钢铁物流企业宝钢公司战略规划报告第一部分行业现状与市场需求情况分析(编辑修改稿)

钢铁物流企业宝钢公司战略规划报告第一部分行业现状与市场需求情况分析(编辑修改稿)内容摘要：

局比较合理的钢铁工业体系。 19491995 年，我国钢产量平均年递增速度是 ％。 钢铁工业的技术水平和装备状况也有了很大的改善。 我国的大型钢铁基地主要有： （ 1）鞍山、本溪钢铁基地 1949 年至 20xx 年，鞍钢累计生产钢 亿吨、生铁 亿吨、钢材 亿吨。 被誉为我国的“钢都”。 本溪钢铁公司生产的铁以质量好、含磷低而闻名全国，是我国铸造生铁的重要基地。 行业发展与市场需求情况分析 9 鞍钢目前能够生产 700 多个品种、 25000 多个规格的钢材产品， 主要产品有： 棒材 、 带 钢 、 钢板 、 热轧角钢 、 铁路用钢 、 无缝钢管 、 造船用钢 、 热轧槽钢 、 热轧工字钢 等，主要 用于冶金、石油、化工、国防等行业。 现已通过 ISO9002 质量体系认证，船用钢通过七国船级社认证，石油管通过 API 认证，使钢材产品按国际和国际先进水平标准组织生产有了可靠保证。 20xx 年，鞍钢按国际市场要求组织出口产品量占全国冶金企业第 2 位。 （ 2）京津唐钢铁基地 首钢以生产生铁为主。 天津钢铁厂则以炼钢、轧钢为主。 唐钢则是我国重要的小型钢铁基地。 （ 3）上海钢铁基地 该地区钢材品种及利润率居全国首位。 工业发达，生产协作条件优越，水陆交通方便，技术力量强 ，管理水平高是该地区的突出优点。 （ 4）武汉钢铁基地 武钢现具备年生产钢铁各 700 万吨的综合生产能力，是中国重要的板材生产基地。 武钢拥有矿山采掘、炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢一整套工艺装备。 其中，炼铁系统的 5 号高炉，引进吸收了 8 个国家的先进技术和设备，采用了 10 多项当代新技术工艺。 炼钢系统中的第三炼钢厂于 1996 年 8 月建成投产，技术装备达到国际九十年代先进水平；第一炼钢厂于 1998 年由平炉改为转炉，至此武钢实现全转炉炼钢和全连铸工艺。 轧钢系统拥有从国外引进的一米七轧机系统，以及 1996 年 8 月建成投产的双线 44 架高速线材轧机。 武钢主要产品有热轧卷板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧硅钢片、彩色涂层板以及大型型材、高速线材、中厚板等 200 多个品种。 其中近几年开发出的桥梁板、压力容器板、集装箱板、汽车板等高附加值、高技术含量的新产品就有 38 个系列、 98 个品种，占据了市场较大份额。 武钢还生产焦炭、耐火材料、化工产品、机电产品、粉末冶金制品、铜硫钴精矿、水渣、氧气、稀有气体等副产品，并对外承担工程建设、机械加工和自动化技术开发等，其产品行销全国乃至世界各地。 （ 5）攀枝花钢铁基地 该基地是我国西部最大、中国重要的钢 铁生产基地、中国最大的钒钛制品和铁路用钢生行业发展与市场需求情况分析 10 产基地及世界三大产钒企业之一。 （ 6）太原钢铁基地 具有年产 400 万吨钢的生产能力。 太钢拥有铁矿石等钢铁冶炼原料和耐火材料的采掘与加工、钢铁冶炼、钢铁材料压力加工、部分冶金设备与备品备件的制造、加工等先进技术和装备。 （ 7）包头钢铁基地 白云鄂博铁矿是该基地主要原料产地，矿石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成选矿，冶炼的困难，这是包钢至今产量尚未达到生产设计能力的主要原因。 （ 8）马鞍山钢铁基地 生铁产量大于钢产量，是江南地区重要的生铁基地。 图 15： 我国钢铁基地的分布 Hunan n Tibet t Anhui ui 鞍山 天津 上海 马鞍山 武 汉 攀枝花 重庆 唐山 包头 太原 行业发展与市场需求情况分析 11 （ 9）重庆钢铁基地 该基地形成了调铁炼钢，调钢轧材的局面，轧材品种齐全，是西南地区重要的钢铁基地。 上海所处的长 江三角洲地区在新中国成立后开始大力发展钢铁工业。 先后建立沿江三大钢铁工业中心和一大批钢铁厂，形成了沿江钢铁工业走廊。 首先在上海、马鞍山、南京建设大型工厂。 还建立了一批中小钢铁企业。 这些钢铁企业从布局类型上可分为消费地型、矿石基地型、能源基地型，本区大都为前两种。 大型基地沿江布局：其一、消费中心布局型的上海，建设了一批炼钢及钢材加工企业。 钢材品种多，在全国占重要地位。 其二、矿 石基地布局型：在马鞍山建立钢铁联合企业。 以部分生铁运供上海，部分就地加工成材，轮箍厂为亚洲三大厂之一。 沿江的南京、无锡、苏州钢铁厂规模较大，为全省基地；常州、镇江、扬州的钢铁厂也有一定规模。 除南京利用当地矿石外，均为消费地型。 安徽沿江铁矿丰富，建设了一批中小钢铁厂：铜陵、繁昌、当涂、泾县、安庆 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。 浙江在杭州、宁波也建设了钢铁企业。 （二）钢材的仓储要求和运输要求 仓库既是储存货物的地点，也是进行收、发、管作业的场所。 为便于这些工作的顺利进行，必须有合理的布局。 库内布局要保证收、发、管作业的连续性和互不干扰。 充分利用仓库面积，合理安排并尽量扩大货物储存面积，但要流出通道，收、发作业以及办公地点等非储存面积。 经常收、发的货物和体大笨重的货物安排在离库门较近的地方，以缩短运距和减轻工作量。 对库内布局作出总的规划后，将料区和料位划定下来。 所划定的料区就是按型钢、钢板、钢管、金属制品等分类方法，将钢材储存在划定的区域，定出料位，立牌标志，注明钢材类别、品种、规格及编号等。 在确保安全的条件下，应该注意仓容的合理利用，钢材出库方便以及便于通风、清洁 、行业发展与市场需求情况分析 12 检查等维护工作外，同时还应注意节约垛用料、提高作业效率和减轻劳动强度。 要根据钢材储存限期以及仓库的自然条件和物质条件，因时、因物、因地制宜进行码垛。 在钢材保管过程中，主要应该注意避免钢材受机械性损伤，防止产生锈蚀现象。 因此要采取相应的报关措施来加以预防。 钢材锈蚀所带来的危害和造成的损失是相当严重的。 除了国家储备仓库和少数现代化仓库以外，钢材的存储条件一般都不太好，而且相当多的钢材没有包装，又常露天存放，经受风吹雨淋和尘埃的侵蚀，因此很容易锈蚀。 锈蚀不仅会破坏钢材及其制成品的表面和外形，而 且会降低使用性能。 例如当钢件锈蚀深度约为 1％时，强度则降低 510％。 因此，加强对钢材的保管养护，积极采取措施防止钢材在保管期间的锈蚀，不但能减少因锈蚀而造成的损耗，节约钢材，而且能保证产品质量。 钢材运输可以采取的运输方式有：铁路运输，公路运输，水路运输。 根据运输线路的不同，以及货主对及时性的要求，来选择不同的运输方式。 由于钢材运输属于重大件运输，因此在运输过程中，现代物流技术中的集运、信息化等技术并不适用。 根据目前我国钢材运输行业的现状，通常都会选择公路运输，其业务量占到了整个钢材运输行业 的一半以上。 钢材的加工和包装通常都是由钢材生产企业来完成。 然后将成品放置在仓库或堆场内，进入仓储和运输的领域。 将物流。