某钢筋混凝土简支梁桥设计一级公路跨径(编辑修改稿)

某钢筋混凝土简支梁桥设计一级公路跨径(编辑修改稿)内容摘要：

301 0 00  )2(00 xhbxfM cdd   )270(1 0 0 4 9 4 0 3 xx   mmhmmx ob   计算所需钢筋面积： 21 2 9 8195 221 0 0 mmf bxfA sdcds ， 据此选择 7 16 钢筋，查表可得  16钢筋间距 mm150@ 时，单位板宽的钢筋面积 sA =1341 2mm ，实际配筋率 %% 0 0 01 3 4 1m i n  ，保护层厚度 c 取 30mm。 8 布置图： 荷载横向分布系数计算 荷载横向分布系数，它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于 1），因为该桥梁横截面关于 3号梁对称，所以只需求 1号、 2 号、 3号梁的荷载横向分布系数。 杠杆原理法是把横向结构视作在主梁上断开而简支再其上的简支梁。 它用于横向联系比较弱处。 所以用杠杆原理法来主梁端面部荷载得横向分布系 数。 （ 1）用杠杆原理法计算支点截面处的荷载横向分布系数 om 1 号梁横向影响线： 汽车荷载：   iom  人群荷载：。  ororm  2号梁横向影响线： 9 汽车荷载：。 )(21212   iom  人群荷载：由图可知，此时人群荷载有利于 2梁得受力，故不计。 3号梁横向影响线 ： 汽车荷载：。 )(21213   iom  人群荷载：由图可知，此时人群荷载有利于 2梁得受力，故不计。 （ 2）用偏心受压法计算跨中截面处的荷载横向分布系数 cm 此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为： Bl 故可按偏心受压法来绘制横向影响线并计算荷载横向分布系数 cm。 此桥各根主梁的横截面均相等 ，梁数 5n ，梁间距为。 则：。 )(2 222512 mai i  1 号梁：横向影响线竖标值为：。 )(511 25122111 i iaan 10。 )(511 25125115 i iaaan 按照 11 和 15 绘制出 1 号梁横向影响线，上图中按（桥规）规定确定了汽车荷载的最不利 荷载位置可求得：。 cr。 q。 q。 q。 q 得： 1号梁荷载横向分布系数： 汽车荷载：。 )(21211   icm  人群荷载：。  crcrm  2 号梁：横向影响线竖标值为：。 1 5121221 i iaaan。 1 5125125 i iaaan 由 21 和 25 绘制 2号梁横向影响线，图中按（桥规）规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置： 11 可 求 得 ：。 cr。 q。 q。 q。 q。 q。 q 得： 2号梁荷载横向分布系数： 汽车荷载：。 5 9 )0 1 5 4 0 8 (21212   icm  人群荷载：。  crcrm  3 号梁：横向影响线竖标值为：。 1 5121331 i iaaan。 1 5125335 i iaaan 由 31 和 35 绘制 3号梁横向影响线，图中按（桥规）规定 确定了汽车荷载的最不利荷载位置： 可求得：。 cr。 q。 q。 q。 q。 q。 q 12 得： 3号梁荷载横向分布系数： 汽车 荷载：。 213   icm  人群荷载：。  crcrm  （ 3）荷载横向分布系数沿桥跨的变化 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用。 使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。 但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其他主梁基本上不参与受力。 因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的荷载横向分布系数也各异。 对于有多根内横隔梁的情况， cm 从第一根内横隔梁起向 om 直线形过渡。 如图： 这样，主梁上的活载因其纵向位置不同，就应有不同的横向分布系数。 图中om 可能大于也可能小于 cm。 在实际应用中，当求简支梁跨中最大弯矩时，鉴于横向分布系数眼桥跨内部分的变化不大，为 了简化起见，通常均可按不变化的 cm 来计算。 对于较大跨径的简支梁，不仅需要计算跨中截面的最大弯矩和支点截面及跨中截面的剪力。 一般还应计算跨径四分之一截面的弯矩和剪力。 跨中与支点之间 13 各截面的剪力可近似地按直线规律变化，弯矩可假设按二次抛物线规律变化。 恒载内力计算 （ 1）主梁：  。 /2 mkNg    （ 2）横隔梁的边主梁：。 / 2 mkNg      （ 3）横隔梁的中主梁：。 / mkNg  （ 4）桥面铺装层：  。 / 3 mkNg  （ 5）栏杆和人行道：。 /4 mkNg  作用于边主梁的全部恒载 g 为：  。 / 8 mkNgg i 作用于中主梁的全部恒载为：  。 / mkNgg i 恒载内力： 计算边主梁的弯矩和剪力：  。 222 xlgxxgxxglM x   .222 xlggxglQ x  边主梁恒载内力 剪力  kNQ 弯矩  mkNM / 0x Q 0M 4lx = Q M 2lx =。