xx煤矿扩建工程初步设计修改说明书(编辑修改稿)

xx煤矿扩建工程初步设计修改说明书(编辑修改稿)内容摘要：

个对拉采煤工作面， 3 个掘进工作面，根据用风地点的实际需要配风如下： 1 个对拉工作面共配风： ， 13 3 个掘进工作面 共配风： ， 井下中央变电所配风： 2m3/s， 其他巷道 共配风： 4m3/s， 合计矿井总风量为 31m3/s。 经验算，各通风巷道中的风速符合《煤矿安全规程》规定，风量分配合理。 风压计算 沿着矿井通风容易 时期（投产时期）的通风路线计算矿井通风总阻力。 通风摩擦阻力计算公式如下： h= 23 QS PLa  式中 h—— 通风摩擦阻力， Pa； α —— 井巷摩擦阻力系数， ； L—— 井巷长度， m； P—— 井巷净断面周长， m； Q—— 通风井巷的风量， m3/s； S—— 井巷净断面面积， m2； 通风局部阻力取同时期摩擦阻力的 15％。 经计算，矿井通风容易 时期（投产时期）总阻力 h 1为 329 Pa(详见矿井通风阻力计算表 312)。 14 表 312 通风容易时期矿井通风阻力计算表 序号 巷道名称 支护形式 断面形式 阻力系数 巷道长度 巷道周长 巷道断面 风 阻 风 量 风 速 通风阻力 a() m m S(m2) R（ ） m3/s m/s （ Pa） 1 主斜井 砌碹 半园拱形 511 16 2 主斜井下部车场 砌碹 半园拱形 60 16 3 160运输大巷 砌碹 半园拱形 60 15 4 材料上山及绕道石门 砌碹 半园拱形 89 15 5 1号皮带运输机下山 锚杆 /金属支架 梯形 385 15 6 东带区集中运输大巷 砌碹 半园拱形 105 15 7 1301工作面运输巷 锚杆 /金属支架 梯形 290 10 8 1301采煤工作面 单体液压支柱 矩形 80 5 9 1301工作面东回风巷 锚杆 /金属支架 梯形 290 5 10 带区集中回风大巷 金属支架 梯形 18 9 10 11 集中回风上山 砌碹 半园拱形 313 9 29 12 170总回风巷 砌碹 半园拱形 89 9 29 13 回风石门 砌碹 半园拱形 26 29 14 回风斜井 砌碹 半园拱形 520 31 15 引风硐 砌碹 半园拱形 30 31 16 小 计 17 局部阻力取 15% 18 合 计 2866 329 15 等积孔计算及通风难易程度评价 1） 、矿井通风的总风阻 R1 =h 1/ Q12 =329247。 312 = S2/m8 2)、矿井等积孔 A1 = 11 / hQ = 31247。 329 = 经上述计算结果表明，本矿井的通风容易 时期（投产时期）通风难易程度为 容易 ，符合相关要求。 生产中可根据实际情况采取如下措施，以提高矿井通风等积孔： 1)、 要维护好 主斜井、回风斜井、主 要运输巷道、 集中回风上山及总回风 巷、引风道等主要巷道，适当增加巷道断面积，降低通风风阻，提高通风等积孔。 2)、 积极搞好回采工作面上下端头和出口的维护，确保采煤工作面及出口畅通无阻，减少局部阻力，降低通风风阻。 3）砌碹巷道墙壁表面应尽量做得光滑 ，同时外抹灰浆 ，力求使巷道光滑平整，以降低通风阻力。 4）在容易产生局部阻力的地方，应尽量降低局部阻力系数，巷道连接处应做成斜线形式圆弧形，巷道拐弯处应尽量避免直角转弯或小于 90176。 转弯，转弯处的内外侧施工成斜线圆弧形，必要时设置导风板。 5）在日常通风管理工作中，应避免在主要巷道中停放矿车，堆放杂 物，巷道应随时维护维修，尤其是产生底鼓和发生变形的巷道要及时维修，保证其完整性，并保持足够的有效通风断面，以利于风流畅通。 