物流管理专业-供应链管理下第三方物流实施vmi的策略(编辑修改稿)

物流管理专业-供应链管理下第三方物流实施vmi的策略(编辑修改稿)内容摘要：

原理 动态重构原理认为 ,供应链是动态的、 可重构的。 供应链是在一定的时期内、针对某一市场机会、为了适应某一市场需求而形成的 ,具有一定的生命周期。 当市场环境和用户需求发生较大的变化时 ,围绕着核心企业的供应链必须能够快速响应 ,能够进行动态快速重构。 市场机遇、合作伙伴选择、核心资源集成、业务流程重组以及敏捷性等是供应链动态重构的主要因素。 从发展趋势来看 ,组建基于供应链的虚拟企业将是供应链动态快速重构的核心内容。 第三方物流在我国发展的现状 近年来，我国已经成为亚洲第三方物流中最热的市场，我国快速发展的生产制造能力为第三方物流的出现创造了舞台。 可以说，企业物流服务社会化的基本模式已经形成，越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。 在国内，由于行业竞争的加剧，利润率的降低，传统的运输、仓储、货运代理等企业也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。 如，一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等，近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。 我国第三方物流的状况主要表现为： 原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展 .已成为我国物流市场的骨干力量 .如中国远洋运输 集团 (COSCO)旗下的中远物流有限公司 (简称中远物流 )(COSCO LOGISTICS CO., LTD)、中海物流、中邮物流、中铁快运和招商局物流等几大国有骨干物流企业等。 管理分散社会化服务水平低。 由于条块分割、部门分割，缺乏统一规划、重复建设加剧 ,加上市场发育滞后 .全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，难 7 以形成有效的社会服务网络。 大批外资物流企业，特别是世界知名的跨国物充企业纷纷进入我国物流市场等。 物流行业人才培训和物流信息工作急待加强。 物流人才和信息化 是实现物流现代化的根本条件。 近几年在我国第三方物流市场 .物流企业发挥各自优势在竞争中相互合作促进了经营管理和服务创新 .出现了仓单质押融资 (银行物流 )、区港联动、供应商管理库存、精益物流、物流地产等新的经营服务模式如果能够把参与物流的各方合理地整合到供应链体系中，实现很好的协调 ,那将会出现各方共赢的局面。 所以 ,从我国物流业现状来看 ,能够提供综合的基于电子商务的供应链一体化解决方案的第四方物流将肩负着重大的责任，同时还必须经历漫长的布满荆棘的道路才能走向光明。 近几年在我国第三方物流市场 .物流企业发 挥各自优势在竞争中相互合作促进了经营管理和服务创新 .出现了仓单质押融资 (银行物流 )、区港联动、供应商管理库存、精益物流、物流地产等新的经营服务模式如果能够把参与物流的各方合理地整合到供应链体系中，实现很好的协调 ,那将会出现各方共赢的局面。 所以 ,从我国物流业现状来看 ,能够提供综合的基于电子商务的供应链一体化解决方案的第四方物流将肩负着重大的责任，同时还必须经历漫长的布满荆棘的道路才能走向光明 我国第三方物流的发展思路 中国加入 WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场， 对我国第三方物流业形成严峻的挑战。 当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。 ，激发企业活力。 我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。 因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。 特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置 ，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上， 2020 年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。 ，加强网点建设。 信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有 “一流三网 ”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。 借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融 入客户的生产经营过程，建立一种 “效率式交易 ”的管理与生产模式。 在加入 WTO 的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。 企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建 8 立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。 去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。 另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（ EDI）等信息技术实现物流企 业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 ，实行集约化经营。 在市场经济中，一切要靠实力说话。 只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。 中国仓储协会 2020 年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。 同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。 目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来 ，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。 若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 ，发展战略同盟关系。 根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供 “一站到位 ”的整体物流解决方 案。 因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 ，实施人才战略。 企业的竞争归根到底是人才的竞争。 我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的 是观念和知识上的差。