从“天定高速公路质量问题”看我国高速公路的质量控制毕业论文(编辑修改稿)内容摘要:

负责技术准备、明确施工达到的目标与核算全部的工程量;技术人员跟施工人员做好技术交底,能够全面地熟悉和明白设计内容;对现场要进行核实和考察,反复研究过后,要做出详细的制定出施工方案。 对路基、坡角、边沟、路堑、坡顶,这王东: 从“天定高速公路质量问题”看我国高速公路的质量控制 第 6 页 共 13 页 些地方比较特殊,需要首先进行测量放样,找到取土坑位置,然后要确定弃 土场的位置。 所用仪器的准确度要达到要求;可以用短时间的排水设施来做好施工排水准备,处理作业期间的雨水 [17]。 底层的处理 底层施工是决定施工质量的基础。 为满足填料质量,施工前要彻底清除地表中的废物。 为确保基底的稳定性,洼地、水田、池塘等地段应该是排水疏干、挤掉烂泥、清除石头、换填等,要对耕地土层进行翻土、抄平和按压。 为确保底层的坚实稳定,用重型压路机压实地基,加大压实密度最好是振动压路机。 填筑路基前,做好排水疏通能防止施工时发生受污水影响,特别是当地基为细粒土,因为有水容易路基下降或翻浆,更 加应当注意排水 [17]。 路基施工过程中的基础成分是填料,路基的质量直接受其质量影响,因此,应当谨慎地选择填筑使用的土,采用经过土质分析、试验 CBR值和标准击实等数据合格的的填料。 不达标的土质不使用 [17],特别要严禁使用不能使用的土质。 技术上要严格按照文件要求施工放样,建立长时间使用的坐标点和短时间的水准点,明确记录。 路基坡脚放样必须准确。 对于坡脚范围内的废渣 [4],也要保证满足路基填筑的压实要求。 选择建筑材料 路基施工过程中,路基的质量直接受所填筑的物料的质量影响,因此,选择填料用土的时候 要求要高,拟采用经过包括颗粒大小、强度试验、塑性指数、相对密度、液塑限、重型击实、含水量、有机质含量、易溶盐含量等各项试验合格的填料土。 不用不达标的填料。 路基的填筑 土方的填筑 地段低洼和填料不达标的必须填土方。 在填土时,要分为几层匀称平衡的进行摊铺,填土高度每一层不能低于 30 公分,先调整平地机,再做出横坡,不能把不同土质和到一起。 路基的整个施工的时候,都要每分开填压,要保证的铺设土料宽度大于路堤设计 30 公分以上。 混合填筑石方和土方 填筑前,石方在含水饱 和的情况下抗压强度绝对超过文件的规定值。 路基在土石混合或石料填筑时,使填筑达到标准强度,每一层要分开分别摊压。 铺设时要把握好石料的质量。 混合料爆破后要筛选,合料选大小符合标准的来填。 也应该按照填土的类型及压实厚度来配置压路机,振动压路机具有振动和滚压的共同效果,一般情况下更适合。 路基的防护工程填筑结束时,施工还应该做足养护。 防护过程中要用砼和砂浆进行机械拌和,并且随着拌把养护工作做好 [17]。 填筑挖方路基 挖方段路基中,便于清理不满足要求的基底,受到严重风化的土石方地段,需多挖一部分,然后进行填土,为保证路基的压实度,需及时碾压回填土。 预防路堑基底渗水是路基挖方最为重要的,发现如果有渗水现象要马上采取做盲沟和换填等措施进行有效处理,从而避免发生水害。 路基的压实处理 施工的时候,要根据《公路工程技术标准》中规定的标准进行夯实。 都要对每一层铺筑好的填料进行重型击实试验,用路耙、洒水车等工具调整含水量略高于最佳含水量时的状态,先用平地机静压一遍,再振动碾压。 石头和土料一起填筑的时候,要用石屑勾缝和碾压共同进行,填充结束以后还要重新做一次。 路基的精加工 路基 施工时,最上面的工作很重要,将直接关系到基层的平摊和面层的质量。 初平 初平时,地面粗平都是使用推土机和平地机。 要根据施工的标准和实际的土质情况正确的使用平地机的不同角度,初次推平如果压实度不够,就应该把刮刀的角度调大些,加大推土面。 刮刀推20xx 界工程造价专业学士学位论文 第 7 页 共 13 页 动土方时,操作人员可以稍稍变换刮刀移动的方向,稍微倾斜,抵消平地机产生的侧向推力。 平地机作业是,刮刀的倾斜角非常重要。 前倾让填料向前移动,铺平压实作业面;后倾增加切土功能,填料移动减少。 已经差不多推平土料,刮刀角度则需要变成六十度左右,再从上往下把填 料推成路堤,让路面平整。 精平 初平后,还需用压路机再静压路面一次。 测量人员和施工人员把高度打好,把刮刀角度调整到位。 依照对高度复测后的数据开始填土和挖土。 精平时,要以中间的桩开始,每刀挖土保证在 2 厘米上下,直接或侧面移动土料。 下刀要准确,下刀的程度要把握到位,在标高底部不要划出刀疤。 工作人员应从头到尾检查精平步奏,还要立即根据分析的结果对标高采取有效办法,超出的部分用削平的方法处理,不够的部分在桩与桩之间进行填土。 路面施工技术要点 施工阶段路面技术要点 【 12】 施工前,要铺一段 200m 左右的路段 来进行试验 , 为确保施工 的 不出问题,需 制定出施工程序的设计 方案;要 很据数据 进行两 个关键 试验 来 对沥青砼面层的质量监控 ,分别对 动稳定度 和 冻融劈裂 进行测试, 使用在试验合格后 的 沥青砼面层。 