xx省汽配物流技术研发制造基地项目可研报告(编辑修改稿)

xx省汽配物流技术研发制造基地项目可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

0%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。 这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 第三方物流在整个物流市场中占的比例 日本为 80%，美国为 57%，而中国仅为 30%左右，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。 因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，降低物流成本。 从总体上来看，国内汽车及配件物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽 车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大。 因此中国汽车物流业必须大力发展新型物流技术，不断提高行业效率和自动化水平；建立一个有效的标准化体系平台，把法律法规体系，基础技术标准，基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径，并通过动员众多的生产商、物流服务商，实现良性互动来促进 行业向国际先进水平看齐。 现代物流是国家重点支持的产业之一， 我国全社会物流总费用与 GDP 的比率，在 2020 年 %的基础上下降 23 个百分点。 根据WTO承诺，我国物流市场已经全面开放，据专家测算，随着国民经济的稳定发展，我国物流需求规模将迅速扩大。 如果“十一五”时期GDP年均增长 ％，物流总额年均增长 ％，到 2020 年社会物流总额将达到 90万亿元，比 2020 年翻一番。 受国家“十一五”大力发展物流产业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新 兴行业等利好政策影响，我国物流业进入平稳快速增长时期。 统计数据显示，今年前三季度全国社会物流总额 万亿元，同比增长 %。 社会经济发展对现代物流业的需求继续增大，而且呈现加快增长态势，增幅明显高出 GDP 增长。 目前，我国社会物流总费用与 GDP的比率同比下降 ％，而物流业占服务业全部增加值上升到 ％。 据权威数据显示，我国物流业已经跨越“起步期”，呈现出诸多新特点。 在汽车工业高速发展的带动下，我国汽车配件产业有了飞速发展，在全球供应链中的地位明显提高。 目前，我国汽车配件产品已经从售后配 件市场开始进入 OEM市场，从低附加值产品向高附加值产品转变，特别是一些自主品牌产品开始进入国际采购体系。 据统计， 2020 年，我国汽车总产量超过 550万辆，汽车配件制造业销售收入超过 5000 亿元，比上年增长 %。 其中汽车配件出口额高达 亿美元，同比增长%。 根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，国内汽车保有量今年将达到 3563 万辆， 2020 年达到 5669 万辆， 2020 年达到 13103 万辆。 按照国际运行的标准，汽车行业整车与配件规模比例应为 1∶ 17，由此可以 推算，汽车配件产业的空间很大。 另据业内人士测算， 2020 年后，世界汽车巨头在低成本国家的配件采购额将达到 500 亿美元，其中 70%将来自中国。 我国汽车配件整体市场的不断扩大形成了强劲的物流需求，我国汽配物流市场将 有很大的提升空间。 近年来，国内汽车配件物流需求市场发展迅猛。 中国共有汽车生产企业 117 家，配件企业超过 5000 家， 2020年汽车全行业总产值超过 11000亿元。 随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件形成若干产业集群。 现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件产业集群。 汽车零 部件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更 集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零部件行业基本摆脱了过去那种 “ 数量多、规模小、质量差 ” 的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。 