上海大众汽车电路检测与维_修_汽车电路毕业论文(编辑修改稿)

上海大众汽车电路检测与维_修_汽车电路毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

间的电阻值，应为 ；否则，说明次级线圈有故障，应更换点火线圈 图 24 机电工程系毕业论文 1） 断开点火开关，打开分电器盖，转动曲轴，使霍尔信号发生器的触发叶轮离开气隙位置。 2） 将分电器盖上的中央高压线端头距缸体 57mm。 3） 接通点火开关，如 图 25 所示的方法，用平口起子在信号发生器气隙间插入和抽出，模拟叶轮通过气隙的动作。 同时，查看高压线端头是否有火花：有火花，说明点火控制部分功能良好；若无火花，则应检查导线连接是否可靠。 确认导线无问题时，应先检查点火控制器。 图 25 缸体 1） 参照 图 21 测 量点火控制器各端子对地 (搭铁 )电压是否为标准值。 点火控制器接线端子对地电压值 (见表 21)，检测时应接通点火开关并确保点火控制器与其线束接触可靠。 检测 16 号端子时，还应用起动机带动曲轴旋转。 实测数值若与标准不符时，在确认线路连接可靠后，方可诊断为点火控制器损坏 . 表 21 点火控制器接线端子对地电压值 端子号 电压值 (V) 说明 1 012 正常或模拟信号输入时，电压应在此范围内变换 2 0 点火控制器内部电路搭铁接线端，对地电压不大于 3 0 点火信号“ ”输入端，对地电压不大于 4 12 左右 点火控制器电源电压 5 1012 点火控制器输出到霍尔信号发生器的电源端子 6 点火信号输入电压 (此电压波动正常，也说明霍尔信号发生器良好 ) 7 空脚 机电工程系毕业论文 2） 用外加信号判断点火控制器是否存在故障。 a、断开点火开关，拨下分电器盖上的中央高压线，使其端头距缸体 57mm； b、拨下分电器壳上的线束插头，如 图 26 所示在信号电压输出线端接一导线； c、接通点火开关，将导线的另一端瞬时搭铁，若高压线端有火花，为点火，控制器良好，故障在霍尔信号发生器。 否则为点火控制器损坏，应予更换 图 26 在点火线圈、点火控制器及连接导线正常时，应检查霍尔信号发生器。 1） 接通点火开关，将分电器端线束插头的防尘套脱去，如 图 27 所示。 用万用表测量棕白线“ ”与红黑线“ +”的电压，其值应为蓄电池端电压。 若电压为 0 或过低，则说明线路存在问题，确定并排除之。 图 27 2） 转动发动机曲轴，用万用表测棕白线“ ”与绿白线“ +”之间的电压。 当分电器触发叶轮的叶片位于信号发生器空气隙时，万用表应指示 9V 左右的电机电工程系毕业论文 压；当叶片离开空气隙时，万用表应指示 的霍尔电压。 电压表读数若与上述不符，说明霍尔信号发生器有故障，应予更 换。 按照以上步骤，点火系故障一般均能查明并得到排除 附表 22 高压线及分火头电阻值的检查 元件 所对应的电阻标准值 分火头 1177。 火花塞插头 1177。 防干扰的接头 1177。 高压导线 kΩ（中央线） 仪表系统故障的检修 桑塔纳轿车仪表及开关的分布及安装位置图 28 28 14出风口； 2车灯开关及仪表照明灯亮度调节开关； 3— 阻风门开关信号灯与手制动信号灯； 4— 车速表； 5— 数字式时钟； 6— 组合警告与指示灯； 7— 冷却温度表； 8— 转速表与燃油 表的总成； 9— 暖风、通风或空调鼓风机控制开关； 10— 收放机； 11— 雾灯开关； 12— 后风窗除霜器开关； 13— 紧急报警开关；15— 喇叭放音孔； 16— 杂物箱； 17— 点烟器； 18 风窗刮水器与洗涤器开关； 19— 喇叭按钮； 20— 点火开关；21— 阻风门拉钮； 22— 转向与变光组合开关； 23— 熔断器护盖； 24— 小杂物盒； 25— 发动机舱盖锁钩脱开手柄 一 燃油表的检修 1．燃油表不工作 1）判断点火开关，检查燃油表传感器至中央线路板之间、以及中央线路板至仪表盘之间的导线是否断路或搭铁。 机电工程系毕业论文 2）故障发生在哪一个部件。 如果线路导线良 好，说明仪表电路的零部件有故障，此时需要判断故障发生在仪表稳压器还是指示表或传感器。 首先如图 2 9 所示拆下仪表盘，然后接通点火开关，检测仪表稳压器端子 A 与端子之间的输出电压，正常值应为。 