新建物流基地项目可行性研究报告(编辑修改稿)

新建物流基地项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

油价格总体呈现大幅上涨态势，汽油价格涨至历史高位。 尽管下半年以来，国际原油价格震荡回落，我国汽油出厂价格涨幅不断缩小，但汽油价格依然处于相对高位，公路客货运成本不断提高。 20xx年 2月，汽油、柴油价格每吨均上调 350元； 4月，汽油、柴油价格每吨分别上调 500元和 400元； 10月，汽油、柴油价格每吨均下调 300元； 12月，我国汽油出厂价格同比增长 %，较 9月下降。 20xx年 2月，汽油、柴油价格每吨上调 300元。 国家发改委于 20xx年 2月份和 3月份两次提高成品油价格，汽柴油价格分别累计上调 900元 /吨，出厂价格分别同比增长 %和%，成品油价格首次突破 8元 /升，创历史新高。 由于燃料成本在公路运输成本中所占比例较大，油价上涨对公路运输业影响较大。 客运方面，运营成本增加明显，如载客 40座的客车，两次提价后，每百公里燃料成本增加 18元，货运方面， 由于货运燃料成本所占比重比客运更大，因此所受影响比客运更严重，如载重 50吨货运汽车，每百公里燃料成本增加。 货运市场的竞争比较激烈，加之油价持续上涨，使得公路企业经营成本普遍增加。 虽然油价两次上调，但是货运运输价格并没有 XXII 随之上涨，油价与运价联动机制尚未完全建立，且政府财政补贴相对较少，导致企业利润空间不断缩小，经济效益下滑 政策环境分析 物流服务业相关政策 一、 部门性的物流相关政策主要有： 相关政策 要点 《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》 重点提出发展配送中心 《 全国连锁经营发展规划》 《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》 《关于加快发展国际集装箱联运的通知》 实现道路货物运输企业集约化经营和规范化服务 《关于道路货物运输企业经营资质管理办法的通知》 《关于印发（道路运输业结构调整的若干意见）的通知》 明确提出发展物流服务的指导思想与总体目标 《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》 《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》， 指出了我国流通领域现代物流发展的重要性和必要性，并提出了我国流通领域现代物流发展的主要目标、主要工 作任务以及六项具体政策措施。 《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》 制定和完善相关配套政策措施，促进物流业健康发展 《道路运输业 “十二五 ”发展规划纲要》 重点突破综合运输体系，建设现代物流业 XXIII 二、综合性的物流相关政策主要有： 相关政策 要点 《关于加快我国现代物流发展的若干意见》 是我国促进现代物流发展的最高指针与行动纲领 《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》 《关于促进我国现代物流业发展的意见》 《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 在税收、交通、投融资和土地等政策方面 ，都有不同程度进展，以促进物流业的发展。 《珠三角洲地区改革发展规划纲要》 提出珠三角经济一体化优先发展现代服务业，重点发展物流业。 运输业相关政策 一、国务院常务会议决定扩大营业税改征增值税试点范围。 自20xx年 8月 1日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业 “营改增 ”试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳 10个省、直辖市和计划单列市。 在此制度下，有利于原本规模较小的现代服务业企业做大做强，同时也帮助交通运输业降低综合税负成本，并间接造福其下游 多个行业。 二、《 “十二五 ”综合交通运输体系规划》目标是在 “十二五 ”时期初步形成以 “五纵五横 ”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，海运服务通达全球， 70%以上的内河高等级航道达到规划标准，民用航空网络进一步扩大和优化，基本建成 42个全国性综合交通枢纽。 XXIV 更重要的是，《规划》将推动 “十二五 ”时期综合交通运输体系的建设，推动交通运输网络进一步扩大和优化，推进路网布局合理化发展，为综合交通运输网络的形成提供政策保障。 三、建立货运行业成本核算等机制。 相关部门通过指导道路货运经营者实 行运输价格与成品油价格联动，建立全省道路货物运输行业成本核算、企业成本报送和发布机制，组织行业协会及时调查、测算道路货物运输平均合理成本并定期向社会公布。 四、加大对 “绿色货运 ”优惠倾斜力度。 安徽省 将全面清理道路运输行业收费项目，加大对道路运输行的政策指引和扶持力度，加强对道路运输市场的监管。 其中，将针对国际标准集装箱、大吨位货车、甩挂运输推荐车型车辆的道路通行优惠政策。 五、切实减轻物流企业税收负担。 完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。 研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环 节营业税税率不统一问题。 完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。 六、加大对物流业的土地政策支持力度。 科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。 支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。 七、促进物流车辆便利通行。 降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。 加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。 八、交通运输领域投资完全开放，继续鼓励民间资本进入交通运输业。 交通部门将进一步开放投资领域，搞好投资服务与管理， XXV 不仅强调鼓励民间资本参与交通运输基础设施建设 ，而且还进一步强调了鼓励民间资本以独资、控股、参股等多种方式进入交通运输基础设施、交通运输服务和交通运输新兴业务领域。 XXVI 第四章 市场分析与预测 运输产业的发展概况 自 1998年以来，发展现代运输产业的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类运输产业基础设施建设也呈现出良好势头，运输产业正是在此种背景下出现并开始大力发展的。 一、运输产业基础设施的能力大大提高 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等运输基础设施和装备方面取得了 长足的发展，为运输产业的发展奠定了必要的物质基础。 