二衬砼终锦屏山施工方案(编辑修改稿)

二衬砼终锦屏山施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

接缝应紧密，不得漏浆。 六 、 衬砌 混凝土施工 ⑪、 混凝土的拌制 混凝土搅拌采用 JS750 型自动计量搅拌站。 砂、碎石采用自动计量装置计量，允许胶结料和水不超过 1%，砂、石集料不超过 2%。 延续搅拌 的最短时间为 ，且当掺入外加剂时搅拌应延长 1min。 混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测混凝土塌落度，每一工作班不应少于两次，同时还应观察混凝土搅拌物的粘聚性和保水性。 ⑫、 混凝土运输 衬砌混凝土采用搅拌站集中拌和，砼搅拌输送车运送至洞内，砼泵入仓。 混凝土运输车在装混凝土前，认真检查车内存留的积水是否排净。 ⑬、 混凝土入模 边墙、 拱墙混凝土采用泵送入模，仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。 泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15 min。 ⑭、 混凝土 浇筑 混凝土 到 达灌筑现场，高速旋转 20～ 30 秒后 将混凝土转入混凝土输送泵中，再 用压力将混凝土沿管道连续输送 混凝土拌合物 入模。 混凝土 施工时 ， 洞身混凝土衬砌均采取平仓法浇筑，从两侧均匀对称下料，均匀上 升，防止因洞身一侧下料过多造成模板变形。 先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行灌注砼 ，至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行 灌注 ，以此类推，最后通过 顶部灌注 口封顶。 在每次模筑砼前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在 模筑砼 时台车变形。 灌注砼 时，钢模板台车前后混凝土高度 差要求不超过 600mm；左右混凝土高度差要求不超过 500mm。 最后通过 灌注 口封顶的后期，必须使用低速档进行 泵送灌注 ，并时刻注意 灌注 口压 15 力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。 混凝土采用分层连续推移方式灌筑，不得随意留施工缝，混凝土的摊铺厚度小于300mm。 混凝土的入模温度随气温的变化而调整，一般不超过 25℃，在炎热气候下要采取措施，入模温度不得超过 30℃；在负温条件下，入模温度不低于 10℃。 对于 较 大体积混凝土结构，灌筑混凝土前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，实 行温度控制，通过计算分析，确定混凝土灌筑、养护的方法与工序，并事先给出施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。 一般 情况下，入模后 30min 混凝土的最大温升低于 30℃；新灌筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 20℃。 当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于 3℃时，按冬季施工处理。 ⑮、 混凝土振捣 混凝土振捣采用φ 50— φ 80mm 的插入振捣器和 液压 台车自带附着式振捣器，混凝土浇筑时，分层下料、分层振捣，下料厚度不超过 40cm。 振捣时均匀振捣，保证混凝土成型后内实外 美。 浇筑至顶拱时，使用封拱器 在压力下封拱。 ① 插入式 振捣器通过模板上的各个振捣窗 450mm *500mm振捣混凝土。 ② 入模的混凝土及时均匀振捣密实，不得过振与漏振；振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拔，以免产生空洞。 ③ 振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好，插进前一层混凝土深度一般为 50100mm。 ④ 使用插入式振捣器，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相碰撞。 ⑤ 不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起混凝土产生离析。 ⑥混 凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 ⑯ 、 混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。 七 、 施工缝、沉降缝处理 ⑪、施工缝 环向施工缝根据台车长度每 9 米设一道，环向施工缝除设置防水层外，在拱墙衬砌中部设置带注浆管遇水膨胀止水条， 泵送压力浇筑 管从边墙衬砌引出来作为注浆口。 16 拆除模板后对刚脱模的砼端头横截面的中部进行凿槽处理，槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，然后进行清洗，在灌筑下循环砼之前，将 遇水膨胀 止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位 ，灌 筑下一循环混凝土。 混凝土施工缝以及和衬砌混凝土接触的基岩，在混凝土浇筑前，进行接缝处理。 缝面处理采用高压水，清除缝面及岩面的污染物。 ⑫、 沉降缝 沉降缝处全断面设置橡胶止水带，在混凝土中部设置，并在沉降缝处安设沥青木丝板进行整改。 ①按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格 ，止水带设置时不可翻转。 扭曲，发现破损立即更换。 ② 沿二次衬砌设计轴线间隔 在挡头板上钻一Φ 12 钢筋孔。 ③ 将加工成型的Φ 10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上。 ④ 待浇筑混凝土 凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲Φ 10 钢筋卡套上止水带，模筑下一循环混凝土。 ⑤ 在混凝土结构沉降缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼 分别埋入结构中，圆环中心对准沉降缝中央。 八、 预埋件施工 ⑪、 混凝土预埋件 包括止水条和灌浆孔的预埋套管。 止水条制作安装，按照设计施工图 纸及有关规范要求现场人工进行安装、固定。 衬砌混凝土施工时，需在混凝土中埋设灌浆孔和套管，以便后期钻孔作业。 衬砌混凝土的钢筋网绑扎完毕后，按设计 图纸安装固定套管，套管一端和模板紧贴，并采取封闭措施。 套管安装前，应检查是否破损， 套管安装后，应防止混凝土浇筑碰撞变位。 ⑫、风机配线预埋管 预埋管桩号与风机配电洞室相同，其出线口应位于风机预埋件安装处，锦屏山隧道设预埋管桩号四处。 预埋深度应控制在管外壁离墙面不小于 20mm，每处均埋设 2 根管。 预埋时应采取封堵措施，防止水泥浆进入管盒内。 ⑬、照明预埋管 预埋管采用可扰金属电缆保护管。 预埋管在隧道侧壁距检修地面 米出口处设接 17 线盒，距地面标高 米出口处设置接线盒。 预埋管内应预留有牵引铁丝一根，供穿电缆时使用。 ⑭、车道指示器预埋管 预埋管桩号设三处， 预埋管采用可扰金属电缆保护管。 预埋 深度应控制在管外壁离墙面不小于 20mm，每处均埋设 2 根管。 预埋时应采取封堵措施，防止水泥浆进入管盒内。 预埋管引自弱电缆沟，管口应从电缆沟下部进入，管口在电缆沟内应预留约 200 mm的长度。 ⑮、摄像机预埋管 预埋管桩号设 12 处，预埋方式同其它预埋管方式。 