任丘市文化道南延新建道路施工图设计说明书(编辑修改稿)

任丘市文化道南延新建道路施工图设计说明书(编辑修改稿)内容摘要：

纵坡设计要求 （ 1）纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的个项规定。 （ 2）纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大或过于频繁，尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最段长度的短坡。 连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。 （ 3）沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。 （ 4）应尽量做到填挖平衡，使挖方就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。 （ 5）纵坡除应满足最小纵坡要求 外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 （ 6）对连接段纵坡，对大、中桥引道及隧道；两端连线等，纵坡应和缓、避免柴晟突变。 （ 7）在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 纵断面设计 本次道路纵断面设计主要应为纬地软件进行设计、绘图。 纵断数据输入 河北联合大学建筑学院 12 纵断面动态拉坡设计 菜单：设计 纵断面设计 打开纵断面设计对话框后，第一次点按“计算显示”按钮，程序想在当前屏幕图形中会出全线的纵断面地面线、里程桩号和平曲线变化，同时屏幕图形下方也会对应 显示一栏平曲线变化图，为用户直接在屏幕上进行拉坡设计做准备。 第 3 章 纵断面设计 13 在拉坡设计过程中，系统在屏幕左上角会出现一个动态数据显示框，主要显示边坡点、竖曲线、坡度、坡长的数据变化，随着鼠标的移动，框中数据也随之边度，动态显示设计者拉坡所需的数据一目了然。 在操作过程 完成后，注意用“存盘”或“另存”命令对纵断面变坡点及竖曲线数据进行存盘。 纵断面图绘制 菜单：设计 纵断面绘图 河北联合大学建筑学院 14 打开纵断面绘图对话框后，电击“搜索全线”按钮，系统会自动搜索到本项目起终点桩号。 进行绘图控制设置，依次勾选所需的各项绘图栏目， 并绘制网格。 点击区间绘图，系统会生成纵断面图。 第 4 章 横断面设计 15 第 4 章 横断面设计 公路的横断面，是指公路中线各点的法向切面，她是→横断面设计线和店面先所构成的。 其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、 环境保护等设施。 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。 在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。 横断面设计原则 （ 1）横断面设计应按道路等级、服务功能、交通特性，结合各种控制条件，在规定红线宽度范围内合理布设。 （ 2）横断面首页及应满足远期交通功能需求。 分别修建时应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并应预留管线位置，控制道路用地，给远期实施留有余地。 城市建成区道路不宜分期修建。 （ 3）改建道路应采取工程措施与道路交通管理相结合的方法布设横断面。 横断面布置 （ 1）道路横断采用一块板型式进行布置，机动车道宽 （双向四车道），在双向机动车道之间，采用铁栅栏进行分隔（ ），两侧非机动车道宽各 （双向八条自行车），机动车道与非机动车道之间采用单黄线进行分隔。 （ 2）非机动车外侧各设 3m 人行道（双向八条人行道）及路灯，人行道外侧到建筑红线两侧各有 间距作为管廊和绿化带 （ 3）机动车道和非机动车道路拱横坡采用 %，人行道路拱横坡采用 %。 本路段 全线平曲线均未设置超高加宽。 （ 4）应用 CAD 软件绘制标准横断面图（见施工图文化道 03） 横断面设计 横断面数据输入 河北联合大学建筑学院 16 横断面设计与绘图 菜单：设计 横断面设计绘图 打开对话框后，主要分为三部分：设计控制、土方 控制、绘图控制，分别对三部分进行设置。 （ 1）设计控制 第 4 章 横断面设计 17 （ 2）土方控制 （ 3）绘图控制 （ 4）最后点击设计绘图会生成横断面图（见施工图文化道 04） 河北联合大学建筑学院 18 第 5 章 路基设计 路基设计概述 路基设计原则 （ 1）路基必须密实、均匀，应就要有足 够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性；并应结合当地气候、水文和地址条件，采取防护措施。 （ 2）路基工程应节约用地、保护环境，减少对自然、生态环境的影响。 （ 3）路基断面形式应与沿线自然环境和城市环境相协调，不得深挖、高铁；同时应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料修筑路基。 （ 4）路基工程应包括排水系统、放排水施舍和防护设施的设计。 （ 5）对特殊路基，应查明情况，分析危害，结合当地成功经验，采取相应措施，增强工程可靠性。 路基设计回弹模量和湿度状况 （ 1）快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应 小于 30MPa；次干路和指路不应小于 20MPa；当不满足上述要求时，应采取措施提高回弹模量。 （ 2）路基设计中，应充分考虑道路运行中的各种不利因素，采取措施减小路基回弹模量的变异性，保证期持久性。 （ 3）道路路基应处于干燥或中湿状态；对超市或过湿路基，必须采取措施改善其湿度状况或适当提高路基回弹模量。 路基填料及压实度 路基填料 （ 1）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm （ 2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、邮寄质土及易溶盐超过允许含量的土等吧，不得直接用于填筑路基。 冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 （ 3）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。 （ 4）浸水路堤应选用渗水性好良好的材料填筑。 当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。 第 5 章 路基设计 19 （ 5）桥涵台背和挡土墙墙被应优先选用渗水性良好的填料。 