万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告(编辑修改稿)

万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

沥青混凝土路面是一种结构可靠，使用性能优良的高级路面。 因为具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶在沥青混凝土高级路面上有较好的舒适感、安全感，货物运输损耗低。 但沥青混凝土路面造价高，后期养护、维修费用较大。 （ 3）结论 考虑万盛经开区永新驾校项目的性质，场内道路用于车辆训练，使用频率较高，且考虑到造价成本，降低后期养护费用。 本可研推荐校 内道路路面 采 用水泥混凝土。 由于道路容易起尘等特点，从环保角度出发，驾校内部设置绿化措施吸音吸尘，降低水泥路面环境影响。 交通设施 (1) 停车 场（位）设计 原则 A、停车场根据停车特性及需求来确定停车场车位与形式及停车容量。 B、尽可能分散多处布置，应避免停放出入口对着交通道路。 (2) 停车 位 设置 外围主干道以外。 （ 3) 主要技术经济指标 道路平曲线半径 ： R=6 米。 交叉口缘石半径 ： 路与路相交 r=6 米 入户花池与道路缘石半径 ： R=12 米。 竖向工程 设计 万盛经开区永新驾驶培训学校 项目可行性研究报告 7 在场地平整过程中，结合用地，分析研究自然地形，结 合解决各项控制标高，使建筑用地与 内部 道路之间在竖向上能良好的结合。 场地平整主要控制单位面积上的填挖方量，避免高填深挖，合理、经济地组织好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在经济运距范围内移动。 土石方工程量采用方格法计算。 场地平整及室外工程规划方法 竖向规划采用 “结合地形、以建筑分台 ”的原则进行，不改变原自然地形坡向，基本保持原地面排水体系，避免深挖、高填。 给排水、燃气工程 给水工程 用水量计算 (1) 生活用水量： 拟设驾校 为 340 人，生活用水量标准为 150 升 /人 .日 生活 用水量 ； (2) 公建用水量：按生活用水量的 25%计，为 ； (3) 管网渗漏和未预见用水量按以上 15%计。 则 项目 用水量为。 管网设计流量 驾校 用水高峰较 为 集中，时变化系数按 KS= 计，配水管网设计流量。 水源及管网布置 驾校 内给水管呈树枝状布置，由上一级给水管网上引回 DN100 主水管供 驾校 用水。 消防给水 按照建筑设计防火规范，本区内室外消防用水量为 20L/S。 校 内设置消火 栓，其保护半径不大于 150 米。 万盛经开区永新驾驶培训学校 项目可行性研究报告 7 管材 给水管材采用 PPR 管材和配件。 排水工程 排水体制 驾校排水 采用 雨污分流制，污水通过管道收集后，在同一台地设置化粪池，处理后，整体排入市政管网，再 集中处理；雨水的排除，以直捷、就近、分散为原则，排入居民点地势低洼处。 在低洼处设置水泥管，连通后接入分台地设置防洪沟。 污水量 污水量按用水量的 80%计，为。 污水管道布置 根据 平面布局 ， 驾校内 设置化粪池，生活污水经化粪池处理后，排入污水管网由污水处理设备集中处理后排放。 雨水管道布置 雨水管道原则上沿道路敷设，根据道路竖向，就近排入低洼处，再汇入由排水管道。 管材及敷设 雨污水管采用 水泥 管。 雨水管最小管径为 D300，污水管最小管径为 D300。 电力工程 驾校供电接市政电网 电信工程 驾校内 将建设完善的通信管网系统，在各 建筑 设置电话信号接入口。 万盛经开区永新驾驶培训学校 项目可行性研究报告 7 网络接口 驾校 内将建设完善的信息系统，本项目 建筑 设置宽带网接口。 电视 建设完善的电视信号管网系统，在合适位置设置前端电视主 箱，接入 SYWV759 型电视电缆，经前端电视主箱分流至各楼栋。 经过以本章分析论证，本可研认为该建设项目 方案 上是合理的、可行的，建议在下一步工作中作更细致的论证分析工作，确保项目科学、合理、经济、可行。 MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 22 第第 九九 章章 环环 境境 影影 响响 与与 保保 护护 措措 施施 根据《环境影响评价法》和国务院批准的《建设项目环境保护管理条例》有关规定，本项目应当对项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。 编制法规依据 《中华人民共和国环境保护法》 1989 年 12月 26 日。 《中华人民共 和国大气污染防治法》 1995 年 9月 5 日。 《中华人民共和国水污染防治法》 1996 年 5 月 15 日。 《建设项目环境保护管理条例》国务院令第 253 号 1998 年 11月。 采用的环境保护标准 环境质量标准 大气环境执行《环境空气质量标准》 GB30951996 二级； 水质环境执行《地表水环境质量标准》 GB383820xx III 类； 声环境执行《城市区域环境噪音标准》 GB309693 III 类。 污染物排放标准 大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》 GB1622971996二级标准； 水污染物执行《污水综合排放标准》二级标准；MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 23 施工期噪音执行《建筑施工厂界噪音极值》 GB1252390。 驾校内部 道路环境问题 道路各组成部分的环保功能归纳如下：路基工程在施工及竣工后，疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用；路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护 驾校 环境不被污染的作用；排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接进入周边城区，避免直接污 染；其它工程，特别是道路绿化，是 环保 的重要组成部分，不仅可以有效地改善 驾校内部学习 环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。 水土流失的影响 工程对水土流失的不利影响表现在施工期，尤以施工中的填方取土影响最大。 整个 项目场地平整 以填方为主，填 挖基本平衡，且 工程数量不大。 基本不存在水土流失影响 环境空气的影响 目前，影响区域大气环境质量的因素主要为燃煤烟气，在工程建设期将增加施工机械、车辆尾气、粉尘的污染，影响局部地区的空气质量。 实验驾校项目投入使用后产生 车辆尾气、粉尘的污染，影响空气质量。 