港口物流外文翻译---港口角色在供应链管理中转变的实证分析(编辑修改稿)

港口物流外文翻译---港口角色在供应链管理中转变的实证分析(编辑修改稿)内容摘要：

因此，运输链会同生产系统变得更加一体化，同时当涉及到国际贸易时，其也会同交易模式本身更加一体化。 当然，这个概念的前提是运输和分销活动被视为整个生产体系中的一个子系统。 事实上，港口越来越多转变成一个为了国际贸易而存在的综合运输中心和物流平台。 一旦描绘港口的总趋势，就意味着物流平台的物流功能和 我们注意的制约因素将转变成了汽车供应链问题。 在汽车供应链中主要有两种类型的货物：一种是单件或组件，另一种是汽车成品。 单件件或组件主要是在规范的交通运输设备中运输，如集装箱。 直到现在，组件 增值服务 存储 装配 客户 物 流 系 统 货 物 管 理 运 输 系 统 航运 交 货 货物处理系统 引航 卸 载 存储 装 载 拖 带 汽车成品也很少用集装箱运输。 在大多数情况。 它们在陆地和海上都采用特殊的运输设备，如专用船舶或特殊设计的火车和卡车。 对于这两种类型的货物，需要强调的是，港口在成品车辆运输中起到决定性的作用。 这是基于这样的事实：港口作业中最有价值的增值服务取决于进口车辆对存放港口的需求。 这些服务都与损伤检查，打蜡和脱蜡，抛光，以及定制有普遍的联 系。 然而，采购和预装配阶段正变得越来越 有意义，很有可能塑造港口的未来发展前景。 例如，在安特卫普的港口码头 Katoen Natie，电源线以及前期汽车仪表的组装和接线等增值服务的价值也在进一步的降低 [20]。 与港口在汽车贸易中发挥着越来越重要的作用 另一个例子 是：进口汽车会为了特定的出口市场的规定而在海港上先被分解，然后再组装，这样可以逃避高昂的关税。 随着模块化的发展，港口运营商将会因为参与到海外或近海供应链中而受益。 与大型原件一样，组件件或零件被运出去，然后会以完整的模块或成品车运回来（见 [1]）。 对于汽车制造商而言，他们将会继续寻找更有吸引力的港口，直到能够得到更方面的增值服务同时并不会增加交货时间为止。 所有这些因素使我们认为，仅仅改善港口的经营效率是不够的，不能同时满足港口使用者和供应链中终端口客户的需求。 一个全面的方法是必要的突出业务系统和整个供应链的管理组织相结合所发挥出的作用。 5。 实证分析 这项工作是根据供应链管理的方法，在一个给定的供应链中尝试分析港口如何经营的 [21]。 这里将会采用修订后的兰伯特模型，以便 更好地分析了雷诺的供应链通过勒阿弗尔港口所 创造出的价值。 重点将主要放 在推动供应链各个环节一体化进程的管理因素上。 兰伯特修正模型： 过程方法 本研究的第一步是定义参与雷诺供应链的关键的港 口运营商。 在这个意义上，汽车制造商通过半结构式问卷而被直接采访 ，以确定具体的供应链的特点，并区分港口运营商以及与之分享业务流程的重点企业（ 汽车制造商）。 第二个步骤是识别关键业务流程以便进一步的分析。 我们基本上采用由全球供应链论坛成员确定的进程，重点是：采购，库存管理，生产管理，物流和商业惯例（客户服务和市场营销）。 一旦在汽车制造商角度上的汽车供应链被梳理，而且关键业务也得到确认，另一个用来分析每个业务流程（供应链管理部分）实现一体化的程度的调查问卷就要开始。 文献表明有不同的指标可以用来分析一体化水平。 根据本文的目的，利用行业专家来确定最适变量来调查雷诺的供应链中的港口运作行为最最为合适： 关系：港口运营商和重点企业之间存在何种关系。 提供的服务：什么样的服务才能满足客户的需求。 信息和通信技术（ ICT）：什么样的信息和通信技术可以用于各种环节的整合。 绩效评估：哪些关键绩效指标（ KPI）能够适用于供应链的各个环节。 从选择变量中可以显而易见的得出：重点是管理上的和行为上的部分，而不是兰伯特提出的物质上的和技术上的部分。 这取决于我们的分析中心是公司的行为和以提供服务为战略的事实。 另外，该问卷调查的对象是下列港口运营商：船公司，码头经营商和其他的物流供应商。 之后，所有的信息都将被用来建立一个供应链管理矩阵，该矩阵通过关键的供应链业务流程来描述港口运营商对客户的需求的反应。 这能够让我们洞察港口运营商的战略行为。 6。 调查的主要结果 考虑到影响汽车工业的竞争性压力，我们呈递出了雷诺供应链 [22]和勒阿弗尔港口运 营商的实证分析结果。 首先，我们描述了雷诺的网络结构（主要成员），并特别注意了港口运营商。 第二，我们分析 雷诺如何通过供应链流程（制造或购买战略）来管理关键业务。 最后， 我们的 判断 是：供应链各个环节的整合程度越高，整个供应链的绩效也就越高。 雷诺的网络结构 为了本次研究和强调汽车制造商的战略在管理供应链中的作用保持一致，我们将供应链分裂成两部分：零部件的流入（包括内部流动和位于不同国家之间的厂区）和成品车辆的外流。 备件和售后服务都被排除在研究之外，因为它们一般都是由不同竞争者提供：汽车制造商和他们的特许 经销商，独立车库，维修中心，零部件供应商，服务站和大卖场，如家乐福和 Kwik Fit。 此外，在这样的一个供应链中，消费者对服务的质量和时间方面的需求似乎也在呼吁要有不同的关键成功因素。 因此具体分析将是必要的。 雷诺的业务流程 在本节中，将分析业务流程的特点和他们的治理结构，如制造和购买战略。 另外特别重要的是，我们要描述出雷诺如何通过供应链来管理各个物流环节以及与其他活动建立联系来而带给客户最高的满意度的。 所有的这些信息都将通过与雷诺经理们以及其供应商的面谈中而获得，然后以某种有组织方式的来展现雷 诺的关键业务流程的特点。 该矩阵不是雷诺活动的详尽描述而。