目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。 过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚 ,大步走向市场经济 ,初步形成社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。 二 、运输服务质量有所提高 ,运输效率有待改善 运输质量主要由运输时间、运输费用和运输效率来衡量。 中国运输业由于受多方面因素的影响，运输服务质量总体水平比较低。 据有关资料介绍，工业生产中运输所占用时间几乎为整个生产过程的 90%。 在货物运输中，中国现行运 输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了运输速度。 在国民经济 XXVII 各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。 三 、运输产业发展正在引起各级政府的高度重视 随着经济全球化的发展和大陆经济的快速增长，国内的物流需求市场环境已发生了较大的变化，其中最为重要的变化是企业客户的物流需求不断向高度化，精细化方向发展。 货主对运输的时效性提出了更高的要求，对服务品质的期望水准不断提高，同时还表现出个性化的趋势，中央政府有关部，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部 等，也从不同角度关注着我国运输产业的发展，并积极地研究促进运输产业发展的有关政策。 国务院常务会议决定扩大营业税改征增值税试点范围。 自 20xx年 8月 1日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业 “营改增 ”试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省、直辖市和计划单列市。 在此制度下，有利于原本规模较小的现代服务业企业做大做强，同时也帮助交通运输业降低综合税负成本，并间接造福其下游多个行业。 运输产业市场预测 全县运输产业目前还处于由传统运输向现代运输转型的初 级阶段，其中相当部分因经营方式落后而面临淘汰，或因企业发展负担较重经营难以为继，运输基础设施如仓储设施陈旧、装运机械化水平低，缺乏现代运输所必需的网络信息设施，运输信息化普及程度低，制约了运输功能的发挥和效率的提高。 相当数量的设施在布 XXVIII 局上已不能适应经济发展与城市功能调整的要求，本项目的建设在适应 地区经济发展需求的基础上，还可对周边县、市、区产生一定的辐射作用，完全符合市场需求方向，其市场前景广阔，生命力强，必然能够带动区域内相关行业的发展和整体经济的增长。 “十 二 五 ”期间，国际经济格局将发生 重大变化和调整，我国的经济和社会发展也处于重要的转折时间，经济结构进行战略性的调整。 社会主义市场经济体制进一步完善，改革开放力度进一步加大。 交通作为国民经济基础产业，也将得到完善和发展。 位于 安徽省 东北部。 处于淮河中下游南岸，北纬 32176。 37′33176。 03′、东经 117176。 19′117176。 57′。 北濒淮河与 五河县 相望，东、南部与、 明光 市 ,定远县毗连，西部和西北部与 淮南市 、 蚌埠市 接壤。 交通运输快速便捷。 境内有京沪和淮南两条铁路经过 70公里，设立 8个站点；省道 10 307公路和合徐、蚌宁 高速公路 穿过县境长度 1720公里； 城距 蚌埠机场 20公里、 合肥 130公里、南京 150公里；县乡公路通车里程 2500公里，密度达 /平方公里。 是重要 的商品集散地，随着经济全球化战略全面实施，改革开放向纵深发展，工农业生产不断发展，货物集散量迅速膨胀，极大带动了交通运输业的发展，货物运输量年年增长。 因此，该项目面临的市场前景十分广阔。 交通优势明显，交通网络遍及全国，运输信息迅速、便捷，同时该公司拥有一批具有丰富运输经验的人才，因此，在此发展现代运输具有广阔的发展前景。 XXIX 运输产业发展趋势 运输在经济发达国家备受关注，因为运输成本在各国经济中占有相当大的比重，根据全球运输费用的市场规模，运输费用占 GDP的比重约为 11%15%，全球每年用于运输的费 用大。 从国外发达国家的经验来看，短短的几十年中，运输已成为一国经济的重要支柱。 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，运输产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。 在国际上，运输产业被认为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 当经济全球化、信息化、网络化的大潮日益席卷整个世界的时候，运输业也在悄然发生着一场革命。 其已成为除生产、销售之外的企业发展的第三大支柱和第三种利润源泉，在国民经济中的地位和作用也得到显著提高， 已成为能够制约国民经济长远发展的朝阳产业。 XXX 第五章 运输公司业务模式分析 有限公司顺应运输业快速发展和客户对于高质量运输服务的需求的趋势，整理现有资源发展运输业务，是非常明智的战略选择。 有限公司的业务模式是基于运输基地和客户需求，向客户提供运输及辅助运输服务。 在分析有限公司竞争对手的基础上，从价值定位、运营模式、发展模式、收入模式等四个方面分析运输公司业务模式。 竞争对手分析 近几年，运输市场的竞争是非常激烈的，运输行业的利润 空间已近压缩至极点。 下面为 有限公司与各类型运输企业优劣势的比较。 XXXI 物流企业 优势 劣势 有限公司 可以提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值； 保证供货的及时性和准确性，保证顾客服务的质量； 拥有相对稳定的客户资源； 积极拓展相关多元化业务，未来具有持续增长点。 虽然受市场淡旺季运输价格影响甚微 ,但受自身企业的淡旺季影响巨大 风险无法转移 ,运输途中及交货过程中所有风险均由自身承担 ,即使购买运输保险 货运公司 拥有自己 的运输车队； 具有丰富的运输经验和较高的管理水平； 拥有丰富的运输网络。 油气服务业务受市场影响波动较大，成为盈利提升的障碍； 主营业务过于单一，营业收入高度集中于运输收费。 货运代理公司 可以专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上； 灵活运用新技术，实现以信息换运输，降低成本。 不能直接控制运输职能，不能 保证供货的及时性和准确性，不能保证顾客服务的质量； 收费会高于运输公司。 价值定位 硅产业价值链就是围绕玻璃 制品 生产及服务所形成的一系列相互联 系、相互依存的环节之间的上下游链条，包括矿产勘探、矿产开采、选矿、冶炼、玻璃加工 (含粗加工和精加工 )、终端消费晶生产等主要环节。 其供应链的成员关系如下图 XXXII 有限公司于 向外辐射，形成规模经营，以充分利用运输企业的资源及能力，降低运输服务的单位运营成本。 运营模式分析 有限公司运输作业的全过。