汽车制造工艺学课程设计说明书(连杆)本汽设091-尤悦兴(编辑修改稿)内容摘要:
,这种办法的生产率低一些,但精度较高。 5. 连杆大、小头孔的加工 连杆大、小头孔的加工是连杆机械加工的重要工序,它的加工精 度对连杆质量有较大的影响。 小头孔是定位基面,在用作定位基面之前先进行了扩孔、镗孔。 加工时以小头孔外形定位,这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差较小。 小头孔在粗镗后,在金刚镗床上与大头孔同时精镗,达到 IT6 级公差等级,然后压入衬套,再以衬套内孔定位精镗大头孔。 由于衬套的内孔与外圆存在同轴度误差,这种定位方法有可能使精镗后的衬套孔与大头孔的中心距超差。 大头孔经过扩孔、粗镗、半精镗、精镗、精磨达到 IT6 级公差等级。 表面粗糙度 Ra 为 ,大头孔的加工方法是在铣开工序后,将连杆与连杆体组合在一起,然 后进行精镗大头孔的工序。 这样,在铣开以后可能产生的变形,可以在最后精镗工序中得到修正,以保证孔的形状精度。 6. 连杆螺栓孔的加工 连杆的螺栓孔经过钻、扩工序。 加工时以大头端面、小头孔及大头一侧面定位。 连杆的螺栓孔经过钻、扩工序。 加工时以大头端面、小头孔及大头一侧面定位。 11 精铣螺栓孔端面采用工件翻身的方法,这样铣夹具没有活动部分,能保证承受较大的铣削力。 精铣时为了保证螺栓孔的两个端面与连杆大头端面垂直度,使用两工位夹具。 连杆在夹具的工位上铣完一个螺栓孔的两端面后,夹具上的定位板带着工件旋转 1800,铣另一 个螺栓孔的两端面。 这样,螺栓孔两端面与大头孔端面的垂直度就由夹具保证。 7.连杆体与连杆盖的铣开工序 剖分面(亦称结合面)的尺寸精度和位置精度由夹具本身的制造精度及对刀精度来保证。 为了保证铣开后的剖分面的平面度不超过规定的公差 ,并且剖分面与大头孔端面保证一定的垂直度,除夹具本身要保证精度外,锯片的安装精度的影响也很大。 如果锯片的端面圆跳动不超过 mm,则铣开的剖分面能达到图纸的要求,否则可能超差。 但剖分面本身的平面度、粗糙度对连杆盖、连杆体装配后的结合强度有较大的影响。 因此,在剖分面铣 开以后再经过磨削加工。 六、切削用量的选择原则 正确地选择切削用量,对提高切削效率,保证必要的刀具耐用度和经济性,保证加工质量,具有重要的作用。 1. 粗加工时切削用量的选择原则 粗加工时加工精度与表面粗糙度要求不高 ,毛坯余量较大。 因此,选择粗加工的切削用量时,要尽可能保证较高的单位时间金属切削量(金属切除率)和必要的刀具耐用度,以提高生产效率和降低加工成本。 金属切除率可以用下式计算: wz ≈.pa.1000 式中: wz 单位时间内的金属切除量( mm3/s); V 切削速度( m/s); f 进给量( mm/r); pa切削深度( mm)。 提高切削速度、增大进给量和切削深度,都能提高金属切除率。 但是,在这三个因素中,影响刀具耐用度最大的是切削速度,其次是进给量,影响最小的 是 12 切削深度。 所以粗加工切削用量的选择原则是:首先考虑选择一个尽可能大的吃刀深度pa,其次选择一个较大的进给量度 f,最后确定一个合适的切削速度 V. 选用较大的pa和 f 以后,刀具耐用度 t 显然也会下降,但要比 V 对 t 的影响小得多,只要稍微降低一下 V 便可以使 t 回升到规定的合理数值,因此,能使 V、 f、pa的乘积较大,从而保证较高的金属切除率。 此外,增大pa可使走刀次数减少,增大 f 又有利于断屑。 因此,根据以上原则选择粗加工切削用量对提高生产效率,减少刀具消耗,降低加工成本是比较有利的。 ( 1)切削深度的选择: 粗加工时切削深度应根据工件的加工余量和由机床、夹具、刀具和工件组成的工艺系统的刚性来确定。 在保留半精加工、精加工必要余量的前提下,应当尽量将粗加工余量一次切除。 只有当总加工余量太大,一次切不完时,才考 虑分几次走刀。 ( 2)进给量的选择: 粗加工时限制进给量提高的因素主要是切削力。 因此,进给量应根据工艺系统的刚性和强度来确定。 