。 （ 1）公路方面 杭州湾大桥：随着杭州湾跨海大桥的建成，使上海、杭州、宁波之间形成几乎等距离的“两小时交通圈”。 宁波与杭州湾以北的上海、南通、青岛、大连、连云港、长春、哈尔滨等主要沿海港口及该地区的物流运距更短、效率更快，提高了宁波市对外公路北向的通达深度。 舟山跨海大桥：将宁波与舟山连接成一个有机整体。 充分利用舟山附近的国际航道港口， 拥有 丰富的 资源 优势， 加强 宁波港和舟山港之间的合作， 以 促进宁波 、 舟山港口一体化。 甬金高速公路：连接宁波和金华，途经绍兴。 为浙江中西部及江西、安徽等内陆腹地，提供一条通往海港的重要通道。 同时也为宁波港向周边腹地辐射范围的延伸，提升港口竞争力起到举足轻重的作用。 甬台温高速公路：作为同三国道主干线浙江境内段，宁波市与我国华南沿海各大城市如台州、温州直接交通联系， 加快 了 沿海城市对外贸易 的步伐 ，增加了宁波港集装箱货运量， 推动 宁波港集装箱运输 业 的发展。 20xx 年 3 月 5 日，宁波市交通委发布 《宁波市高速公路网规划（ 20xx 年 —2030 年）》。 新规划增加了沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海大桥二通道）、四明山高速公路、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线；调整杭甬高速复线、六横疏港线、象山港疏港线、石浦疏港线；扩建甬金高速、甬台温高速、大碶疏港线大朱家至大碶段以及杭甬高速段塘至大朱家段扩建为双向六车道。 （ 2）铁路方面 以萧甬线为对外铁路主要通道，逐步开通通往浙江中部和南部的新铁路线，二、港口集装箱运输发展趋势分析 10 加强与长江中下游地区江浙沪及港口的经济腹地之间的联系和合作。 到 2020 年前基本形成以宁波为中心，向内陆扇面辐射延伸，形成通向我 国华东、华南、华中、华北、东北、西北等主要经济腹地的铁路网络系统大框架，使宁波港成为南北沿海大通道和东西铁路运输枢纽。 （ 3）水路方面 在去年的 12 月 31日，杭甬运河 开通，宁波段正式通 航 ， 500 吨以下 货轮直接从宁波到杭州。 一方面使京杭大运河向东有了出海口，另一方面使世界各地的货物和集装箱能通过京杭运河进入内陆地区。 同时进一步开通宁波至上海、南京、重庆、武汉等长江各港口之间的航线，增强了宁波港的综合实力。 （ 4）航空方面 为振兴振兴航空运输业，提升航空物流水平，在 20xx 年成立了宁波机场与物流园 区管委会。 该委员会的建立，加快对宁波机场三期工程施工， 大型机场的国内和国际合作增强。 近年来，宁波港港口服务水平不断提高，努力建设一个强大的现代化的国际强港，港口信息技术有了很大的提高。 宁波港 EDI 中心的开通运行，可对电子信息数据进行有效管理， EDI 报文的生成和处理， 一天 24 小时为用户 提供报文传输、集装箱班轮船期信息等服务。 其次， EOS、 POS 以及条形码的广泛应用，口岸监管部门采用的 RFID 系统，政务管理的无纸化，决策支持的信息化，这些都为宁波港降低集装箱运输成本、提高物流效率、 贸易手段同国际接轨、提升港口服务竞争力等发挥了重大作用。 北仑现代国际物流园区地处港口腹地，距离北仑港二期码头 6 公里、三期码头 9 公里、四期码头 15 公里，距离大榭国际集装箱码头 6 公里，园区面积达 平方千米。 宁波梅山保税区物流园区的建设分三期完工，总规划面积为 7400 亩，总投资约 194 亿元。 