丰田凌志400发动机电控系统故障诊断与检修毕业论文(编辑修改稿)

丰田凌志400发动机电控系统故障诊断与检修毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

8 传感器部分 9 机械故障 9 4. 本 田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 10 汽车故障诊断基本原则 10 怠速不稳诊断流程图 11 怠速控制系统的检修 12 怠速的调整 14 5. 本田雅阁 发动机怠速不稳维修实例 15 案例一 EGR 阀卡死导致机出现怠速抖动 15 案例二 火花塞工作不良导致怠速不稳，并伴随放炮现象 15 案例三 怠速步进电机积炭过多，怠速游车 16 结论 .............................................................................................................................. 17 参考文献 ...................................................................................................................... 18 致谢 .............................................................................................................................. 19 1. 本田雅阁发动机结构与工作原理 目前，国内外轿车都进入到了电控时代，所以发动机问题也愈来愈多，发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一 ,尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统 ,但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常与故障无关的代码的情况 ,这通常是由不受电控单元 (ECU)直接控制的执行装置发 生故障或传统机械故障 ,本文主要是通过分析故障，把故障细分类别， 并结合实例 —— 广州本田雅阁怠速控制系统。 然后对故障进行分析排除，来最终确定故障的原因，对其进行维修处理。 在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占 30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。 怠速转速过高，会使燃油消耗增加；怠速转速过低，由于运行条件较差或负载增加（如：发动机冷车运转、空调打开、电器负载增大、自动变速器挂入档位、动力转向等），容易导致发动机运转不稳甚至熄火，同时又会增加排放污染。 在我国汽修行业中，怠速工况是故障率及怠速控制有关 的各种故障率远大于其他工况的故障率。 这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来很多困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。 本田雅阁发动机结构原理 雅阁轿车造型美观，具有优良的空气动力性能；发动机装备 VTEC 可变气门正时及升程电子控制系统；后悬挂采用五连杆双叉悬挂；车身侧围采用整体冲压成型先进技术；装备自动变速器、 SRS 双安全气囊、 ABS 防抱死制动系统；与国内外 同类车型相比处于国际水平。 升功率大，动力性能好；排放低；车内机车外行驶噪声较同类车低； 本田公司的 F23A3 横置式直列四缸、 16 气门、 SOHC 单顶置凸轮轴、 水冷式汽油发动机。 该发动机采用了多点电控汽油喷射技术（ PGM— FI）、电控可变气门升程及正时技术（ VTEC）、双轴平衡技术、轻质高强度气门技术以及大量采用铝合金材料，使发动机具有优良的动力性、经济性、低排放、低振动、低噪声性能；发动机功率达110KW，转矩达 206Nｍ。 电控可变气门升程及正时技术（ VTEC）降低了发动机低速运转时的油耗和污染物 排放，提高了高速运转时的输出功率和转矩。 发动机具有低转速时工作和高转速时工作两种凸轮；在常用转速区域时低转速凸轮工作，高转速区域时高转速凸轮工作。 采用液压来切换进、排气门的开启和关闭时间及升程。 发动机液力支承具有低刚度、大阻尼的特性，可以很好地吸收和衰减发动机的振动，发动机不平衡运转而引起的车厢噪声和振动将相应减小，从而提高乘坐舒适性。 现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。 本田 雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统 （ PGMFI） 、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。 发动机控制系统如图 1— 1 所示： 图 1— 1 本田雅阁轿车 F22B 发动机 PGMF1 控制系统图 1— 预热氧传感器 2— MAP（进所歧管绝对压力）传感器 3— 发动机冷却液温度（ ECT）传感器 4—进气温度（ IAT）传感器 5— 怠速空气控制（ IAC）阀 6— 快怠速温控阀 7 — 喷油器 8— 燃油滤清器 9— 燃油压力调节 器 10— 燃泵 11— 燃油箱 12— 燃油蒸发排放（ EVAP）阀 13— 空气滤清器 14— 共振腔 15— 喷油器空气控制电磁阀 16— 进气共鸣室单向阀 17— 时气共鸣室真空储气箱 18— 进气共鸣室控制电磁阀 19— 进气共鸣室控制膜片（ EGR）控制电磁阀 20— 废气再循环（ EGR）真空控制电磁阀 21— 废气再循环 22— 废气再循环（ EGR）阀 23— 曲轴强制通风（ PVC）阀 24— 燃油蒸发排放（ EVAP）净化控制阀 25— 燃油蒸发排放（ EVAP）活性炭罐 26— 燃 油蒸发排放（ EVAP）双向阀 27— 三无催化转换阀 28 发动机 稳定控制电磁阀 本田雅阁发动机工作原理 广州 Accord 轿车的发动机为四冲程发动机，在发动机将燃料燃烧的热能转化为机械能的过程中不断地依次反复进行进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 每进行一次 这样的连续过程称一个工作循环（即周期）。 活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。 在一个工作循环中，活塞在气缸内上下运动四次，曲轴旋转 720186。 ，进排气门各开启一次，发动机。