选择进给量时应考虑到机床进给机构的强度、刀杆尺寸、刀片厚度、工件的直径和长度等。 在工艺系统的刚性和强度好的情况下,可选用大一些的进给量;在刚性和强度较差的情况下,应适当减小进给量。 ( 3)切削速度的选择: 粗加工时,切削速度主要受刀具耐用度和机床功率的限制。 切削深度、进给量和切削速度三者决定了切削功率,在确定切削速度时必须考虑到机床的许用功率。 如超过了机床的许用功率,则应适当降低切削 速度。 精加工时加工精度和表面质量要求较高,加工余量要小且均匀。 因此选择精 加工的切削用量时应先考虑如何保证加工质量,并在此基础上提高生产效率。 ( 1)切削深度的选择: 精加工时的切削深度应根据粗加工留下的余量确定。 通常希望精加工余量不要留得太大,否则,当吃刀深度较大时,切削力增加较显著,影响加工质量 13 ( 2)进给量的选择: 精加工时限制进给量提高的主要因素是表面粗糙度。 进给量增大时,虽有利于断屑,但残留面积高度增大,切削力上升,表面质量下降。 ( 3)切削速度的选择: 切削 速度提高时,切削变形减小,切削力有所下降,而且不会产生积屑瘤和鳞刺。 一般选用切削性能高的刀具材料和合理的几何参数,尽可能提高切削速度。 只有当切削速度受到工艺条件限制而不能提高时,才选用低速,以避开积屑瘤产生的范围。 由此可见,精加工时选用较小的吃刀深度pa和进给量 f ,并在保证合理刀具耐用度的前提下,选取尽可能高的切削速度 ,以保证加工精度和表面质量,同时满足生产率的要求 七、确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 1.确定加工余量 用查表法确定机械加工余量: (根据《简明金属切削手册》表 5— 55 、《机械设计制造工艺与机床夹具课程设计指导》表 2 29) 表 2 端面加工工序尺寸及其公差 ( mm) 工艺名称 单面余量 经济精度 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度 粗铣 1 IT11 28 精铣 IT8 30 则连杆两端面总的加工余量为: A 总 = =(A 粗铣+ A 精铣 ) 2=(1+ ) 2= 连杆铸造出来的的厚度为 H=(28+)= 247。 100 = 所以毛坯尺寸为 177。 14 表 3 侧面加工工序尺寸及其公差 工艺名称 单面 经济精度 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度 粗铣 1 T10 89 表 4 大头孔各工序尺寸及其公差(锻造出来的大头孔为 mm) 工序名称 直径余量 经济精度 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度 扩 4 IT12 54 1 粗镗 1 IT8 58 半精镗 IT8 1 精镗 IT7 精磨 IT6 60 表 5 小头孔各工序尺寸及其公差 工序名称 基本余量 经济精度 工序尺寸 公称尺寸 表面粗糙度 钻 IT12 10 扩 IT12 8 粗膛 4 IT11 5 半精膛 IT10 精膛 IT8 精磨 IT6 表 6 螺栓孔的尺寸及其公差 直径 经济精度 工 序尺寸 尺寸公差 表粗糙度 钻 4 IT12 4 8 扩 2 IT12 6 8 粗膛 IT11 15 直径 经济精度 工 序尺寸 尺寸公差 表粗糙度 精膛 IT8 8 065 八、工时定额的计算 (用铣床 X 51) 根据《新编实用切削加工速查手册》表 48 铣刀直径 D = 50mm 于采用标准高速钢圆柱铣刀所以齿数 Z = 8 切削速度 = pa=3 mm 进给量 mf = mm/r 则主轴转速 n = 100060 / D = r/min 根据《机械制造技术基础课程设计指南》 表 572 按机床选取 n=750r/min 则实际切削速度 V= Dn /(1000x60)=铣削工时为:按表 — 10 L=50 mm L1= pp aDa +2= L2=2 mm 基本时间jt= L/ mf 2 = ( 1)钻小头孔 根据《机械切削工艺参数速查手册》表 9— 14 选取数据 采用高速钢钻头 D=20mm 进给量 f=切削深度pa =5 mm 进给量 = 20m/min 则主轴转速 n = / D=20247。 