如稳压器输出电压低于 或无输出电压正常，则需要更换稳压器；如稳压器输出电压正常，说明故障发生在燃油指示表或传感器。 区别指示表与传感器故障的一般方法是用外接电阻代替传感器电阻进行检测判别。 具体方法是：拆下传感去信号输出端子上的导线，当连接 50Ω电阻时，指示表应当指在油箱加满位置， 当连接 560Ω电阻时，指示表应当指示在油箱无油位置。 如果指示表正确，说明传感器有故障，否则说明燃油指示表故障，应予以检修或更换。 3）传感器故障时，可根据油箱的储油量，检测燃油传感器的阻值是否与上述标准值相符。 如不相符，则需要更换传感器。 图 2— 9 1— 仪表盘总成； 2— 仪表盘装饰板；3— 左仪表盘装饰板； 4— 右仪表盘装饰盘装饰板； 8— 仪表盘支架； 6— 加强板 2．燃油表指示不正常 当燃油指示表出现指针跳动或停留在某一刻不动时，一般是又传感器内部滑片与変阻接触不良或変阻器氧化、锈蚀所致，检修时更换燃油传 感器即可。 二 冷却液温度指示表的检修 1．冷却液温度表不工作 发现冷却液温度表不工作时，可用万用表进行以下检测和修理 1） 首先断开点火开关，检查冷却液温度传感器至中央线路板之间、以及中央线路板至仪表盘之间的导线舒服断路和搭铁。 判定故障发生在哪一个部件。 如果线路导线良好，说明仪表电路的零件有故障，此时需要判断故障发生在仪表稳压器还是指示表或传感器。 首先接通点火开关，检测仪表稳压器的输出电压应为 之间。 如稳压器无电压输出，则机电工程系毕业论文 需要换稳压器；如稳压器输出电压正常，说明故障发生在冷却液温度指示表或 2） 传 感器。 区别指示表与传感器故障的一般方法是当连接 500Ω电阻时，指示表应当在冷区范围；当连接 62Ω电阻时，指示表应当指示在 b 去右端位置。 如指示表指示正确，说明传感器有故障否则说明冷却液温度指示表故障，应检修或更换。 3） 检修冷却液温度传感器故障时，可以从发动机上拆下温度传感器，将其放入一定温度的冷却液或水中，同时检测传感器的阻值是否与前述标准值相符。 如不相符，则需要更换传感去。 2．冷却液温度指示表不正常 1）温度传感器与冷却液的接触面产生水垢导致传感器电阻发生变化，清除水垢或更换传感器即可； 2）仪表稳压器输出 不正常，需要更换稳压器； 3）连接导线接触不良。 3．冷却液不足指示灯不亮 冷却液不足指示灯不亮一般是由冷却液不足指示器开关或冷却液不足指示控制器损坏所致。 冷却液不足指示器开关安装在溢水壶的凹沟有无积水，然后拔下指示器开关上的导线插头，检查插座内有无积水。 如有积水，就会导致开关断路，应当清除积水并更换指示器开关。 当发现冷却液不足指示器开关损坏时，应检查中央线路板 14 位置的冷却液不足指示控制器有无氧化或腐蚀，如有腐蚀，应更换。 三 油压指示系统的检修 1．接通点火开关，发动机未启动时，油压指示表灯不闪亮 拔下 低压传感器的黄色导线插头并搭铁。 如油压指示灯闪亮，说明低压传感器损坏，应更换新产品；如油压指示灯仍不闪亮，则拆下仪表盘，并用导线将油压检查控制器上的端子 6搭铁。 如果此时油压指示灯闪亮，说明 6 号端子至低压传感器之间的电路断路；如果油压指示灯仍不闪亮，则需要检查油压指示表灯和仪表盘应刷电路是否完好。 油压指示发光二级管为闪动型二极管，当正向电压大于 时，便能闪动发光。 如果二极管良好，说明故障发生在油压检查控制器，应更换新品。 机电工程系毕业论文 2．发动机低速时，油压指示灯闪亮 当发动机运转时，如果润滑压力低于 30Kpa，低压 传感器触点就保持闭合状态，油压指示灯就会闪亮，蜂鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。 当发动机运转低于 2150r/min 时，如果润滑油压力正常，油压指示灯就应熄灭，拔下低压传感器黄色导线插头并搭铁时，油压指示灯应当闪亮。 如未拔下低压传感器黄色导线插头并搭铁时，油压指示灯闪亮，那么说明油压指示系统有故障。 当发动机转速低于 2150r/min 时，如果油压指示灯闪亮，那么可在发动机润滑油压力正常的前提下，拔下低压传感器黄色导线的插头。 如果此时油压指示灯熄灭，说明低压传感器触点仍处于闭合状态，应更换新的。 3．发动机高速时，油压指示灯闪亮 当发动机转速高于 2150r/min 时，如果润滑油压力低于 180kpa，那么高压传感器触点将处于断开状态，油压指示灯将闪亮报警，与此同时，蜂鸣器也将持续发出音响信号报警，提示驾驶员检查并排除油路故障。 