东风汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目可行性研究报告(编辑修改稿)

东风汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

5%以上。 涂层均匀，边缘覆盖性高，具有优异的附着力及冲击强度。 电泳涂装基本不含有机溶剂，没有溶剂中毒和发生火灾的危险，不存在漆雾，从根本上改善了劳动条件及对环境污染。 （ 3）烘干室由电加热改为燃油加热， 1公斤柴油燃烧放出的 能量相当于 11 度电加热的能量，升高同样高的温度用燃油加热比用电加热节能 20%，烘干室产生的有机溶剂气体通过催化燃烧室燃烧后排放。 其净化效率达到 95%。 （ 4）面漆喷漆室和中涂喷漆室由现在的干式喷漆室改为水漩式，该设备的用水是循环水，半年排放一次。 废漆渣回收后外运处理。 其对漆雾的去除率达到 %以上。 喷涂方式由现有的空气喷涂改为静 16 电涂装。 与空气喷涂相比涂料利用率大幅度提高，空气喷涂涂料的利用率仅为 3060%静电喷涂利用率比空气喷涂提高 12 倍。 劳动生产率比空气喷涂提高 13倍，可获得均匀，平整，光滑，丰 满的涂层，达到高装饰的目的，产生漆雾少，显著改善作业环境，有利环保治理及改善劳动条件。 涂料供给方式为人工输调漆方式。 建立调漆间在调漆间人工调漆，通过小车送至喷漆室。 喷漆室内设一套喷涂设备。 此系统采购国外成套设备，适用于多品种、小批量的生产方式。 （ 5）建立封闭式打磨室和擦净室，采用下部抽风和过滤的方式，使打磨产生的粉尘经过滤装置除去，确保车间洁净度要求及减少对外部污染。 （ 6）采用洁净设备二层布置，产尘设备一层布置的原则，可充分保证车间洁净度要求，最终确保面漆质量。 （ 7）车间生产线，动力管道及厂房采用规范 新颖的色彩设计，由于生产管理和设备维修。 （ 8）工艺设备选型时采用低噪声设备，减少噪声对外界环境的影响。 厂房按封闭（留采光带）洁净厂房设计，人门设空气沐浴，可有效提高一次下线合格率。 主要工艺过程 焊装的白件车身 预擦洗 高压水冲洗 预脱脂（喷 浸 喷） 脱脂（喷 浸 喷） 循环水洗（浸） 表调（浸） 磷化（浸 喷） 新鲜水洗（浸） 新鲜纯水洗（浸 喷） 阴极电泳 槽上冲洗（喷） 循环超滤洗（浸） 新鲜超滤水洗（喷） 循环纯水洗（浸） 新鲜纯水洗（喷） 电泳烘干 涂刮腻子 涂密封胶 烘干 打磨 填砂眼 精磨） 擦净 离子化吹风 湿碰湿中涂 贴阻尼片 晾置 中涂烘干 强冷 打磨 擦净 离子化吹风 涂抗石击涂料 湿碰湿面漆 晾置 面漆烘干 强冷 检查点补 合格品去内饰线（不合格品去返修）。 质量保证措施 （ 1）喷漆室送风经严格过滤 ,保证喷漆环境的洁净度。 17 （ 2）喷漆室与烘干室相接 ,避免了灰尘粘附在湿膜上。 （ 3）烘干室送风循环管路上设高温过滤器 ,减少烘干后的打磨工量。 （ 4）设有封闭的打磨返修间 ,减少灰尘外逸 ,影响车间环境。 节能及能耗 (1)本次设计在前处理工艺上采用了手工 擦洗，较大地节省能耗。 (2)烘干室外壁设有保温层，两端设门 ,减少热量损失，节省了大量能源。 职业安全卫生、环境保护 (1)防火、防爆 面漆喷漆室及调漆间设自动报警及灭火装置。 设备和电气及建筑严格按国家防火防爆规范设计。 建筑严格按国家防火防爆规范设计。 (2)防机械伤害 涂装设备的操作平台及风机平台均设置保护栏杆。 风机旋转部件外均有保护罩。 (3)防尘、防毒、防腐蚀 涂装设备采用了水漩式喷漆室，排风漆雾净化率达 %。 喷漆室及烘干室排放的含有机溶剂废气采用催化燃烧处理，本车间绝大部分设备均带 有通风装置，并且厂房和调漆间内全室换气。 且喷涂区送空调风以保证空气的温度及洁净度。 (4)防噪声、防振动 车间内噪声和振动的主要来源是风机，为了减弱噪声和振动，风机均设有减振装置。 外设隔音室。 工艺概算 本项目工艺设备新增投资为 275 万元人民币。 