60247。 247。 601000=106r/min 根据表 — 30 按机床选取 n = 500 r/min 则实际切削速度 V = Dn /( 100060) = 39 m/s 16 扩削工时为:按表 — 7 L= mm L1 = L2=3mm 基本时间jt=L/fm2=(30++3)247。 (500)= (2)扩小头孔 根据《机械制造工艺设计手册》表 — 74 选取数据 铣刀直径 D = 20 mm 切削速度 V = m/s 切削深度pa= 2 mm 铣刀齿数 Z=8 进给量 f=则主轴转速 n = Dn /( 100060) = 89 r/min 根据表 — 74 按机床选取 n = 750 r/min 则实际切削速度。汽车制造工艺学课程设计说明书(连杆)本汽设091-尤悦兴(编辑修改稿)
相关推荐
如果采用其他类型的滚轮例如用滑块来代替滚轮,那么整个滑台就不容易锁定,容易滑动;除此之外就是同步性的问题也不容易解决。 FBYFBBX2F C1F 图 32滑台部件受力情况示意图 滑台部件受力情况分析 滑台部件自身重量近似估算如下: 滑台组合件尺寸:采用 160 160 方钢,壁厚 8 mm,高 800mm 滑 台 体 积 :)( 8 9 3cmV HT =- 摇臂座尺寸:采用
、中盾 吊入电瓶车、管片车,向后推入车站 安装联接桥、车架部件 盾构机吊装流程图 图 ( 4)注意事项: ①两台吊车的配合要默契,动作要平稳,严禁速度过快,信号工要积极配合,要及时准确的发出信号。 ②盾构机的起吊、组装工作由专人指挥,统一行动。 ③为了保证盾构机的初始定位状态准确,要求在安装起吊点时定位要准确,否则将给后边的调整工作带来一定的麻烦。 ④吊装过程中所吊部件不可出现大的晃动
用复杂,对技术人员要求较高,所以不适合大量推广。 而就是年代初,随着美国 Autodesk公司的 AutoCAD 软件的引进,由于该软件界面友好,简单易学,功能强大,逐渐成为现今汽车行业设计软件的主流。 国外的天 窗生产已形成一定学学士学位论文 2 的规模,而国内专门生产天窗的厂家少之又少,据统计,按照每个天窗投资成本 3000— 5000 计算,一年会生产 3000— 5000 万元的市场份额
ight and the waveguide layout pitch is 250 μm and the length is 7 cm. With this mold, we performed UV embossing to make embedded type waveguides. To fabricate a 12 channel silicon waveguides mold, we
本设计里用到的按键和拨动开关都是直接连接 IO 口和地的,在软件里,首先要初始化这些 IO 口,为了防干扰,这里初始化为上拉输入。 首先打开相应口的时钟,然后利用结构体 GPIO_InitTypeDef 初始化这些 IO 口为上拉输入。 对于模拟车速的拨动开关,直接在控制函数里最初进行检测。 控制模块 整个系统的逻辑都在这个控制模块里,我用一个全局变量来指示几个个门 锁的开与锁
经销商的收入是多渠道的 , 来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润 (或叫做贷款经理的佣金 )、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。 据统计 ,经销商 80%的利润来自于售后服务和其他服务。 建立汽车 4S店服务营销体系 汽车服务营销体系主要从售前、售中、售后三个方面建立 ,如下图 : 图 1 汽车服务营销体系 售前 ——— 强化服务产品观念