某工程开工实施性施工组织设计(编辑修改稿)

某工程开工实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

1M，台阶基底设有 4%向内倾斜的坡度。 分层填筑 采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，且每侧应超出路堤的设计宽度50CM，压实方法填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。 自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。 路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的 90%推平摊铺，松铺厚度不得超过 30CM，至路顶面最后一层压实厚度不小于 整理，不准有积水。 填筑面要做成 23%的横坡，碾压的轮迹重叠 40CM。 每层填土经现场检测合格并签证后，再进行下一层施工，同时为保证路基的压实度与稳定，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。 摊铺平整 填料摊铺平整先使用平地机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。 洒水 嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 18 粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量 +2%范围内。 当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填 料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 由于本标段处于戈壁滩中，沿线极为干燥，在路基施工中注意撒水，保持填料的最优含水量。 碾压夯实 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重 18T 以上，激振力 58T 以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快、先静压后震动压的操作程序进行碾压。 各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度 2M，沿线路纵向行与行之间压实重叠为。 压实度采用 20xx 年 3月 1 日颁布的公路工程技术标准（ JTGB0120xx），压实度标准详见下表。 路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表 项目分类 路面以下深度 （ cm） 填料最小强度 （ CBR） (%) 压实度 （ %） 填料最大粒径 （ cm） 填 方 路 基 上路床 030 ≥ 96 10 下路床 3080 ≥ 96 10 上路堤 80150 ≥ 94 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 15 零填及挖方路基 030 ≥ 96 10 嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 19 路基整修 按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。 整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。 检验签证 A 试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 B 路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。 每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工。 二 、填石路基的施工 填石路堤：填石路堤选择石质均匀、粒径合适、不易风 化的石料填筑，并采用具有较大吨位的振动压实机具或重型夯实机具（激振力大于 50 吨的羊足碾及振动碾），分层辗压密实；填石路基填筑前，路堤边坡坡脚采用片、块石码砌，宽度不于 2M。 分层松铺厚度不大于 50CM，与路基填筑同时施工。 （ 1）运输 在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，严格避免大粒径填料集中装运。 逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。 个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。 （ 2）摊铺 嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 20 填石路堤的堆料和摊铺要同步进行，填石料要直 接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。 填石路堤除机械化施工外，要与人工配合施工，除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压实机具 35 人）进行配合，对于功率较小的压实机具，则增加相应的人工数量。 填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工或机械破啐，直到满足粒径要求。 填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。 对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石 屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的 15%20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。 铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。 （ 3）碾压 碾压时，压路机碾压速度为 24KM/H,频率 30HZ 左右，碾压时，先用激振力 50 吨以上的重型羊足碾振动碾压 68 遍。 碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮 1/3 轮宽。 在压路机 功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于 4 遍。 对于有明显空洞、孔隙的地方 ，要补充细料，再用 50 吨以上的重型振动压路机进行加压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 21 块石嵌实，并用手锤敲紧。 三、路基土方挖方施工 路基土方的开挖施工 （ 1 ）路堑土方开挖施工工艺框图（见 路堑开挖施工工艺框图） （ 2 ）路堑土方开挖施工注意 事项 ： ① 、 测量放样。 首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量土方开挖的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。 ② 、划分本合同段的各作业区间。 每个作业区段均有一条独立的临时便道与施工便道相连 接。 ③ 、土方开挖。 根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种，根据本合同段的施工特点采用通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。 这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 ④、 当路基挖至路床顶面以下为土方 、 砂质路段时应挖除 30 CM后 翻松下层压实 ，再用监理工程师批准的合格填料压实。 ⑤ 、取土场。 本标段填 方方量较大，其中大部分为取土。 根据设计指定和本着少占耕地良田，防止水土流失的原则，合理选择取土场位置。 全线取土区 共四处，布设 于距路侧一定距离的戈壁滩或孤山包上，取土坡率为 1 ： 1。 嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 22 本标段挖方较少，且大部分移挖作填，固没有弃土。 但本着保护环境、恢 复自然、维护沿线景观协调美观的原则， 同时 进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。 2 路基挖石方施工 （ 1 ）开挖根据石方岩石类别、风化程度和 纹 理发育程度，确定开挖方法。 对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，在高边 坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。 （ 2 ）在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。 拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层，分段预裂爆破、 控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机 , 装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工；边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光爆层，光爆层宽度不小于 3 M。 四、特殊路基的处理 工程 概况 本标段特殊路基处理主要是清除路基表层盐渍土、腐殖土，换填砂砾，铺设土工格室。 其中换填砂砾 13608 M3 ，铺设土工格室 10080 M2 ，开挖盐渍土 19383 M3, 填筑砂砾 28947 M3。 特殊路基施工： （ 1 ）测量放样。 首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 23 出路基中心线，然后用全站仪测量清除表层盐渍土、腐殖土的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。 （ 2 ）清除表层盐渍土、腐殖土并对基底进行清理、碾压和整平。 （ 3 ）划方格网，计算处每 个方格所需砂砾方量。 根据车容量计算堆砂间距，以便平整时控制层厚抣匀。 （ 4 ）碾压夯实 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止 范围、压实遍数、压实的速度等。 压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则。 振动压路机碾压时第一遍不振动静压（速度控制在 2 KM/ h 以内） , 然后由慢到快，由弱振到强振；振动碾压行驶速度控制在 KM/ h。 最快不得超过 4 KM/ h。 碾压时由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度保持在 40 CM 以上。 （ 5 ）土工格 室的铺设 施工时，将要作土工格室的地段整平、夯实，精确测设出填挖交界线，确定施 作土工格室的地段，并测量基底标高。 然后铺设、连接土工格室。 向单元 格内填筑填料，表面刮平，填料要高出格室 5 CM 左右，以免机械施工时破坏土工格室。 最后进行碾压，整平。 并严格按照设计要求及规范要求选择填料并控制压实度。 土工格室施工时应注意： （ 1 ）施工时应设法避免运料车及其它施工机械在土工格室上直接碾压，以免车轮对土工格室产生推移或造成损伤，不应从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格室。 嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 24 （ 2 ）土工格室应储存在不被日光直接 照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。 （ 3 ）土工格室的高度为 20 CM ，焊距 40 CM ；展开尺寸为 X5M ；格室片厚不小于 MM ；材料拉伸强度大于等于 33 MPA ；焊缝抗拉强度 1000 N/100 MM ；延伸率 15%。 五、防护与排水的施工 工程概况 本标段路基防护工程主要是预制混凝土块护坡、 浆砌片石护破；排水工程主要是 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。 本标段路基防护和排水工程数量较大。 因为防护和排水的 施工质量不仅直接影响整个工程的施工，而且决定将来该段公路是否能安全运营，因此，抓好路基防护和排水工程的施工，也是抓好本标段施工生产的重要环节。 排水工程 （ 1 ）边沟、排水沟及截水沟 边沟排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到顺直圆滑，水流通道畅通，方向明确，避免互相脱节，危及路基稳定。 施工时沟壁及沟底先整平夯实，然后砌筑片石。 砌筑水沟所用砂、石材料及各种水沟的砌筑符合设计及公路施工规范要求。 边沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边坡必须平整、稳嘉安一级公路建设项目 JA5 标 总体工程开工申请报告 25 定 铺砌 ， 背后及顶 部与地层之间要填塞、封严。 浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。 6, 排 、 截水沟每 10 米设一道伸缩缝，缝宽 2 CM ，采用沥青麻絮填塞，边沟 每 5 米设一道伸缩缝。 （ 2 ）拦水坝及水渠改移 拦水坝用于路线经过山。