16 通风设备 初设 所选用 风机型号为 FBCDZ6№ 15A2 37kW 型矿用防爆 对旋式轴流 通风机 ， 风机风量为 16～ 40m3/min，风压为 98～ 1746Pa，功率为 2 37kW。 矿方 实际 已 购买风机型号为 FBCDZ6№ 16A2 55kW 型矿用防爆对旋式轴流通风机，风机风量为 21～ 55m3/min，风压为 98～ 1970Pa，功率为 2 55kW。 根据以上参数及投产时期主要通风机的需要 静风压和需要风量，经验算，FBCDZ6№ 16A2 55kW 型矿用防爆对旋式轴流通风机符合要求， 故 本次 修改 方案风机选型 修改 为 FBCDZ6№ 16A2 55kW 型矿用防爆对旋式轴流通风机。 修改 后的容易 时期（投产时期）矿井通风系统示意图见 TC11015－ 171－ 1。 （二）运输机车 修改 矿井原设计采用 CTY5/6G 型矿用特殊型蓄电池电机车 运输，因矿井现有防爆柴油机车，本次修改设计考虑利用设备，故修改为防爆柴油机车，具体选型计算如下： 设计矿井 +160m 运输大巷选用 车运输（机车技术特征见表 321）。 表 321 防爆柴油机钢轮机车主要技术特征 （一）运输方式选择 按照矿井开拓方式、设计生产能力。 投产时期，矿井 +160m 运输大巷 采用矿用防爆柴油机车牵引运输。 +160m 运输大巷 铺设轨型 15kg/m 的标准钢轨。 机车型号 粘着质 量（ t） 轨距 （ mm） 长时牵引 力（ N） 最大坡度（ ‰ ） 长时速度（ km/h） 制动 方式 传动 方式 最小转弯半径（ m） 防爆功率（ kW） 600 6600 ≤7 8 机械 机械 ≥ 5 11 17 （二）设计依据 原煤产量 :90kt/a； 矸石量： 90kt/a(按预计矿井矸石率 10%计算 )； 矿井瓦斯等级 :属低瓦斯矿井； 工作制度： 330 天， 3 班制作业，最大班时间 小时； 运输道路平均坡度： 30/00，重列车下坡运行； 矿车型式： 1t 固定车箱式矿车，轨距 600mm； +160m 运输大巷 运输距离：。 （三）机车运输的要求 主要运输巷道必须使用不燃性材料进行支护。 运行机车必须为防爆特殊型机车。 机车设备检修在地面检修房内进行。 按矿井防治瓦斯要求，运行中的机车必须装备 1 台 AZJ91 型便携式甲烷检测报警仪，当瓦斯浓度超过 %时切断机车电源，必须停止机车运行。 （四）运输设备选型计算 根据矿井生产能力选用机车牵引运输方式。 采用 1t 固定车箱式矿车，机车采用 ，机车轨距 600mm，机车质量 ，功率 11kW，最大牵引力。 每列车由 1 辆机车牵引，列车组成按下式计算： 按重列车上坡启动条件： n=   )1(0   giagqq P qq 式中 n— 重列 车上坡启动时机车牵引矿车数，辆； P— 机车的质量， ； 18 q— 矿车装载质量； 1t； q0— 矿车质量；。 g— 重力加速度， ； q — 机车撒沙启动的粘着系数， ； a— 列车启动加速度， ； q — 重列车启动阻力系数， ； i— 运输线路平均坡度，对于运输大巷， 3‰。 n=  3 . 0 9 . 8 0 . 2 4( 1 )1 0 . 5 9 5 1 . 0 7 5 0 . 0 4 0 . 0 1 3 5 0 . 0 0 3 9 . 8     = 辆 按列车制动条件： （ 1）煤车制动距离： 根据《煤矿安全规程》第 351 条，列车制动距离，运送物料时不得超过 40m。 n=  0( 1 )1 . 0 7 5 zygPqq b i g      式中 n— 列车中的矿车数，辆； P— 机车的质量， ； q— 矿车装载质量； 1t； q0— 矿车质量； ； g— 重力加速度， ； z — 制动粘着系数， ； y — 重列车运行阻力系数， ； i— 运输线路平均坡度，对于运输大巷， 3‰； b— 制 动减速度，经计算，取。 