乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地建设项目建议书(编辑修改稿)

乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地建设项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

流坡降较小。 思南位于 黔东铜仁地区西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东邻国家级自然保护区梵净山，西倚历史文化名城遵义，南靠泉都石阡，北顺乌江达重庆涪陵入长江。 铜遵公路干线横穿县境东西，黄金水道乌江纵贯南北，是黔东北联系湘、渝、川的水陆交通要塞。 全县辖辖 13 个镇、 14 个民族乡，县域面积 平方公里，其中：耕地 平方公里，林地 平方公里，草地面积 平方公里，居民及工矿用地 平方公里，交通用地 平方公里，水域地 平方公里，园地平方 公里，未利用 平方 公里。 近五年社会经济发展状况如下： 20xx 年社会经济发展状况：全县实现国内生产总值 亿元，其中：第一产业 亿元；第二产业 亿元，其中工业 亿元；第三产业 亿元，完成农业总产值 亿元；完成工业总产值 亿元；财政总收入 1 亿元，其中地方财政收入 亿元；农民人均纯收入 1506元；社会消费品零售总额 亿元；金融机构存贷款余额 亿元，其中：存款余额 亿元，贷款余额 亿元；全社会固定资产投资 亿元；年末总人口 63 万人。 20xx 年社会经 济发展状况：全县实现国内生产总值 亿元，其中：第一产业 亿元；第二产业 亿元，其中工业 亿元；第三产业 亿元，完成农业总产值 亿元；完成工业总产值 亿元；财政总收入 亿元，其中地方财政收入 亿元；农民人均纯收贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 12 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 12 入 1636 元；社会消费品零售总额 亿元；金融机构存贷款余额 亿元，其中：存款余额 亿元，贷款余额 亿元；全社会固定资产投资 亿元；年末总人口 万人。 20xx 年社会经济发展状况：全县实现国内生产总值 亿元，其中：第一产业 亿元；第二产业 亿元，其中工业 亿元；第三产业 亿元，完成农业总产值 亿元；完成工业总产值 亿元；财政总收入 ，其中地方财政收入 ；农民人均纯收入 1926元；社会消费品零售总额 亿元；金融机构存贷款余额 亿元，其中：存款余额 亿元，贷款余额 亿元；全社会固定资产投资 亿元；年末总人口 万人。 20xx 年社会经济发展状况：全县实现国内生产总值 亿元，其中：第一产业 亿元；第二产业 亿元，其中工业 亿元；第三产业 亿元，完成农业总产值 亿元；完成工业总产值 亿元；财政总收入 亿元，其中地方财政收入 亿元；农民人均纯收入 2230 元；社会消费品零售总额 亿元；金融机构存贷款余额 亿元，其中：存款余额 亿元，贷款余额 亿元；全社会固定资产投资 亿元；年末总人口 万人。 20xx 年社会经济发展状况：全县实现国内生产总值 亿元，其中：第一产业 亿元；第二产业 亿元，其中 工业 亿元；第三产业9 亿元，完成农业总产值 亿元；完成工业总产值 亿元；财政总收入 亿元，其中地方财政收入 亿元；农民人均纯收入 2530 元；社会消费品零售总额 亿元；金融机构存贷款余额 亿元，其中：存款余额 35 亿元，贷款余额 亿元；全社会固定资产投资 亿元；年末总人口 万人。 气象 本地区气象特征值如下： (1) 乌江流域除高程 20xxm 以上的西部河源地区属暖温带气候外，贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 13 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 13 大部分地区属中亚热带季风气候，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高 压影响，气候具有明显的季节性。 