云桂铁路右江双线大桥林浩毕业设计_(编辑修改稿)

云桂铁路右江双线大桥林浩毕业设计_(编辑修改稿)内容摘要：

施工便道 从加快右江大桥的施工进度考虑，除修筑以下四条便道外，考虑两边山坡陡峭部分材料还是难以运输到位，参照原设计从两边山体安装一条长 700 米 的缆索吊机。 1） 0台 ~1墩便道 根据山体实际情况施工便道从那禄 3隧道的空压机右侧开始修至 0台和 1墩之间，在墩台侧修整一块面积约 200 平方的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为 米，长约 500 米。 (1)施工便道技术标准：考虑到由于山坡陡峭，不适合开挖和填筑结合修建便道，采用山体开挖至断面宽度为 米，中间设置一条长 15 米的会车道，会车道宽为 7 米，填筑碎石高度为。 (2)测量队对 施工 便道中心线进行原地面高程测量，设计出施工便道纵横断面，准确计算出填挖工程量。 (3)填筑碎石 前用推土机先对挖掘机开挖的便道地面整平，掺加碎石，然后用压路机压实。 (4)填筑碎石，厚度为 20cm，该层压实后表面必须要平整。 在碎石填筑压实时，同时用人工配合修边坡。 (5)为确保便道道面排水畅通，设 1%的横向排水坡，靠山侧设排水沟。 排水沟顶宽 50cm，底宽 30cm，沟深 50cm，人工修筑确保能与当地排水系统接通。 (6)跨越山沟的特殊地段时，先提前埋设涵管，管道上部分层填筑素土，并做 50cm 厚碎石面层，其发生的工程量按现场实际测量数量为准。 (7)地形复杂及地形起伏变化较大处的段落施工时，先用挖机和装载 机进行降坡处理，且按照圆曲线顺接严禁按折线行顺接。 2） 2墩便道 根据河岸实际情况，施工便道从那禄 3隧道的便道进口对面靠河岸处的平地开始修至2墩，在墩台侧修整一块面积约 100 平方的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为 米，长约 150 米。 (1)施工便道技术标准：此处便道可以采用填土方式修筑便道，便道面宽度为 米，填筑碎石高度为 ，根据便道高度按 1:1 设置边坡。 (2)测量队对施工便道中心线进行原地面高程测量，准确计算出填土工程量。 (3)用推土机先对填筑的便道地面整平，再掺加碎 石，然后用压路机压实。 (4)填筑碎石，厚度为 20cm，该层压实后表面必须要平整。 在碎石填筑压实时，同时用人工配合修边坡。 3） 3墩便道 根据河岸实际情况，施工便道从罗富高速公路 K799+915 靠河岸的平地处开一个 15 米的入口，入口靠河侧填筑一块 15 米 *15 米的平地，方便车辆进出，沿河堤修至 3墩，在云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 17 墩台侧修整一块面积约 100 平方米的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为 米，长约 135 米。 (1)施工便道技术标准：此处便道可以采用填土方式修筑便道，便道面宽度为 米，填筑碎石高度为 ，根据便道高度按 1:1 设置边坡。 (2)测量队对施工便道中心线进行原地面高程测量，准确计算出填土工程量。 (3)用推土机先对填筑的便道地面整平，再掺加碎石，然后用压路机压实。 (4)填筑碎石，厚度为 20cm，该层压实后表面必须要平整。 在碎石填筑压实时，同时用人工配合修边坡。 (5)导行标志 导行标志主要采用道路施工安全标志和指路标志两种。 具体如下： ① 指路标志 线形诱导 ②道路施工标志 向左（右）改道 前方 1km（ 300m）施工 锥形交通标 左（右）道封闭 车辆慢行 ③警示标志 夜间施工警告灯 ④导行标志的布置 拟在施工地点前后各 1km 范围内布置导行标志，以封闭右道开放左道为例进行说明（封闭左道施工右道与其相同，只是标志互换）。 A、封闭道路一侧的设置： 在距施工地点 1000m处设“前方 1km处施工”标志， 300m 处设“前方 300m 处施工”标志， 200m处设“右道封闭”标志。 向左改道前方施工300m右道封闭车辆慢行慢江南大学学士学位论文 18 在距施工地点 100m 处设“车辆慢行”标志， 80m 处设“线形诱导”标志， 50m 处设“向左改道”标志， 15m处设“线形诱导”标志。 在距施工地点 200m以内每个标志牌处设置夜间施工警告灯。 B、开放道 路一侧的设置 : 在距施工地点 1000m处设“左道封闭（ 1km）”标志， 300m处设“左道封闭（ 300m）”标志， 200m处设“左道道封闭”标志。 在距施工地点 100m和 50m处设 “线形诱导”标志。 