人行天桥工程施工组织设计(长江二路)(编辑修改稿)

人行天桥工程施工组织设计(长江二路)(编辑修改稿)内容摘要：

锈 涂 装 编号堆置 组 立 焊 接 矫 正 无损检测 无损检测 检 验 不合格时 材料 A）、本桥主梁所用钢材为 Q345qc 钢 (除悬臂加劲肋和套筒 为 Q235 b)，梯道钢材为 Q235b,其技术条件及机械性能应符合标准的要求。 B）、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。 C）、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的 1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的 A、B、 C 级。 放样、下料 A）、钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。 B）、放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加 工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放 100mm 左右余量，宽度方向加放 3－ 4mm 余量，其余构件在下料时长度方向对接按 ，宽度方向对接按。 C）、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm 范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。 D）、对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情况下可用剪板机 剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于 1mm 的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。 主桥钢梁制作 A）、主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“ T 字形”接头，采用“ T 字形”时两交叉点距离应大于 200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端 1/3 范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开 200mm 以上，主梁腹板不宜设纵缝。 B）、根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用 反 装法施工，即先制作梁 面 板，然后在其上安装横隔板及纵隔板，两侧腹板及纵向加 劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁 底 板，最后焊接成型。 C）、钢梁底 板制作时主要保证板面不变形，因此要先将底板按照图纸要求加工 成型，用样板测量，然后按一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。 D）、底板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹 板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。 E)、为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。 F）、上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装顶板。 顶板在组装前应按设计要求在两侧板边各 50mm 范围内，沿通长方向进行超声波探伤，探伤合格后方可使用。 顶板在组装前最 好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除顶板焊接中的残余变形和残余应力，顶板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接顶板时梁的竖向曲线及起拱度要求。 梯道制作 A）、梯道梁均为箱形截面，其组装顺序先制作面板，然后组装侧板，待焊接完后再组装底板并焊接。 B）、梯道梁较单薄，在起吊及翻面时应绑扎钢管进行加固，焊接时要搁置平稳，防止产生变形。 C）、梯道梁的焊接按照组装顺序进行，即先面板再加劲板及横隔板，然后焊两侧侧板，最后焊底板，施焊时应从中心向四周施焊，侧板应对称施焊，防止扭曲变形。 墩柱套管制作 A）、墩柱套管均为钢板卷管，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。 B）、钢管焊接采用开坡口单面焊，先用φ 手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。 A）、焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。 B）、钢板焊缝对接缝应符合二级焊缝要求，角焊缝应符合三级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应 与焊件相同，手工焊引出板长度应大于 25mm，自动焊引出板长度应大于 50mm。 C）、主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为： 焊接时正面用自动焊打底、盖面， 反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下： 焊接方法 焊丝直径 （ mm） 焊接电流 （ A） 焊接电压 （ V） 焊接速度 （ m/min） 正面埋弧焊 φ 530～ 570 31 反面埋弧焊 φ 590～ 640 33 D）、钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范 要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于 40mm；间距 500－ 600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。 E）、 对所有的焊缝均应进行外观检查。 主梁、梯道的横向对接焊缝和纵向拼接缝及梯道与主梁的连接焊缝为 I 类焊缝，应进行 100%超声波探伤，并需进行 10%X 光摄片检查；其余焊缝为 II 类缝，应进行 20%超声波探伤。 对探伤结果有疑问的焊缝应采用 X 光摄片复检，对确认质量不合格的焊缝必须返工。 除锈、刷油 A）、钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用喷砂或动力方式，清除钢板表面铁锈， 松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质，达到图纸要求的等级。 B）、除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈和面漆为按图纸要求选用（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后 4小时内涂刷，第二层应在第一层涂刷后不少于 72 小时及不多于 6 天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4 天及不多于 10 天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。 C）、所有油漆均采用高压无气喷涂； D）、下列地方不得涂漆： （ 1）主桥钢梁上表面 （ 2）现场安装焊缝 50mm 范围内 （ 3）钢柱底板与砼基础连接处 （ 4）完全密闭的构件内表面 E）、构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。 预拼装 A）、组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。 B）、主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用两台 50t 汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎 架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。 C）、梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。 钢构件运输方案 运输线路情况：从加工厂到长江路，远距较近。 沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护。 运输方案 A）、 本工程主桥梁是大构件，所以运输前应拟好运输路线，并 报交通管理部门，请求协助。 根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，主梁同步运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁采用 8t 东风汽车运输。 B）、主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在 6m 范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。 C）、主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局 协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。 D）、梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择。