另一方面，配件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。 目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的 2%左右。 根据 中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的 18%计算，汽车配件物流约占产品成本的 16%，而欧美汽车物流行业成本约为 8%，日本甚至可以达到 5%。 汽车物流成本每降低 1%，就可节约至少 110 亿，也就是说每年我国汽配物流业可通过技术管理措施节约成本 880亿元。 本项目通过研发生产识别、跟踪标签、“绿色”智能包装、创建物流电子交易平台等特色服务，解决了汽配物流业现存的技术“瓶颈”和弊端，并可在传统的物流服务基础上进一步促进物流业降低成本、增值，随着物流业供应服务能力呈现加速提高，必将为行业创造出可观的利润。 就山东省而言，良好的区位优势和较大的经济总量为我省物流业的发展提供了有力支撑。 经过多年的发展，我省已形成了较为完善的物流基础设施和物流网络。 全省现有公路 21万公里， 17个市都有高速公路连接，形成了半日工作圈，沿海的 24 处港口、 106 个万吨级泊位为我省发展国际物流提供了有利条件。 省经贸委的调查显示，全省 78％的工业企业采用了现代物流模式，其平均物流成本下 降 ％，在物流环节取得的效益约占到企业全部效益的 10％。 采用现代物流管理后，全省工业企业流动资金占用下降 ％，实现年流动资金 周转率提高 次，工业企业物流成本明显下降，市场反应能力增强。 2020 年现代物流发展高峰论坛上了解到， 5 年内，我省将基本建立起较为完善的现代物流服务体系，争取使现代物流业成为新支柱产业。 目前山东货运总量居全国第一位，沿海港口货物吞吐量居全国第四位，全省建成和在建的物流园区 67个，建成配送中心 249个，年物流配送额达到 720 亿元。 全省已有 392 家企业结合实际在不同领域采用了现代物流管理办法，取得直接经济效益 亿元。 作为降低物质消耗、提高劳工生产率以外的第三利润源，我省的目标是让现代物流业成为 与我省制造业比翼齐飞的新支柱产业，现代物流业发展前景极为广阔。 SWOT 分析 区位优势 明水经济开发区属山东省省级开发区。 首期规划开发面积 平方公里，远景规划 70 平方公里。 是章丘市对接济南的新城区、主导产业的集聚区、生态建设的示范区、体制创新的先行区。 明水经济技术开发区位于济南以东 40 公里处，坐落于经十东路章丘段南北两侧，东临淄博，西接济南高新技术产业开发区。 地处东部沿海地带和环渤海经济圈内，同时处于国家重点发展的黄河三角洲边沿 ,并处于济南东部高科技和新型制 造 业板块的延伸链上 ,区位优势明显。 交通条件十分便利 :胶济铁路贯通东西，明水火车站位于开发区内。 经十东路、章丘大道、 309国道、济青公路贯穿开发区，潘王路、章莱路纵贯南北。 距济青高速公路 15 公里，距济南绕城高速 25 公里；通过绕城高速公路与京沪、京福高速公路相连。 济南国际机场位于章丘境内，与明水开发区相距 25 公里。 项目建设地点设在。 ，东临。 ，西临。 ，南临振。 ，并由此可达。 ，交通便捷。 该地块土地平整， 易于规划，地理位置优越，本项目的建设具有极佳的区位优势。 产业政策 优势 现代物流是国家重点支持的产业之一，国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制了《当代优先发展的高技术产业化重点领域指南》第二十八条第一款将“现代化配送中心、加工中心、代理经营配套设施建设及连锁经营”的物流业列为重点鼓励发展的对象。 2020年 3 月 1日国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局等六部委专门发文《关于加快我国物流发展的若干意见》，针对我国物流业的发展提出了若干政策性意见和扶持政策措施。 国家科技部已批准成立“中国物流生产力促进中心”，以推动我国物流业及其相关技术支持系统的 开发和研制。 国家“十一五”计划专门提出大力发展物流产业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业；并提出 现代物流发展的目标是，到 2020年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。 