清洁生产 清洁生产的实质就是在生产和建设中，坚持采用新工艺、新技术，通过生产全过程的排污控制和资源、能源的合理配置，最大限度地把 18 原料转化为产品，把污染消灭在生产过程中，从而起到节能、降耗、减污、增效的目的，实现经济效益和环境效益的协 调发展。 清洁生产的原材料使用 在产品生产中，必然会使用到各种各样的原材料，它们对环境的污染程度各不相同。 在工艺设计时应优先采用清洁的原材料，以减少生产过程中污染物的产生，从源头上确保清洁生产。 比如：底漆采用无铅型阴极电泳底漆，减少了对环境的污染。 对于一些污染较大而现阶段尚无其它成熟代用产品的原材料，尽量设法提高其利用率，减少其用量，以减少其污染程度。 在生产过程中，时刻注意材料技术的发展，及时使用环保的替代产品。 清洁生产的能源使用 在汽车涂装过程中，能源使用量比较多，一方面要保证采 用较清洁的能源，另一方面要考虑节约能源降低成本。 需要在工艺设计中综合考虑。 在本项目中，主要使用能源为电能和燃油（柴油）。 前处理各种泵、电机、喷漆室、打磨室采用电能。 烘干加热炉的加热采用燃用柴油，排放的污染物量很少。 前处理中槽液的加热采用市政蒸汽加热。 根据国家相关的节能规定，本项目中工艺设计经过多方论证和比较，认为上述的工艺方案能满足节能要求。 因此，本工程中能源的使用上符合有关清洁生产和节能的要求。 生产工艺先进：本工程是在引进国内同行业车身先进生产技术、引 进国外部分设备的基础上，成功地完成了卡车车身的涂装技术改造，其生产工艺和技术具有国际二十世纪 90 年代先进水平。 节能措施：本项目前处理工艺采用了循环水洗、喷漆室采用水漩式、喷涂方式采用静电喷涂、烘干炉加热方式采用燃油加热。 照明电器采用节能型灯具，降低了电能损耗。 在工艺设计中设置有监测点对水、电、气消耗量进行计量管理。 19 循环、回收利用资源 本项目实施后，将原有工艺的水洗直排改为循环水洗，循环率为95%，减少了新水耗量，节约了水资源，达到了清洁生产的目的。 污染控制效果 该项目对工业“三废”污染源采取了有效的治理措施，废气、废水主要污染物均达标排放，排污总量得到了了控制（详环保篇）。 总之，技改工程采取了一系列“清洁生产”的措施。 表一：清洁生产原材料指标和产品指标 表二：清洁生产管理指标 表三：工艺清洁生产和污染物产生指标 20 表一 清洁生产原材料指标和产品指标 改造前 改造后 技改措施 涂 装前 处理 脱脂 工作温度 55－ 65℃ 脱脂 工作温度 55－ 65℃ 磷化 工作温度 42－ 48℃ 工作液 含 NaNO3 含 Zn2+、 Mn2+ 30－ 35℃ 30－ 35℃ 28－ 32℃ 不含 NaNO3 含 Zn2+ 底漆 溶剂型涂料含：二甲苯、 200溶剂汽油 烘烤温度 105℃ 烘烤时间 60min 低溶剂阴极电泳漆 无铅 电泳烘烤温度 160℃ 电泳烘烤时间 15min 中涂 溶剂型涂料：含二甲苯、丁醇等有机溶剂 烘烤温度 140℃ 烘烤时间 20min 溶剂型涂料，含二甲苯、丁醇等有机溶剂、烘烤温度130℃ 烘烤时间 20min 采用水漩式喷漆式和静电喷涂方式。 有机溶剂冷体采用催化燃烧后排放 面漆 同中涂 同中 涂 同中涂 产品指标 对环境无影响 对环境无影响 21 表二 清洁生产管理指标 生产过程环境管理 改造前 改造后 工艺参数管理 前处理电泳合格率 97％ 面漆线合格率 96％ 前处理电泳 100％ 面漆线 99％ 涂料质量管理 制定了原料进厂检验指标 制定了原料审批制度和代用审批制度 有完整检测手段，完整的质量标准和控制 度材料代用审批制度 工艺文件管理 工艺文件正确、统一、完整 工艺文件正确、统一、完整、有专人管理 设备管理 关键主要设备完好率 97％ 辅助设备和工装完好率 96％ 关键主要设备完好率 100％ 辅助设备和工装完好率 99％ 环境管理 有管理规章和岗位职责 完成清洁生产审核并建立了环境管理体系 环境管理制度 有管理规章和岗位职责 完成清洁生产审核并建立了环境管理体系 22 表三 工艺清洁生产和污染物产生指标 改造前 改造后 耗水量 （ m3/m2） 耗电量（ kWh/m2） 前处理 底漆 中涂 面漆 污染物产生指标 废水产生量（ m3/m2） COD产量指标（ g/m2） 无实测数据 有机溶剂指标（ g/m2） 160 90 18 总图 设计依据 （ 1）我院编制的本项目的可研要则。 （ 2）我院有关专业提供的设计资料。 （ 3）甲方提供的现状地形图。 （ 4）与本专业有关的设计规范。 厂区概况 特种车身厂位于 市张湾区一小山沟内，厂区邻近东汽底盘零件厂，与东汽电力处张湾变电站隔路相望。 工厂离城市主干道 — 车城路约 200m,有公路与车 城路相接。 现有厂区面积约 公顷，已建有冲压、焊装、油漆、内饰装配等生产厂房及库房，综合搂等附属建筑。 总平面布置 本工程拟建的涂装车间拟布置在厂区现有的一支沟内，利用本部厂区现有空置场地进行技术改造，该支沟三面环山，出口正对厂区停车广场，另新建为厂房配套的污水处理站一座，位置与厂房相邻（详见总平面布置图）。 竖向布置 竖向布置拟采用台阶式 :将新厂房标高定为 ,较现有厂区地坪高约 7m,并设计一条爬坡道路与厂区连为一体 .以便于物流运输 .开山切坡后为防止山体滑 落 ,将开挖的山体露裸部分采用锚喷处理 .厂房四周设环状道路 ,路宽定为 6m,双车道 .道路最大纵坡控制在 8%以内 .厂房四周设排洪明沟 . 本工程的三通一平均已完成，本次投资不发生。 在厂房四周及山坡上广泛植树绿化，以美化厂区，创造良好的生产环境。 19 总图主要数据 总图主要数据表 土建工程 设计依据 (1)甲方工艺人员所提供的工艺资料。 (2)国家现行的有关规范、规程。 设计范围 本次设计是 利用本部厂区现有空置场地进行技术改造， 新建一个新的涂装车间，充分利用原有的 一些设备，进一步扩大规模，优化车间环境，防止环境污染。 新建车间的总建筑面积为 4212 平方米。 详见建筑平剖面图。 建筑设计 (1)该新建涂装车间为东西长 78 米，南北宽 54 米，共三个 18 米跨的钢排架全钢结构厂房，柱距为 6米，屋面梁最低下缘高 米。 在 米标高以下的墙体为 240 砖墙， 米标高以上为双层压型钢板墙体中间夹 100 厚玻璃丝棉保温层，其中外板为 厚镀铝锌彩钢板，内板为 厚镀锌彩钢板；屋面也为双层压型钢板屋面，中间夹序号 名 称 单位 数 据 备注 原有 新增 拆除 合计 1 厂区占地面积 m2 8600 8600 2 建筑面积 m2 4242 4242 3 建构筑物占地面积 m2 4242 4242 4 建筑系数 % 49 5 绿 化面积 m2 1680 1680 6 绿化率 % 40 7 道路面积 m2 2500 2500 8 场地挖土方 m3 9 挡土墙 m3 2680 2680 10 排洪沟 m 792 792 20 100厚玻璃丝棉保温层，其中外板为 锌彩钢板，内板为。 (2)每跨各设两个 4200 4800 的平开彩板大门，车间四周设有消防环道，窗为 85 系列带形塑钢推拉窗，车间中部屋面设采光带。 B轴设有一道从底到顶的 240 厚砖墙。 墙上设防火卷帘。 (3)，该部分墙体的内墙及其他内隔墙的墙面均刷乳胶漆内墙涂料。 所有钢柱，钢梁和钢檩条均刷薄型防火涂料，并要求达到钢柱的耐火极限为 ，钢梁的耐火极限为 ，钢檩条的耐火极限为。 (4)另新建一污水处理站，其平面尺寸为 6米 X5 米，二层，层 高分别为 米和 米，采用砖混结构，建筑面积为 60 平方米间，采用钢筋混凝土框架结构，内、外墙均刷白色乳胶漆涂料。 建筑结构 新建涂装车间柱距 ,全长 13 =78 米，横向为连续三个18 米等高跨。 拟按建筑、工艺要求采用钢排架结构，焊接“工”字柱，焊接“工”字屋面梁 ,薄壁型钢檩条，屋面梁下弦标高为 米；屋面板采用双层镀铝锌压型钢板；围护墙 以下采用 240 毫米厚机砖砌筑，。 污水处理站平面尺寸为 5 6 米、二层，总高约 7 米，依据工艺要求拟采用钢筋 混凝土框架结构。 依据业主提供的地质详勘资料，拟建场地地形地貌较复杂 ,确定为中等复杂场地。 涂装车间及污水处理站基础可采用独立柱基 ,但要求对拟建场地进行强夯处理 ,并要求处理后的地基承载力特征值 fak≥150。