物流管理现代物流人才的发展状况与趋势(编辑修改稿)

物流管理现代物流人才的发展状况与趋势(编辑修改稿)内容摘要：

第三方利润源 ”,就是通过节约成本的方式为企业提高经济效益。 作为高级物流人才 ,担任的是企业中高层岗位 ,只有精通财务知识 ,才能在工作中正确地为企业进行 “物流诊断 ”,分析出物流成本并加以降低。 高级物流管理工作需要不断借鉴世界上最新的物流管理技术和计算机、财务、外贸、人力资源等方面的知识 ,只有 在工作中不断的学习才能保证企业的物流工作始终充满活力并达到不断节约成本的目的。 较好的外语应用能力是一切高级人才的必备技能。 从一些大型人才市场获悉，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式的迅速发展，使各大企业对物流人才需求急剧上升，物流人才的热度直逼 IT 人才，高级物流人才更是受到追捧。 仅上海一地，人才缺口就达 60 万。 根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到 2020 年，我国大专以上物流人才需求量为 30 万至 40 万人，在职人员培训需求达到 100 多万人。 而国内物流教 育起步较晚，物流人才已被列为我国 12 类紧缺人才之一。 从需求情况看，目前行业内的初级 操 作类职位需求很大，但由于门槛低，该职务人数相当大，不过薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。 一般来说，物流企业会长期进行 操 作人员的补充性，如报关员、报检员、单证员、货代 操 作员、进出口 操 作员、客户服务人员等。 相对于初级职位的 “兴旺 ”，中高级职位普遍让求职者感到 “高不胜寒 ”。 物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位企业在 ***时都遇到困难。 上海虹鑫物流打出月薪 3万元 ***物流配送总监和市场拓展总监，虽然条件十分诱人，但真正合适的人才很少。 掌握现代经济贸易、上海海洋大学 2020 届毕业论文 现代物流人才的发展状况与趋势 第 6页 共 13 页 运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。 业内人士透露，这些人才猎头也很难猎取，有些职位闲置两年了都难觅 “主人 ”。 初级物流人才，包括报关员、货运操 作、海运 操 作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等，对于学历、经验要求并不严格，达到中专或者大专学历即可。 报关、单证等职位还非常看重 “岗位资格证书 ”。 若是应聘外资企业，无论什么岗位，对求职者都有英语要求， TNT 物流甚至要求快递员有良好的英语 口语和阅读能力。 对国际货贷、区域物流管理等岗位来说，英语能力更是硬性指标之一。 高级物流人才，像总监、经理等职，都需要 “熬年头 ”，如物流配送总监需要有 8 年以上工作经验。 不过由于 ***普遍困难，很多企业有意将 8年经验的门槛降低至 5 年。 从薪酬待遇看，物流行业中低层岗位薪酬并不高。 工作第一年月薪多为 1000－ 1500 元，工作 3年以上才能突破 3000 元大关。 职位越往上走，薪酬便呈现出飞速增长的态势。 业务主管只有 3000 元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至 8000 元－ 1 万元；而高级物流经理年薪可以达到 50 万元－ 100万元不等。 企业性质不同薪水标准也有差异。 如国有企业高级物流经理年薪 20 万元－ 40万元，同样职位在合资企业则可能达到百万元以上。 另外，销售开发经理、配送经理等职位，由于人才相对紧缺，也很有 “谈价 ”余地。 从专业建设看，到目前为止，国内已有 218 家大学开设了物流类专业。 教育部高等学校物流类专业教学指导委员会主任黄有方认为，物流类专业的发展潜力很大，由于物流人才严重欠缺，各种名目的物流培训和教育层出不穷让人眼花缭乱。 物流人才的发展现状 随着今年来市场的需要，国内人才市场出 现了物流人才热，尤其是一些外国公司或合资企业对物流经理的需求增加，而国内人才市场上符合要求的人选太少。 在激烈的市场竞争中，如何面对物流市场错综复杂的局面，使自己处于不败之地，纵然客观因素很多，但是最令人头痛的第一件大事，是物流人才的严重匮乏，也是物流业发展的关键。 据权威机构调查，物流人才已 我国 12 类紧缺人才之一。 物流人才的紧缺与物流人员的相对过剩，已经成为我国物流业发展的突出矛盾。 物流行业本身是一个跨度较大的行业，所谓的“物流人才热”和“物流热”一样，也带有很大的泡沫意味。 物流人才的需求分析 到 2020 年 8 月底，全国本科类高校中共有 97 所高校开设物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近 16000 人，研究生不到 3000 人，各类高职院校物流管理类专业的在校生约有 150000 人，这上海海洋大学 2020 届毕业论文 现代物流人才的发展状况与趋势 第 7页 共 13 页 样一年为社会输送的各类物流人才每年约 ，远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求，据中国物流与采购联合会得权威预测，中国的物流人才缺口为 500 万左右，其中高级物流人才的缺口约为 4万左右。 与物流人才奇缺现象形成鲜明对比的另一番景象是物流业平庸人员太多，许多大型企业将富裕人员安置到自己的物流部门。 物流企业由 于物流人才不足、又无适合的人才可以引进，只好聘用普通的人员，造成企业经营水平低下，难以适应物流业发展日益国际化的要求。 一位国内知名的物流公司的总经理这样评价道：“本公司共有 676 名员工，其中具有硕士学位的 12 人、具有本科以上学历的仅 91 人、具有大中专学历的 186 人、从发展的角度来看 80%以上的人需要进修提高， 50%的人员可随时被替换。 供需不平衡的主要原因 高校“闭门造车”，企业“孤军奋战”长期以来，在人才培养问题上，高校与企业之间缺乏足够的沟通与了解。 究其原因，主要是以往的分配体制中企业只能与其上级 人事主管单位要人，而学校也是将毕业生全部交给人事系统来解决就业问题，这在很大程度上啦开了育人单位与用人单位的距离。 课程设置老化，更新速度慢，加剧了物流人才培养的误区由于物流科学技术的迅速发展，物流企业需要不断更新技术，而许多高校专业课程设置老化，授课内容与企业实际应用存在用一定程度的脱节，课程偏重于原理解释和分析，缺乏对企业物流管理案例的分析，导致部分课程实用性较差；另一方面，由于经费不足和教学设施及条件所限，学生掌握的分析方法和分析工具远远不够，导致企业招进来的毕业生不能很快进入角色。 物流行业的工作环 境差强人意由于物流业是劳动密集型行业，整个行业的人员素质较低，收入偏低，而传统的物流企业缺乏激励机制、灵活的用人机制和员工享受不到更多的培训，导致物流人才放弃本专业从事其他行业的工作。 物流人才的预测 根线据《中国统计年签》的统计数据，按照物流人才的界定，采用一元线性回归法进行预测，今后随着市场竞争进一步加剧，先进技术的不断应用，物流企业之间的兼并收购将日益频繁，物流企业大型化、集团化的步伐将不断加快，物流行业对物流。