九、 混凝土养护和表面保护 ⑪、 脱 模 二衬混凝土拆模时，混凝土强度应达到 8Mpa；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定脱模时间。 脱模时，台车顶部及边部模板架体千斤顶通过液压 系统 收缩，钢模板脱离衬砌混凝土。 脱模的过程要轻缓，避免较大震荡而破坏混凝土面层。 先 拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。 再启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。 使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。 油缸收缩行程为 180mm～ 400mm。 收起顶支撑千斤顶及模板限位装置。 操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。 使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。 油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。 油缸收缩行程为 180mm～ 300mm。 衬砌 脱 模后、立即对衬砌表面的蜂窝麻面进行处理。 如蜂窝麻面的面积超过规范规定的面积，除应对其进行处理外，还应对混凝土的配合比或集料的掺配进行调整。 ⑫、混凝土养 护 混凝土浇筑完毕后 12～ 18h 内开始进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，大体积混凝土的水平施工缝养护至浇筑上层混凝土为止，永久面或抗冲耐磨表面采取流水养护，养护时间不少于 28 天。 混凝土在养护工序中，应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中，使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。 高温和较高温季节表面进行长流水养护，低温季节表面进行洒水养护，遇气温较低（日平均气温小于 3℃）时，已浇筑的混凝土仓面用保温被覆盖，并进行洒水养护，养护维持到上一层混凝土开始铺筑为止。 混 18 凝土养护设专人负责，并做好养护记 录。 ⑬ 、混凝土表面保护 在低温季节或气温骤降季节，对混凝土进行早期表面保养，模板 拆除时间根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，避免在夜间或气温 骤降时拆模。 混凝土表面保护材料及其厚度，根据不同部位，结构的混凝土内外温度和气候条件确定。 十 、 技术及质量要求 ⑪、 混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板不凸凹、支架不偏移、不扭曲。 保证混凝土成型规模，满足多次重复使用，不变形。 ⑫、 挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。 施工缝 挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产 品要求。 ⑬、 调制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过177。 1%，集料质量偏差不得超过177。 2%，水及外加剂质量偏差不得超过177。 1%。 ⑭、 混凝土应采用混凝土搅拌运输车，应确保混凝土在运送中不产生离析、撒落及混 入杂物。 ⑮、 边墙基础与边墙分次浇筑时，边墙基础顶面应凿毛、清洗。 ⑯、 二次模筑混凝土衬砌施工，应根据监控量测结果，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。 当围岩变形较大，流变特性明显时，应加强初期支护和采用其他辅助工程措施。 ⑰、对已完成衬砌地段，应继续观察衬砌的稳定状态，注意变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录。 ⑱、对已完成支护地段，通过观察发现有不良现象，应进行修补和处治，并对其使用和长期稳定性做出评价。 十 一 、施工注意事项 ⑪、 原材料 ① 砂石粗集料中不得混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。 ② 粗集料最大粒径不应超过结构最小边尺寸的 1/4，且不应超过钢筋最小净距的 3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不应超过钢筋最小净距的 1/2，并且不应超过 90mm。 ③ 卵石单级最大压碎指标应小于 16%，碎石单级最大压碎指标应小于 20%。 ⑫、 衬砌模板 ① 浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净 ；钢模板应 19 涂脱模剂，木模 板应用水湿润；模板接缝不应漏浆。 ② 在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。 顶模设置通气孔、 泵送灌注 孔。 ③ 全断面衬砌模板台车模板应留 振捣窗 ， 振捣窗 间距纵向 不宜大于 3m，横向不宜大于 ，振捣窗 不宜小于 ， 振捣窗 周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。 ⑬、 混凝土施工 ① 混凝土衬砌应连续 浇注。 如因故中断，其中断时间不应小于前层混凝土的初凝时 间或能重塑时间。 当超过允许中断时间时，应按施工缝处理。 ② 混凝土的入模温度，冬季施工不应低于 5℃，夏季施工时不应超 过 32℃。 ③ 浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。 振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。 ④ 拱墙衬砌混凝土，应由下向上从两侧向拱顶对称浇筑。 ⑤ 拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留 泵管灌注 孔，每模 板台车范围内 预留 3个。 ⑥ 在混凝土浇筑前避免止水带被污染和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道。 ⑦ 施工时保证止水带 及止水条 与混凝土牢固结合，除混凝土的水灰比和水泥用量要严格控制外，接触止水带的混凝土不应出现粗集料中和漏振现象。 在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏。 ⑭、台车操作 ①每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。 台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。 ②每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种联接件重新检查紧固。 台车浇注前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。 ③台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油。 液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。 ④ 钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有 风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。