三、宁波集装箱运输需求分析 11 三、宁波港集装箱运输需求分析 对集装箱运输的潜在需求量，即集装箱生成量，是一种派生性需求，是国民经济运 行过程中产生的一种引致性需求，国民经济发展是集装箱运输量形成的基础。 集装箱运输是社会经济发展到一定阶段的产物，其需求总量的变化与经济发展水平和产业结构密切相关．尤其是港口集装箱运输与港口的地理因素、硬件设施、软环境、服务质量、综合物流发展水平以及所处城市经济、腹地经济休戚相关。 随着商品结构的调整，集装箱运输系统的改善，越来越多的货物适合集装箱运输，如汽车、制造设备等。 了解并分析影响宁波港集装箱生成量的因素，对做出更客观、有效的需求预测，提供有力依据。 （一）经济因素 国民经济的发展是集装箱运量的基础 ，决定着各地区集装箱运量的大小。 ，全球经济增长有所提升 20xx 年以来，美国经济持续回升开始推动全球经济复苏。 联合国发布的《 20xx 年世界经济形势与展望》中《全球经济展望》报告，预测 20xx 年全球经济将增长至 %左右， 20xx 年将升至 %（见表 ）。 该报告预计，美国经济将小幅增长，欧洲经济逐渐走出衰退。 报告还称包括中国在内的东亚经济在过去两年明显放缓了增长步伐，但仍然是全球增长最快的地区。 预计东亚经济在 20xx年和 20xx年可以维持 6%左右的增长，中国在未来两年可 以维持 %左右的增长。 包括印度在内的南亚经济增长目前仍处于 20 年来最低水平。 预计印度在 20xx年能恢复到 5%以上的增长。 西亚地区的石油出口国能够保持在 5%左右的增长。 表 全球及部分地区和国家经济年度同比与预测情况（ %） 预测 20xx 20xx 20xx 20xx 世界产出 先进经济体 美国 欧元区 – – 日本 新兴和发展中经济体 中东欧 三、宁波集装箱运输需求分析 12 俄罗斯 发展中亚洲 中国 印度 世界贸易总量（货物和服务） 数据来源：《世界经济展望》 在全球经济逐步回暖的形势下，世界工业生产也开始出现明显的复苏迹象。 20xx 年世界工业整体呈现温和扩张。 预计在 20xx 年将持续保持复苏状态，与之前相比，全球制造业 PMI 指数（见图 ）将保持 50以上，扩张动能明显增强。 资料来源：《 20xx 年世界经济展望与分析》 图 20xx 年 1 月 20xx 年 10 月全球制造业 PMI 指数 正是由于世界经济新一轮的复苏，全球工业生产趋于活跃，货运需求将大幅提升，为集装箱运输市场提供良好的经营环境和货源基础。 20xx 年 中国的整体经济效益增长 平稳， 主要 是 由于需求放缓，产能过剩和效益 降低。 由于投资的推动作用，下半年的 GDP 比起连续两个季度减速的上半年而有所反弹突出。 20xx 年受深化改革的进一步影响，综合外部环境、新型城镇化的推进，消费需求扩张等利好因素下，预计 GDP 上升 %， CPI 上涨 %；20xx 年到 20xx 年 GDP 上涨 %左右。 随着新一轮美国经济复苏，欧洲经济走出衰退，日本经济的快速增长，一些新兴经济体的需求依然强劲。 我国外贸环境总体稳定，对外出口保持稳定增长。 三、宁波集装箱运输需求分析 13 前 11 个月，我国出口累计同比增长 %，进口累计同比增长 %，实现外贸顺差 2341 亿美元，绝对额达到近五年以来的历史新高。 20xx 年，促进出口增长的因素仍较多，主要包括：一是全球经济整体趋好，发达经济体继续回暖，新兴经济体需求比较旺盛；二是对外经贸合作稳步推进，双边和多边自贸区开始发挥积极作用，一定程度上抑制了保护主义；三是出口结构实现优化，装备制造和成套设备 比重上升，各行业和企业竞争力提升。 同时，我国内需相对稳定，有望带动进口增长保持强劲。 初步预计， 20xx 年对外贸易增长将保持稳定，预计出口增长。