在正常情况下，当发动机转速高于 2150r/min 时，油压指示灯应不闪亮。 ，蜂鸣器应不发响；当拔下高压传感器蓝 /黑导线插头时，油压指示灯应闪亮，蜂鸣器应发响。 如果未拔下高压传感器蓝 /黑导线插头时，油压指示灯闪亮，蜂鸣器发响，则说明油压指示系统有故障。 检查排除故障时，在润滑油压力 正常的前提下，先检查发动机转速高于2150r/min 时，低压传感器触点是否断开。 可将低压传感器导线插头拔下，用万用表电阻档检查传感器接线插座端子与发动机缸体间的阻值进行判断，阻值为 0说明触点闭合，阻值为无穷大说明触点断开。 如低压传感器触点仍闭合，说明低压传感器损坏，应更换。 再检查发动机转速高于 2150r/min 时，高压传感器触点是否闭合，检查方法与检查低压传感器相同。 如高压传感器应拆下仪表盘，用导线将油压检查控制器端子 5 搭铁继续检查。 如果此时油压指示灯仍闪亮，蜂鸣器仍发响，说明油压检查控制器故障，应检修或更换；如果此时油压指示灯不闪亮，蜂鸣器也不发响，说明油压检查控制端子 5至高压传感器之间的线路断路，应予以检修。 4．发动机高速时，蜂鸣器发响 机电工程系毕业论文 当发动机转速高于 2150r/min 时，拔下高压传感器蓝 /黑色导线插头，蜂鸣器应发响。 如果蜂鸣器不发响，说明点火线圈信号电路或油压检查控制器有故障。 检查排除故障时，拆下仪表盘，用万用表检测油压检查控制器信号输入端子 1 有无电压。 如信号电压，说明油压检查控制故障，应予以检修或更换；有无信号电压，说明信号输入端子 1至点火线圈负端子之间线路断路或接触不良。 5．油压指示灯不良 当点火开关接通，发动机未启动时，油压指示灯应闪亮，则应检查发光二极管是否损坏及其电路是否断路。 用数字万用表检查发光二极管技术状态 如图 210 所示。 红色导线夹接二极管正极，黑色导线夹接二极管负极，同时按下图中的检讨指向的电阻测量按钮与电压电压测量按钮时，二极管应当发亮。 否则说明二极管已经损坏。 更换二极管时，需要注意二极管的极性，如图 2 11 所示，靠近壳体上的棱边的电极为二级管的负极，安装时应按图 2 12 所示位置进行安装。 图 2— 11 发光的二极管极性 1— 二极管壳体上的棱边； 2— 二极管负极 图 2— 12 发光二极管的安装 1— 二极管负极 机电工程系毕业论文 四 车速里程表的检修 1．里程表不工作或计数不正确 1）变速器输出轴驱动测量小齿轮的轮齿严重磨损或软轴与小齿轮合间隙过大，一般需要更换新件进行修理。 2）车速里程表内第二对涡轮杆的啮合间隙过大。 检修时，可宁松固定螺杆，调整间隙进行修理。 进行调整妥当后，再拧紧固定螺杆。 2．总里程表计数器正常，短程计数器不工作 故障原因是单程计数轮与中间齿轮，或中间齿轮与总里程计数轮之间的传动关系切断，应予以检修或更换新品。 3．车速表指示不正常或指针不能复位 故障原因一般 是软轴磨损、车速表表头的游丝变形、表轴磨损或指针卡滞所致。 将软轴安装到车速里程表上时，应将软轴伸直插入到轴孔中，如图 213 所示，再用箭头所致指的锁紧螺母将软轴固定在变速器壳体上。 软轴不得弯曲，否则表针可能摆动或软轴在短时间运转后折断；软轴也不得与线束交错，以免造成软轴弯曲或卡死。 灯光电路故障的检修 一汽车车灯暗淡故障的检修方法 汽车车灯灯光暗淡或发红是汽车电路的一种常见故障。 故障原因 （ 1） 蓄电池电量不足，导致汽车行驶时灯光变暗或发红； （ 2） 电路接触不良，包括导线接头松动或锈蚀，底线搭铁不良； （ 3） 电路中车灯线路电阻过大； （ 4）充电系统工作不良，充电电压下降。 排除方法 （ 1）蓄电池电量的检查 为了判断蓄电池电量是否充足，可以先将发动机熄火，待冷却后再启动汽车，机电工程系毕业论文 查看起动机运转是否有力。 如果启动机运转无力，说明蓄电池电量不足，应拆下蓄电池进行充电。 （ 2）车灯电路接触情况的检查 如果蓄电池电量正常，就检查车灯电路的接触是否良好，接触问题多发生在灯开关接线处、灯头和灯座之间、车灯接线板紧固螺丝钉、插销以及线尾处。 可用手晃动上述部位，如果触动某处时灯光复明，或用螺丝刀、导线将灯座与车身短接时灯光变 亮，说明车灯电路接触不良。 例如当打开前照灯时，一只较明亮，另一只明显发暗，多是发暗的前照灯。