19 b=l2= 2840= 式中 2 — 机车运行速度， 8km/h； l — 机车制动距离，取 40m。 n=  3 . 0 9 . 8 0 . 1 7( 1 )1 0 . 5 9 5 1 . 0 7 5 0 . 0 6 2 0 . 0 0 9 0 . 0 0 3 9 . 8     =397 辆 按启动和制动条件，矿车数应为 辆。 为适当留有余地，运输煤车取 n=10 辆，输矸石车取 n=5 辆。 制动距离验算： 比较矿井 10 辆煤车和 5 辆矸石车牵引最大质量，以最大 10 辆煤车质量的运输煤车作为计算机车制动距离的依据，计算如下： l= 20()z yvPg igP n q q     （ ） 式中 l— 制动距离， m v — 列车制动时的速度， 8km/h； z — 制动时的粘着系数，。 l= 8 10 ( 1 )     （ ）= 经计算，每列车的矿车数为 10 辆，制动距离为 ，符 合《煤矿安全规程》在运送物料时不大于 40m 的规定。 矸石车也满足要求。 按列车运行条件： 空、重列车的运行阻力应小于机车的牵引力。 空列车上坡时运行阻力： Wk=  giqnP k  0 =  3 .0 1 0 0 .5 9 5 0 .0 1 1 0 .0 0 3 9 .8    20 =＜ 重列车下坡时运行阻力： Wz=  giqqnP z  )( 0 =   3. 0 10 ( 1 0. 59 5 ) 0. 00 9 0. 00 3 9. 8     =＜ 式中 Wk— 空列车上坡运行阻力， kN； Wz— 重列车下 坡运行阻力， kN； k — 空列车运行阻力系数， ； z — 空列车运行阻力系数，。 当牵引 10 辆列车时，空、重列车运行阻力都小于机车在最大运行速度时的牵引力 ，因此机车运行在最大速度（  =8km/h）是合理的，同时也满足了起动和制动要求。 机车台数计算： 每班工作的柴油机车台数按下式计算： N=    LqnT Akk b b 16060 21 式 中 N— 货运工作机车台数，台； 1k — 运输不均衡系数， ； 2k — 矸石系数， ； bA — 每班煤产量， 91t； bT — 每班工作时间， ； n— 列车中的矿车数， 10 辆； q— 矿车的装载重量， 1t； L— +160m 运输大巷 运输距离：。 21  — 机车速度， 8km/h；  — 装车及调车时间， 25min。 N= 1 . 2 5 1 . 1 9 1 0 . 51 6 0 2 56 0 7 . 5 1 0 1 8    = 台 通过以上计算，矿井 +160m 运输大巷 选取 机钢轮机车取 1 台。 考虑到备用机车，则机车台数为 2= 台。 投产时期，矿井 +160m 运输大巷 使用台数为 2 台，另备用检修机车 1 台，共需机车 3 台。 （ 三 ） 提升 绞车 修改 原设计 主斜井斜长 475m， 因主斜井 上、下标高均 变化，斜长变为 511m，重新核实绞车， 计算如下： 在 主斜井 上部 + 标高布置绞车房 ，装备一套 单滚筒矿用提升绞车 ，担负 全矿提升 煤、矸和 下放 材料、设备任务。 一）设计依据 矿井年产量 (A1)：提升能力 90kt/a。 工作制度：年工作日 (br)330d，每天净提升时间 (t)16h。 矸石率 (A2)： 10%。 提升型式：单滚筒缠绕式提升。 最重件为 柴油机车 的最大不可拆卸件重量为 3t。 装煤容器： 型 固定车箱式矿车。 提升斜长（ hS）：主斜井斜长 511m。 提升倾角（ ）： 25176。 煤的松散容重： 1t/m3，矸石容重。 设备： 1 次 /班。 木材： 1 次 /班 1钢材： 1 次 /班。