虽然 其影响较小，但本可研仍建议驾校选用高标准环保车辆一降低对空气的影响 MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 13 噪声影响 施工过程中，大量现代化工程机械的使用，会带来噪声污染问题。 从本工程采用的机械设备分析，搅拌站、搅拌车、推土机、汽胎碾、挖掘机等，最大声源强度可达 90dB（ A）左右。 施工运输车辆来往在沿道路一带，一般不穿越主城区，对城区中心地带声环境无碍。 项目周边 有居民区分布，噪声较大的声源（如装载机、挖掘机等）对工程区内居民的生活、工作和学习有一定影响。 对声源强度较大的影响区附近敏感点（如学校、居住集中区）应加强监测和噪声控制。 环境影响对策 为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响，本次研究在设计、建设、运营等各环节都做了深入的考虑。 工程设计方案上采取的保护环境措施 在设计阶段，遵循尽量减少拆迁安置工作，减少空气污染、噪声的影响，同时降低了拆迁安置和工程处理的费用。 平面布局建议符合规划 ； 竖向设计结合地形， 避免高填深挖；弃土场采用集中堆放，结合废弃荒地整治的方针。 在上述几个方面减少对土地的占用。 设计阶段，考虑驾校内部多种植绿化树木，可以吸音吸尘，美化环境。 工程污水禁止随意排放，应及时集中处理，达 标排放，或引排至附近排污渠道中；施工过程中注意检查施工机具，杜绝滴、漏油污，MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 13 减少对 项目周边 及水源的污染；施工结束后，及时清理所有废弃物、垃圾、集中处理。 运营过程中的水土保持 驾校内部 的生活污水应经处理达标后方可排放；加强对车辆的管理监控 ，定期对车辆进行检查。 施工期环保措施要求 施工前期招投标 招标文件的编制，应将各项环保措施要求编入相应条款；投标文件中应包含环保措施落实及实施计划；对投标文件环保部分进行评估。 进场、退场的土地资源保护 工程施工布置应控制在 项目用地 范围内，严禁随意占用绿 地。 工程完工后，应立即清理工程弃碴，开挖等场地应及时恢复与绿化。 噪声防治措施 施工期间，机具噪声值较高，应合理选用施工机具，控制使用超标的高噪声施工机具进入工程施工区。 产生高噪声的施工工序如爆破、钻孔等作业，应视环境敏感程度，调整工作时间，离人群密集区较近的施工段夜间不安排施工作业。 在噪声敏感区域附近施工，如居民区、医院、学校，合理安排高噪声阶段施工时间，严格执行《建筑施工场界噪声限值》， 车辆行经办公区、居民区时应适当减速，并禁止使用高音喇叭。 施工点与住宅区距离小于 250m 时，强噪声施工机械夜间（ 22： 00～ 6： 00）应停止施工作业。 MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 13 环境空气污染防治措施 加强大型施工机械和车辆管理，确保施工机械和车辆各项环保指标符合尾气达标排放要求。 为了减少运输车辆产生的扬尘，对施工区干道车辆实行限速控制，配备专用洒水车降尘。 上料场开挖进行适当加湿处理。 水泥、粉煤等采用集装箱或水泥罐等封闭式运输方式。 弃土过程中最易产生扬尘，应避免运泥土车辆走主城区城市干道，运土车辆应加蓬，并对车身进行清理，严禁超重、超高装置、载，未铺装的道路极易产生扬尘，应定期洒水降尘，对已铺装好的道路，应定期清扫。 路面定期洒水，防止扬尘 对沿线环境的污染。 项目 投入运营后，加强对内部道路管理，选用高标准环保车辆，使用天然气作为汽车动力（目前国内已有 CNG 天然气汽车 ），同时尽量少鸣笛。 MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 13 第第 十十 三三 章章 风风 险险 分分 析析 与与 防防 范范 对对 策策 项目风险因素 不可抗力因素风险 驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。 本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。 在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和 由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。 市场风险 作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。 在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。 风险规避对策 不可抗力因素风险规避对策 不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。 对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。 如今，政府的政策逐渐向学 员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。 MY 市汽车实验驾驶培训学校 项目可行性研究报告 13 市场风险规避对策 市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。 作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。 传播本校的宗旨，发扬本校 “打造优质驾校 ”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。 万盛经开区永新驾驶培训学校项 目可行性研究报告 第第 十十 四四 章章 结结 论论 及及 建建 议议 结论 从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本 项目的可行性高。 在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。 针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。 本报告通过市场 PEST 模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。 通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。 建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造成为 MY 驾驶员培训学校的名片。 建议 项目资金是项 目建设的关键，应抓紧予以落实。 建议有关部门对该项目的建设给予大力支持，为该项目的建设营造一个宽松的外部环境，促使其尽快建成发挥效益。 项目施工期间 ,应合理安排工期，减少夜间施工，并注意建筑垃圾的及时清理。 该项目施工中在确保安全的同时，应注意文明施工和环境。 万盛。