流域内绝大部分地区因北部高山屏障，使冷气团大为减弱，冬无严寒，夏季由于流域为高山丘陵区，平均高程在 1160m 左右，夏无酷暑。 上游地处云贵高原，具有高原气候特征，气温较低，雨量偏少，春季易干旱。 中下游地区，全年温和多雨，湿度大、温度高、日照少。 (2) 流域多年平均气温为 ℃ ，年、月平均气温总的趋势是自西向东、自南向北递增，温度随着高程降低而增高，年平均气温从上游 13℃逐渐增至下游 18℃。 全年平均最低月气温在 1 月，约 27℃ 之间，极端最低气温，西部威宁 ℃ ，中部贵阳 ℃ ，东部沿河 ℃ ，河口涪陵℃。 全年平均最高月气温出现在 7 月，约为 1829℃ 之间，极端最高气温，上游 3235℃ ，中游 3741℃ ，下游 3844℃。 (3) 湿度及日照。 乌江流域年平均相对湿度约为 7789%，江界河以上区域年平均相对湿度为 80%，江界河至河口区间年平均相对湿度为7779%。 贵州省有 “天无三日晴 ”之称，全年日照时数和日照百分率属于国内低值区。 年日照时数 1130h 左右，与理论日照时数相比，实际日照百分率仅为 25%。 (4) 降水。 乌江流域降水多以大雨和阵性暴雨为主，多年平均年降水量 1163mm，流域降水量，流域降水量分布呈现下游大于上游、右岸大于左岸之势。 降水年内有明显的雨季和旱季， 57 月降水量占全年降水量的 50%左右， 59 月降水量约占全年降水量的 70%。 6 月上旬至 7 月中旬多出现面积广、强度大的暴雨， 10 月常出现秋季暴雨，其强度和量均不及夏季暴雨，夏季暴雨伴随着雷击。 一般雷雨天对航运影响不大，特大雷暴造成山洪暴发，冲击物可能淤塞河床，对航运影响较大。 (5) 风况。 乌江流域全年地面盛行偏北风（静风除外）。 年平均风速在 ，呈现上游大于下游趋势，局部地区时有大风发生。 (6) 雾、霜 、雪况。 乌江河段雾日不多、霜少雪稀。 遵义站多年平均雾日 天，思南站多年平均雾日 24 天，历年最多雾日 44 天；沿河贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 14 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 14 站多年平均雾日 天，历年最多雾日 34 天。 雾、霜、雪出现时间不长，对航运影响不大。 (7) 思南县属中亚热带季风湿润气候区，具有热量丰富，雨量充沛，冬暖夏凉，温湿共季，光、热、水分布同期，无霜期长等特点。 年总日照时数 小时，多年来年平均温度 ℃ ，年总积温 ℃ ，年内极端最高温度为 ℃ ， 极端最低温度 ℃ ，最热月为 7 月，月均温℃ ， 最冷月为元月，月均温为 ℃。 境内霜冻较短，初始霜日平均在 12 月上旬，终霜日平均在次年 2 月下旬，全年无霜期 290 天。 多年平均降水量为 ，多集中在 410 月，占全年降水量的 %，其中56 月降水量最多，为 ，占全年降水量的 %， 11 月份到次年的 3 月份降雨量只有 200mm 左右，年降雨日 163 天。 水文 县境内河流属长江流域乌江水系，乌江自西南向东北斜穿而过，将全县分为东西两片，境内大小溪流呈网状遍布全县，排入乌江。 全县有大小溪流 284 条，河道总长 公里，加上乌江思南段 76 公里，计 公里，其中流域面积在 20 平方公里以上的河流 28 条，河网密度为 52 公里 /100 平方公里，每 100 平方公里比全省少 4 公里，年径总流量为 12～ 15 亿立方米。 全县地下水年平均储量 亿立方米，每平方公里平均 万立方米，超过全省的 万立方米 /平方公里的平均水量，属地下水丰富县。 航行条件 乌江渡至龚滩 407km 航道建设标准： (1)航道等级：内河 Ⅳ 级； (2)设计最低通航水位（流量）：综合历时保证率 95%； (3)航道尺寸：乌江渡铁路桥 漩塘 为单线通航控制河段，其航道尺寸 ；漩塘以下 359km 为双线通航河段，其航道尺度贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 15 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 15 ； (4)通航船舶为 500t 级自航机动驳 工程地质 拟建 “贵州省乌江造船 —航运中心及船舶装备制造基地 ”选址位于思南县思唐镇远东村关中坝乌江河东岸，乌江河边为较平缓地带，后面为陡岩斜坡，其地质情况如下： 一、地质环境条件 （一）地层岩性 拟建地址主要出露地层有志留系秀山组 S23X，二叠中统及第四系，岩性由新到老简述如下： 第四系（ Q）斜坡及沿江边上，在斜坡顶部以母岩崩落堆积为主，含大量灰岩巨石和块石；中上部以残积、坡 积物和粉砂质粘土为主，含泥岩及灰岩碎块石；中部为坡积洪积粘土夹大量的灰岩块体；下部（场址）乌江岸边为冲积粉砂质粘土、粉土、崩塌堆积体、粉细砂、砾砂等。 