就山东省而言， 2020 年 11月 25日，山东省人民政府办公厅就以鲁政办发［ 2020］ 56号文下发了《关于加快现代物流发展的意见》，强调了加快现代物流发展的必要性和紧迫性，提出了加快现代物流发展的主要措施。 良好的区位优势和较大的经济总量为我省物流业的发展提供了有 力支撑。 山东省发展和改革委员会、山东省财政厅专门出台政策，对带动力强的现代物流等服务业进行扶持，旨在引导我省物流业合理健康发展。 汽车及配件加工产业是明水经济开发区培育的四大产业链的重点之一，这一产业链由重汽汽车、中集车辆、中汽车辆、实力客车等集团构成。 本项目属于技术研发生产范畴，通过研发、生产标签、射频电子标签、智能“绿色”包装，通过识别、跟踪、智能化包装等特色服务，解决汽配物流业现存的“瓶颈”和弊端，并创建汽配物流电子商务平台在传统的库存管理、仓储搬运、实物配送物流服务基础上进一步降低成本、促进物流业增 值，对物流业适应市场的发展要求和促进行业的快速发展，具有十分重要的意义 ，符合当地行业规划要求。 企业自身优势 （承办企业的优势论述） 技术研发、制造是一个投资多、收益较慢的行业。 相对于一般 生产性行业，先期基础设施建设投入资金较多，资金占用量大，投资回收期相对较长。 因而在建设期和运营初期，项目单位应有足够的资金支撑；项目建成后，应尽快达到设计的运营规模，以便回拢资金，实现良性循环，这是本项目建设的关键问题。 大力发展服务业是国家当前和今后一个时间的重要产业政策之一，现代物流业作为服务业的重要组成部分，是国家重点鼓励支持的产业。 从明水经济开发区的实际情况来看，无论是政策环境还是市场发育，都极适合现代物流业的发展。 尤其是承办企业应充分 利用好 DAN 生物标签、射频电子标签、智能“绿色”包装、汽配物流电子商务平台等特色服务优势，充分发挥出 本项目提高物流效率、降低物流成本、促进增值的经济优势。 借助良好的外部发展环境，抓住市场机遇、实现企业的跨越性发展。 物流业的快速发展在给本项目带来机遇的同时，也同样伴随着挑战。 随着项目效益凸现，必将出现仿造及比较激烈的同 业竞争，如何在竞争中保持不败是项目健康发展的重要问题，项目应在提高技术研发水平和突出专业化、增值服务特色方面多做文章，争做国内物流技术研发、服务的领军者。 山东省汽配物流技术研发制造基地 项目 建设地点位于 章丘市明水经济开发区 已规划汽配物流区内，交通便捷。 该地块地质条件好， 周围没有污染企业，项目的建设具有极佳的区位优势。 项目总占地面积 45000 平方米（折 亩），建筑面积 30000平方米。 项目建成后年可达能力： 研发生产标签 1 亿枚； 研发生产电子标签包装容器 600 万； 生产配套用不干胶标签 亿枚（为 DNA、电子标签配套）； “绿色”环保印刷包装 600 万套（为电子标签配套）。 为区域汽配物流提供便捷专业的电子商务交易平台服务。 建设内容：新建标签生产车间、电子标签包装容器生产车间、环保印刷车间、不干胶生产车间、仓库、汽配物流电子商务交易中心、综合服务楼等。 其中， 标签生产车间 5000 平方米，电子标签包装容器生产车间 5000 平方米；环保印刷车间 5000 平方米、不干胶生产车间 5000平方米，上述车间分别布置新增印刷、模切、复合等设备，研发机构及设施分别设于相应生产车间的独立区域内；仓库 4000平方米；信息交易中心 3000平方米，利用先进的 IT设施和优秀的物流管理软件为广大入驻客户提供便捷、迅速的网络信息交易服务；综合服务楼 3000平方米，为广大业户提供办公、餐饮、娱乐等办公生活服务。 山东省汽配物流技术研发制造基地 项目 不是传统意义上的物流基地，是基于解决 汽配物流业货物无法自动防伪识别、自动跟踪， 包装、仓储、运输尚未规范化等技术“瓶颈”问题，为促进区域乃至全国物流服务业技术升级，而提出的 集物流技术研发、产品生产、信息自动化交流的综合性物流服务平台。 本项目突破传统，研制开发物流服 务的新技术、制造新产品，提高物流业装备水平、交易自动化水平，规范服务，进一步提高汽配物流效率、降低成本、促进服务增值，对物流业适应市场的发展要求和促进行业的健康、快速发展，具有十分重要的意义。 该项目着眼于明水经济开发区，兼顾山东半岛及全国汽车配件生产、销售集群客户需求。 做到有效辐射山东省各地市及周边省市，为客户提供贴身增值服务。 第四章 项目选址与建设条件 项目建设地点位于。 ,东 ,西 ,南 ,北。 交通便捷。 该地块土地平整，易于规划，地理位置优越，本项目的建设具 有极。