C、在施工地点两侧各 100m范围内布设锥形交通标诱导车辆通过。 4） 4墩 ~5墩、 5墩 ~6台便道 根据山体与罗富高速公路的实际情况，施工便道从罗富高速公路 K800+250 处开一个15 米的入口，在入口靠山侧平整出一块 15 米 *15 米的平地方便车辆进出，从入口开始修一条 Y 字型便道，分别通往至 4墩 ~5墩之间和 5墩 ~6台之间，在墩台侧修整二块面积约 200 平方的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为 米，长约 300 米。 (1) 施工便道技术标准：考虑到由于山坡陡峭，不适合开挖和填筑结合修建便道，采用山体开挖至实地断面宽度为 米。 (2) 测量队对施工便道中心线进行原地面高程测量，设计出施工便道纵横断面，准确计算出填挖工程量。 (3) 填筑碎石前用推土机先对挖掘机开挖的便道地面整平，掺加碎石，然后用压路机压实。 (4) 填筑碎石，厚度为 20cm，该层压实后表面必须要平整。 在碎石填筑压实时，同时用人工 配合修边坡。 (5) 为确保便道道面排水畅通，设 1%的横向排水坡，靠山侧设排水沟。 排水沟顶宽50cm，底宽 30cm，沟深 50cm，人工修筑确保能与当地排水系统接通。 (6) 跨越山沟的特殊地段时，考虑到排洪问题，先提前埋设涵管管径和高速公路的涵洞等径，管道上部分层填筑素土，并做 50cm 厚碎石面层，其发生的工程量按现场实际测量数量为准。 (7) 地形复杂及地形起伏变化较大处的段落施工时，先用挖机和装载机进行降坡处理，且按照圆曲线顺接严禁按折线行顺按。 (8)导行标志 导行标志主要采用道路施工安全标志和指路 标志两种。 具体如下： ① 、指路标志 线形诱导 ②、道路施工标志 向左（右）改道 向左改道前方施工300m云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 19 前方 1km（ 300m）施工 锥形交通标 左（右）道封闭 车辆慢行 ③、警示标志 夜间施工警告灯 ④、导行标志的布置 拟在施工地点前后各 1km 范围内布置导行标志，以封闭右道开放左道为例进行说明（封闭左道施工右道与其相同，只是标志互换）。 A、封闭道路一侧的设置： 在距施工地点 1000m处设“前方 1km处施工”标志， 300m 处设“前方 300m 处施工”标志， 200m处设“右道封闭”标志。 在距施工地点 100m 处设“车辆慢行”标志， 80m 处设“线形诱导”标志， 50m 处设“向左改道”标志， 15m处设“线形诱导”标志。 在距施工地点 200m以内每个标志牌处设置夜间施工警告灯。 B、开放道路一侧的设置 : 在距施工地点 1000m处设“左道封闭（ 1km）”标志， 300m处设“左道封闭（ 300m）”标志， 200m处设“左道道封闭”标志。 在距施工地点 100m和 50m处设 “线形诱导”标志。 C、在施工地点两侧各 100m范围内布设锥形交通标诱导车辆通过。 （ 9）主便道断面见下图： 右道封闭 车辆慢行慢江南大学学士学位论文 20 云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 21 第 7章 工程量清单 清单工程量 实物工程量 云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 23 第 8章 施工进度计划 云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 25 第 9章 主要 的施工方法、工艺及要点 钻孔桩基础 施工工艺流程 施工场地准备 1）场地平整 施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。 2） 测设桩位、埋设钢护筒 场地整平后，测放桩位，埋设钢护筒。 要求如下： （ 1） 构造： 桩基钢护筒设计内径为 D+40（ D 为桩径）。 钢护筒 采用单壁结构，壁 厚6mm 以上，如果 钢护筒直径较大且较长时，应在外壁按一定间距设置加劲肋以保证 钢护筒有 足够的刚度， 护筒底 部 刃 脚处 应用钢板 加 厚以防卷曲。 （ 2） 埋深： 护筒 的 顶 端 宜高出地面或平台面 ～。 （ 3） 埋设：钢护筒埋设采用振动锤振动下沉，必要时采用钻埋法下沉，直至下沉到预定位置。 护筒对位验收合格后，在护筒周围均匀对称回填粘土， 并 分层夯实。 （ 4） 定位：钢护筒沉放必须全过程测量定位，保证护筒 位置偏差 不大于 50mm，倾斜度偏差 不大于 1%。 施工过程中不定期用仪器观测护筒偏位情况。 