二迭系中统栖霞组（ P2Q）深灰、浅灰、中厚层块状灰岩含燧石块团成条带，分布在斜坡上部后缘和外围地带。 志留系下统秀山组 S23X， 为斜坡、冲积物下伏基岩，以灰绿色、黄绿色云岩为主，顶部夹砂质泥岩。 （二）构造 区内褶皱为相向分布，轴向北北东为主，大部分形成背斜山、向斜谷（场址为向斜谷底）。 该区域处于思南至印江断裂的断块上，岩层较破碎、断层不发育。 二 、影响建设的因素 （一）滑坡现状 场址后山陡坡有老鹰岩、余家坡、石公岭三个浅层滑坡，方向与场地错开。 另有边缘的徐家、杨家浅土层滑坡对场地影响不大。 拟建场地后坡有一堆积体厚 5～ 15 米不等，如遇久旱久雨有发生小型滑坡可能，贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 16 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 16 但至今尚未发生险情。 在实施项目前应作地质灾害危险性评估，并作相应的工程治理。 （二）场地工程地质状况 拟建场地为一向斜沟谷与河流冲积带，冲积场堆积物较厚约 10～ 15米，场地较平缓。 下伏地层为秀山组 S23X，主要岩性为浅绿色页岩，中风化页岩可作为地基持力层，在修建时应作详细勘察。 （三）压履矿 产情况 由于场地内下伏基岩为志留系中统秀山组 S23X，该层主要以灰绿色、浅灰色页岩为主（厚 400 米以上），该层尚未发现有利用价值的重要矿产资源，也没有矿权设置。 贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 17 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 17 第 4章 规划建设方案 总平面布置 总平面布置原则  应满足 贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地的功能、规模 要求，并与其发展规划一致。  应结合工程所在地水文地质条件，合理确定舾装码头前沿线、船台 位置及所需水域。  应结合自然条件、地质条件、陆域地形，合理紧凑布局，使生产流程顺畅并减少基建投资，节约土地资源。  应处理各园 区 之间 的相对关系，因地制宜布置 建、构筑物的位置，有利于 整个规划区域的 管理，方便生产生活。  执行有关规范标准的要求，以确保生产安全。  重视 规划区域 总体环境设计， 规划区域 建筑物造型应体现时代特征，创造一个优美、舒适并与区域环境相协调的现代工厂风貌。  按照 “远近结合、统筹布局 ”的原则，结合工程所在地航道规划建设情况以及 城市 的发展规划，合理的确定项目分期实施方案。  按照 “一次规划、分步实施、分期投产、减少干扰 ”的原则，总平面布局应便于分期开发建设，同时应尽量减少后期施工项目对先期投产项目生产的干扰。 总平面设计 园区平面布置 根据 业主 提供的 规划红线图 及各种资料，按各园区功能和自然地理条件，优化进行了总平面布置。 具体详见 总 平面布置 图。 ⑴ 航运中心核心区域：  航运中心大楼（ 40 层）， 建筑物占地面积 3600 平米 ， 按甲 A 级智能写字楼标准建造， 主要 功能 如下： 乌江航运指挥中心，乌江水上搜救指挥中心，航运公司聚积中心，园区内所有企业的行政商务中心，船舶贵州省乌江造船 航运中心及船舶装备制造基地 项目建议书 18 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 18 交易中心，船员管理中心，船舶保险、金融、法律咨询中心，行政事业单位集中办事。