电控冷却系的故障和维修毕业论文(编辑修改稿)

电控冷却系的故障和维修毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

g system more outstanding work, improve the performance and fuel economy car, improve the service life of the car. Keywords: engine， enginecoolingsystem， intellectualization， test， maintenance 吉林交通职业学院毕业论文 目 录 第一章 引言 ................................................................................................................................. 1 ............................................................. 1 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 .............................................................................. 1 第二章 课题的目的及现实意义 ..................................................................................................... 3 课题主要目的 ................................................................................................................. 3 课题的现实意义 .............................................................................................................. 3 第三章 电控冷却系统中的节温器 ................................................................................................. 4 .................................................................................................................. 4 .............................................................................................................. 6 第四章 冷却系统的结构和工作原理 ............................................................................................ 8 .................................................................................................... 8 成 ............................................................................................. 8 桑塔纳轿车冷却系统工作过程 .......................................................................................11 第五章 冷却系统故障分析 ...................................................................................................... 13 ............................................................................................................ 13 发动机升温缓慢或工作温度过低 ..................................................................................... 13 第六章 冷却系统的维护与保养 ................................................................................................... 14 ： ....................................................................................... 14 .............................................................................................. 14 ..................................................................................................... 15 ............................................................................................................ 16 ................................................................................................................ 16 第七章冷却系统智能控制 ............................................................................................................ 17 ....................................................................................................................... 17 单片机控制系统工作原理 ............................................................................................... 17 ...................................................................................................... 17 总 结 ......................................................................................................................................... 19 参考文献 .................................................................................................................................... 20 致 谢 ........................................................................................................................................ 21 吉林交通职业技术学院论文 — 1— 第一章 引言 汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 目前，传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。 传统的节温器控制冷却液大小循环的路线，节流损失大，工作不可靠，工作效率低，不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力；传统的保温帘是人为控制散热器的通风量；传统的冷却风扇由发动机的曲轴驱动，其冷却能力只能随发动机的转速的变化而变化， 不能满足实际散热要求。 而且三者的动作互不联系，工作效率低，燃油浪费率高，不适应现代汽车技术的发展。 针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端，从灵敏性、可靠性、以及发动机的动力性和经济性考虑出发，应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇；将传统的节温器改为电控节温器；增设电控导风板；实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。 它可以根据行车速度、大气环境温度、发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制，以实现发动机快速预热，大量减少发动机的传热损失和功率损失。 冷却系统的智能控制 是解决这个问题的重要的途径。 智能控制 的 系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求 ： 电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。 提高系统整体的可靠性和稳定性。 电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。 它的 系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。 电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用 89C51 开发的单片机控制系统。 单片机控制系统工作原理 是 由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。 这些信号经过处理 (电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合 )送入 A/D 转换器 (ADC0809)中 INO 信号通道。 由 A/D 转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机， 89C510 单片机 89C51 根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。 即可实现对发动机冷却能力的智能控制。 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 如果一台发动机 ,冷却系统的维修率一直居高不下 ,往往会引起发动机其他构件损坏 ,特别是随着车辆行驶里程的增加 ,冷却系统的工作效率逐渐下降 ,对发动机的整体工作能力产生较大影响 ,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作 ,尤如人体的皮肤吉林交通职业学院毕业论文 — 2— 汗腺 ,如果有一天 ,人体的汗腺不能正常工作 ,那么身体内的热量将无法散去 ,轻则产生中暑 ,重则休克。 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。 引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车 辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。 正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。 从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。 而一旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的 隐患。 吉林交通职业学院毕业论文 — 3— 第二章 课题的目的及现实意义 课题主要目的 汽车总成及零件的检测和维修工艺是汽车检测与维修技术专业学生把理论与实践相结合，提高工作能力的重要一环。 目的在于巩固和加强学生在校期间所学的基础知识，训练学生综合运用所学知识和独立分析问题的能力。 课题的现实意义 毕业论文要求根据所维修的总成及零件编制合理的维修检测与维修工艺过程，分析应合理、正确、有实际意义。 能满足部件的各项技术要求，说明书叙述准确，文字流畅，具有一定的运用价值。 控制好发动机冷却液温度，有利于改善发动机的动力 性和燃油经济性，有利于提高发动机使用寿命，降级排气污染 ，有利于改善发动机冷启动性能。 控制好散热器，有利于将 热冷却液携带的热量通过风扇传导到其周围的空气中 ，有利于发动机在较好的工况下工作。 控制好 冷却风扇 ，有利于 使发动机保持恒温。 吉林交通职业学院毕业论文 — 4— 第三章电控冷却系统中的节温器 :电子控制冷却系统在大众奥迪 ApF( 4缸 )发动机上以应用 ,该系统中的冷却液温度调节 ,冷却夜的循环 (节温控制 ).冷却风扇的工作均由发动机的负荷决定并由发动机控制单元控制 .使之相对于装备传统冷却系统的 发动机在部分负荷时具有更好的燃油经济性及较低的 co/hc 排放 . (一 )电控系统示意图 (二 )冷却系统布置图与冷却液分配单元图 电子控制冷却系统以最小的更改改变了传统的。