施工 过程 中, 最好 选用沥青混合料转运车 ,可以避免 沥青路面施工工艺 经常出现的 问题 , 如 :运料卡车对摊铺机的撞击、摊铺机难以保证 在不间断均衡工作之后 后 的作业 性 能、 对集料的离析改善困难等 等。 在路面施工阶段 , 运料卡车 与 摊铺机的 经常容易卡到一起 ; 为 提高施工 作业 的 平衡 ,使 摊铺机料仓 储存的材料 在变化 范围 不大的 条 件下移动 , 要先用 运料车 把材料 倒入沥青混合料转运车。 也能有效地改善 沥青混合料温度和材料 的 离析; 使用 卡车 的成本也 能够有效 降低 ,工作效率 和工程质量都得到 提高, 同时也减少了 成本,保证公路路面的寿命 以及路面 使用效果。 同时,进行改性沥青混合料的压实 的 考察和分析 , 要 考虑 路面厚度、宽度、 材料 类型 和 温度、气温、运输、拌和、摊铺等 因素 , 这样才能合理的 确定 出适合的 压路机的类型、数量 和 组合 方式 等。 在施工过程中 和工程结束 后 , 不合理 的 混凝土与沥青配比 ,也会导致 正常 运行 的硬化高速公路路面 经常 出现路面硬化 的情况。 沥青 的用量 没有达到 与 混凝 土 的 正常 配比量,配比即使过 低 ,为了避免 对工程 质量造成影响 的这类 问题 ,所以 ,在施工过程 的 实践 操作 中, 要 确定最 好 的施工配合比 ,反复 进行 沥青混合料配合比 的 设计实验, 避免 出现沥青路面的硬化问题。 经过标准 合理的实验分析配比, 能达到工程 质量 要求, 公路路面 避免出现 硬化 情况 , 使 用 符合 施工质量 要求 的配比 能很好 的把控解决 沥青公路路面硬化 的难题 , 也能避免 路面出现彭胀、 翘壳 、 下陷和 裂缝 等病害。 高速公路路面材料的拌制技术要点 各种集料 都要分开放置 ,配合比配料 需 按 设计进行。 安装具有 密封性能 的 除尘 装置的 间歇式拌和站 ,安 装测试 沥青 砼 原材料和沥青混合料 的 试验室拌和站 ,安装 有检测拌合温度装置 的 沥青混凝土拌和站。 石油沥青的 不同 标号 会导致 热拌沥青混合料的施工温度 有所不同。 离析问题 是 沥青高速公路混合料 需要考虑的经常出现的问题 , 其 原因主要有: 一 方面 是 因为 拌合 时的 温度 太 高 以及 拌合连续 而 产生的; 另一方面 是 因为 沥青混合料本身的 特性 ; 再一方面 是混合料的 现场 施工 应用时 ,比如 : 拌合、运输及摊铺。 所以 ,在设计高速公路路面 的时候 , 就 必须 注意 温度的 影响 , 又因为 物质的比热容 改变 温度。 在 150。 C 左右是最 适宜 沥青融化 的时候 , 要保证 沥青混合料 避免 离 析的问题 就需要 精确的计算。 高速公路路面材料的压实技术要点 初压 : 钢轮压路机紧跟摊铺机 进行 一二 次 静压,温度 在 正常情况下 不 应低于 120。 C, 假设现场王东: 从“天定高速公路质量问题”看我国高速公路的质量控制 第 8 页 共 13 页 判定 摊铺后 最开始的 压实度 就很多,而安排 振动压路机 和 轮胎压路机 夯实, 有 很好的 效果 并且没有出现 严重 的 推移 情况 , 就可以不用 初压。 复压:初压后 马上进行 ,不得 有间隙。 密级配沥青混凝土 要加大它的 密水性,总 重量避免低于23000 千克 , 搓揉 夯实最好采取 胶轮压路机。 压路机 无法夯实 的边角 区域 , 夯实采取低级别的 振动压路机。 复压还应注意以下几点: 为达到 沥青混合料 夯实 作业的时候避免 粘轮 ,要选择 雾状喷水法。 当 温度 还没降到正常温度下面就结束工作 的 操作面,不准 停留压路机。 为 防各种 脂类物 、 废料破坏 路面 ,刚 铺 好 的 操作面不能放置机器等操作。 压路机 在夯实过程时不准调整方向、 停 机 、 刹车。 为了掉头避免在相同 横断面上 ,在两边掉头 的阶梯形 地点时, 压路机 跟着 摊铺机 往前移动 ,振动压路机 不准 在成型的路面 的 行驶 过程中开启 振动。 . 高速公路路面的接缝 技术 要点 采用热接缝 进行 梯队作业,已铺混合料部分 留出 后摊铺部分的高程基准面 不碾压,结束 后 的 摊铺 位置马上 齐缝碾压 消掉痕 迹, 宽度为 15cm 左右。 如果没法采取 热接缝半幅 作业 , 采取 顺直刨缝和 切缝 适合选用 人工 的方式。 把 边缘 整理好再 涂 撒一点 粘层沥青 ,才能 铺 设 另 外 半幅 [2]。 应在已铺层上 8 厘米左右重叠 之后再 摊铺,摊铺 以后人工应整理干净 混合料。 夯实的 时。
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