3） 泥浆拌制 泥浆按以下表中参数配制 : 项次 项目 性能指标 1 比重 ～ 2 粘度 10～ 25s 3 含砂率 粘性土＜ 8%，砂土＜ 8%，卵石＜ 8% 4 水 ：膨润土：碱：CMC 粘性土 :100:8:: 砂土 :100:18:: 卵石 :100:30:: 注：配合比在施工时应根据具体地层条件而定，在砂卵石地层施工时可适当加入纤维素，以增强泥浆的性能，降低沉渣厚度，达到施工标准。 采用机械制浆，制浆量应能满足冲孔进度需要。 废弃的泥浆及泥渣要排放入泥浆池集中存放，不得 随意排放 ，泥浆池位置应根据现场实际条件确定。 钻孔 群（排）桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土达到一定强度后方可施钻，避免扰 动相邻已施工的钻孔桩。 成孔施工顺序如 下图 所示 江南大学学士学位论文 26 开孔时 ,应低锤密击 ,如上层地表土松软 ,可加粘土块或小片石反复冲击造壁 ,孔内泥浆面应保持稳定。 在各种不同的土层中钻进时 ,应按下表规定进行 : 项目 操作要点 备注 在护筒刃脚以下 2m 内 小冲程 1m 左右，泥浆比重 ～ ,软弱层时投入粘土块或小片石 . 土层不好时提高混浆比重或加粘土块 粉砂或中粗砂层 中冲程 2～ 3m，泥浆比重 ～ ，投入粘土块，勤冲勤掏渣。 砂卵石层 中、高冲程 2～ 4m，泥浆比重 左右 ,勤掏渣。 进入基岩后，应 低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方 300mm～500mm 处，然后重新冲孔； 遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；每钻进 4～ 5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验。 冲孔中遇到斜孔、弯孔、梅花 孔、塌孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工。 进入基岩，每钻进 100mm～ 500mm 应清孔取样一次，以备终孔验收； 冲孔过程中，要保持泥浆面不低于护筒顶 40cm，提钻时须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。 采用掏碴筒排碴时，应及时补给泥浆。 清孔 钻至设计深度后，立即按下列规定进行清孔： 清孔 时向孔内注 清 水以减 小 泥浆比重 ，同时泥浆不断的循环并经沉淀、捞渣等措施。 使泥浆指标达到 ： 1） 相对密度： ～ 2） 粘度（ s）： 17～ 20 3） 含砂率（％）：＜ 2 4） PH 值： 8～ 10 5） 胶体率（％）：＞ 98 6） 失水率（ ml/30min）： 14～ 20 云桂铁路右江双线大桥施工组织设计 27 7） 同时检测 孔底 沉渣厚度 ，沉 渣 厚度 柱桩 不得大 于 5cm。 成孔偏差见下表。 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 检验方法 1 孔位中心偏心 ≤ 50mm 全站仪 2 孔径 不小于设计孔径 检孔器检查， 测量孔顶、底、中 3 倾斜度 % 4 孔深 摩檫桩 不小于设计孔深 测绳检查 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计地层 5 沉淀厚度 ≤ 200mm 沉淀盒检查 6 清孔后 泥浆指标 相对密度： ～ 粘度： 17～ 含砂率： 2% 胶体率： 98% 用仪器检测 钢筋笼的制作 1） 根据施工图，计算主筋长度、箍筋下料长度、将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。 由于切断待焊的主筋、箍筋、绕筋的规格尺寸不尽相 同，应注意分类摆放，以便取用。 2） 在钢筋圈操作台上制作箍筋并按要求焊接。 3） 将支撑架按 2～ 3m 的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋摆放在焊接支撑架上。 4） 将箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行点焊或绑扎。 5） 将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。 钢筋笼的安装 起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处，且吊点对称并一次性起吊。 钢筋笼设置 4～ 6 个。