gps在铁路控制测量中的应用——浅谈rtk测量精度与遮挡物影响关系毕业论文(编辑修改稿)

gps在铁路控制测量中的应用——浅谈rtk测量精度与遮挡物影响关系毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

S RTK, GPS, measurement accuracy。 railway measurement。 摘要 6 ABSTRACT 7 第一章 绪论 9 引言 9 GPS 技术发展现状 9 本文研究的主要内容 9 第二章 GPS 在铁路控制测量中的应用、 RTK观测精度研究分析 10 GPS 在铁路控制测量中的应用 10 测量原理 10 ．平面控制测量 11 控制网施测 13 RTK观测精度研究分析 14 、控制点内在精度对 RTK 的影响分析 15 GPS RTK 外业观测方法对精度的影响 15 第三章 工程实例 17 17 17 17 第四章 总结 17 参考文献 18 致 谢 19 湖南科技大学本科生毕业设计（论文） 8 湖南科技大学本科生毕业设计（论文） 9 第一章 绪论 引言 由于在山区存在高差大、地形复杂多变、通视条件不好、雨雾天气多等条件，在山区 铁 路施测中，传统的水准测量、三角高程测量方法 [1]操作不便而且无法保证精度。 而 GPSRTK 技术能够实时提供任意测点的三维坐标；作业区域内站点之间无需通视；且不受天气条件的影响，可全天候作业；点位的精度可实时显示；每次放样过程一致，测放的点位精度大致相同，不存在累积误差，可保证测量精度的均匀性 [2]。 可充分满足 铁路 测量的要求。 但是在山区使用 GPSRTK 技术测量的时候，其测量精度仍会受到一定的影响，因此本文就 GPS 在山区铁路控制测量中，其测量精度与遮挡物的影响关系做一些研究分析 . GPS 技术发展现状 本文研究的主要内容 本文研究的内容， 主要分为两大部分 （ 1） GPS 在铁路控制测量中的应用、 RTK 观测精度研究分析 . （ 2）实例分析 结合 铁路控制测量中的具体实测，分析研究 RTK 观测精度和遮挡物的影响关系。 湖南科技大学本科生毕业设计（论文） 10 第二章 GPSRTK 在铁路控制测量中的应用、 RTK 观测精度研究分析 GPS 在铁路控制测量中的应用 GPS（ Global Positioning System）即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统。 它由三大部分组成：空间部分 —— GPS 卫星、地面控制部分 —— 地面监控系统、用户设备部分 —— GPS 信号接收机（图 1）。 在铁路控制测量中可采用静态相对定位作业模式，即用两台（或多台） GPS 接收机分别安置在一条（或数条）基线的端点，同步观测 4 颗以上的卫星，解算出这些基线向量的坐标差（△ X，△ Y，△ Z）。 通过已知点的坐标和测得的坐标差推算出其他各点的坐标。 湖南科技大学本科生毕业设计（论文） 11 在铁路新线建设中 ,常用偏角法、极坐标法等方法进行中线测设 ,野外测量劳动强度大 ,人力资源消耗多 ,作业工期长 ,而且还需要测站点与碎部点间相互通视。 用 GPSRTK 技术进行测定和测设具有无需通视、误差不累积、机动灵活性高等优点 ,因此该技术已 经被广泛应用到数字测图、水下地形测量等领域。 通过 GPSRTK 技术可获得厘米级精度的流动站相对基准站的基线向量 ,若已知基准站的 WGS84 坐标 ,从而就可以获得流动站的 WGS84 坐标。 在铁路工程建设中 ,线路主点设计坐标通常采用的坐标系为北京 54 坐标系 ,而 GPSRTK测量获得的是 WGS84 坐标 ,若利用 GPSRTK技术将工程设计坐标在实地进行标定 ,则需要将 GPSRTK获得的 WGS84 坐标转换为工程设计坐标。 目前坐标转换的方法很多 ,如七参数空间坐标转换、四参数平面相似坐标转换等 ,只要数据处理和作业方法得 当 ,每一种方法均可以获得合格的成果 ,只是作业效率有所差别。 ． 平面控制测量 线路平面控制网的布设 铁路 GPS 网划分为 B、 C、 D、 E 四级。 根据 GPS 测量的特点及铁路控制网的要求，铁路的控制测量有时候需要分级布设。 如图 图 3 为某铁路控制测量的分级布设图，其中 D 级 GPS 控制点 12 个， E 级 GPS 控制点 33 个。