在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机集合聊进行处治。 表 51 一般路基填料强度及粒径要求 项目分类 路面底面以 下深 (m) 填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径 (mm) 上 路 床 0～ 6 100 下 路 床 ～ 4 100 上 路 堤 ～ 3 150 下 路 堤 以下 2 150 零填及路堑路床 0～ 6 100 ～ 4 100 压实度 （ 1）路床填料应均匀、密实，并符合表 52规定 表 52 路床土最小强度和压实度要求 项目分类 路面地面以下深度（ m） 填料最小强度（ CBR）（ %） 压实度（ %） 高速公路、一级公路 二 级 公路 三、四级 公路 高速公路、一级公路 二级 公路 三、四级公路 填方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 零填及挖方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 / 河北联合大学建筑学院 20 （ 2）路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表 53的规定 表 53 路基压实度 填挖类型 路面底面以下深度（ m） 压实度（ %） 高速公路、 一级公路 二级 公路 三、四级 公路 上路堤 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 以下 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 路基设计 本次路基按重型压实标准：一般路堤，路面底面以下 0～ 95%， ～ 应不小于 94%， 以下应不小于 92%；零填及路堑路面底面以下 0～ 的路床应不小于 95%；填方路堤基底应不小于 90%。 路槽底面土基在不利季节应达到中湿或干燥状态，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。 第 6 章 路面设计 21 第 6 章 路面设计 路面概况 路面分层 路面可分为面层、基层、底基层和垫层等多层结构组成。 路面结构层所选材料应满足功能性和结构性的使用性能要求。 （ 1）面层可为单层、双层或三层。 双层结构分为表面层、下面层。 三层结构分为表面层、中面层、下面层。 表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久等品质；中下面层应具有密水性，抗剥离性，高温或重载条件下，沥青混合料具有较高的抗剪强度；下面层应具有良好的抗疲劳裂缝的性能和兼顾其他性能的要求。 （ 2）基层是主要承重层，应具有较高的强度，稳定性，耐久性。 （ 3）底基层是设置在基层下，并与面层、基层一起承受车 轮荷载反复作用的次承载层。 （ 4）垫层时设置在底基层与土基之间的结构层，具有排水、隔水、防冻等作用。 路面面层类型 路面面层类型的选用应符合表 61 的规定，并应符合下列规定： 表 61 路面面层类型及适用范围 面层类型 适用范围 沥青混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场 水泥混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场 贯入式沥青碎石、上拌下贯式沥青碎石、沥青表面处治和稀浆封层 支路、停车场 砌块路面 支路、城市广场、停车场 （ 1）道路经过景观要求较高的区域 或突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色。 （ 2）综合考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性的要求。 河北联合大学建筑学院 22 （ 3）道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面。 （ 4）对环保要求较高的路段或隧道内的沥青混凝土路面，宜采用温拌沥青混凝土。 路面结构设计 根据公路所在区域的水文地质、气候特点，公路等级与使用要求，交通量组成等因素，结合实践经验，选择沥青混凝土路面。 沥青混凝土路面设计原则 （ 1）沥青混凝土路面的设计应包括面层类型选择与结构层组合设计，各结构层材料组成设计，材料与结构层设计参数确 定，结构层厚度计算，路面内部排水设计等。 （ 2）沥青混凝土路面设计应选用多种损坏模式作为临界状态，并应选用多想设计指标进行控制。 （ 3）城市广场、停车场、公交车站、路口或通行特种车辆的路段，沥青路面结构应根据车辆运行要求进行特殊设计。 路面结构设计步骤 路面设计采用的软件是 HPDS20xx 道路路面结构辅助设计软件进行设计。 根据实际调查出来的交通情况，在软件中输入相应的参数值，最终得出满足规范要求的路面结构组合设计。 （ 1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序（ HLS） 第 6 章 路面设计 23 （ 2）沥青路面设计程序（ HMPD） 河北联合大学建筑学院 24 （ 3）沥青路面及图及竣工验收弯沉值和曾觌拉应力计算程序（ HMPC） （ 4）计算输出文件 轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车型名称 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 后轴 轮组数 后轴距 (m) 交通量 1 标准轴载 BZZ100 100 1 双轮组 400 设计年限 15 车道系数 .5 交通量平均年增长率 3 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 400 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 1357721 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 400 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 1357721 公路等级 二级公路 第 6 章 路面设计 25 公路等级系数 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : () 层位 结 构 层 材 料 名 称 劈裂强度 (MPa) 容许拉应力 (MPa) 1 细粒式沥青混凝土 .77 2 中粒式沥青混凝土 1 .55 3 石灰粉煤灰碎石 .6 .4 4 石灰土 .2 .1。