洛湛线铁路湘桂线改造施工组织设计(编辑修改稿)

洛湛线铁路湘桂线改造施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

堑开挖采用浅孔爆破配合挖掘机械的方法施工。 运输采用重型自卸汽车进行运输。 对周围建筑、道路干扰较大的地段，布置相应的防护措施和施工方法。 见表 见表 、表 、表 20xx 年 表 路基土石方数量调配明细表一 起 讫 里 程 段落编号 断面方数 (m3) 施工方数 (m3) 利用方数 (m3) 自何处 来 往何处去 土石等级 运 距 (m) 施工方法及数量 (m3) 路堤 路堑 路 堑 路堤 推 土 机 铲运机 挖掘机配汽车 往路堤 往弃 土堆 自取土场 自其他 自路堑 自拌和站 紧方 紧方 IIDK130+600IIDK 131+ 1 1937 32203 1937 1937 本段利用 Ⅲ 300 1937 1640 1640 自取土场 Ⅲ 1000 1640 1640 自 拌和站 Ⅲ 5000 1640 30266 往银子塘站 Ⅲ 6000 30266 芦洪市河特大桥 IIDK131+ IDK132+334 2 44131 24633 44131 蒋家隧道弃碴 Ⅴ 20xx 44131 285 285 自取土场 Ⅲ 1000 285 285 自拌和站 Ⅲ 4000 285 1046 往银子塘站 Ⅱ 5000 1046 18791 往银子塘站 Ⅲ 5000 18791 4796 往银子塘站 Ⅳ 5000 4796 蒋家隧道 IIDK132+646IIDK 134+ 3 31927 32172 31927 蒋家隧道弃碴 Ⅴ 20xx 31927 24191 往银子塘站 Ⅱ 4000 24191 7981 往银子塘站 Ⅴ 4000 7981 八古塘大桥 IIDK134+ IDK135+000 4 30472 27663 30472 蒋家隧道弃碴 Ⅴ 20xx 30472 14106 往银子塘站 Ⅱ 20xx 14106 13557 往银子塘站 Ⅴ 20xx 13557 银子塘车站 小计 110392 116671 116671 1925 106530 1937 1925 227051 表 路基土 石方数量调配明细表二 起 讫 里 程 段落编号 断面方数 (m3) 施工方数 (m3) 利用方数 (m3) 自何处来 往何处去 土石等级 运 距 (m) 施工方法及数量 (m3) 路堤 路堑 往路堤 往弃土堆 路堤 推土机 铲运机 挖掘机配汽车 自取土场 自路堑 自拌和站 紧方 预压土方 紧方 紧方 IIDK136+550IIDK 137+ 5 131972 3047 1958 1958 本段利用 Ⅲ 400 1958 14909 1089 1089 本段利用 IV 400 1089 14909 自取土场 Ⅲ 100 14909 14909 自拌和站 Ⅲ 3000 14909 128925 自取土场 IV 3000 128925 鲁家村大桥 IIDK137+ IDK137+ 6 4139 4139 自取土场 Ⅲ 3000 4139 2188 2188 自取土场 Ⅲ 1000 2188 2188 自拌和站 Ⅲ 3000 2188 跨 217 公路大桥 IIDK137+ IDK138+ 7 10256 11242 10256 10256 本段利用 Ⅲ 300 10256 3711 986 往弃土场 Ⅲ 1000 986 3711 自取土场 Ⅲ 1000 3711 3711 自拌和站 Ⅲ 4000 3711 黄狮头特大桥 IIDK138+ IDK140+ 8 61296 10031 10031 10031 本段利用 Ⅲ 400 10031 10899 51256 自取土场 Ⅲ 5000 51256 10899 自取土场 Ⅲ 1000 10899 10899 自拌和站 Ⅲ 6000 10899 永州西站 小计 239370 24320 24320 216036 23334 31707 272063 总计 349762 140991 140991 217961 106530 25271 33632 499114 表 路基土石方数量调配明细表三 起 讫 里 程 段落编号 断面方数 (m3) 施工方数 (m3) 利用方数 (m3) 自何处来 往何处去 土石等级 运 距 (m) 施工方法及数量 (m3) 路堤 路堑 往路堤 往弃土堆 路堤 推土机 铲运机 挖掘机配汽 车 自取土场 自路堑 自拌和站 紧方 预压土方 紧方 紧方 IIDK135+500IIDK 136+550 1 158495 13668 1348 1348 本段利用 Ⅲ 400 1348 40659 12320 12320 本段利用 IV 400 12320 30266 自区间 Ⅲ 1046 自区间 Ⅱ 18791 自区间 Ⅲ 4796 自区间 IV 24191 自区间 Ⅱ 7981 自区间 Ⅴ 14106 自区间 Ⅱ 13557 自区间 Ⅴ 自取土场 Ⅲ 20xx 30093 自取土场 Ⅲ 1000 40659 40659 自拌和站 Ⅲ 20xx 40659 总计 199154 13668 13668 70752 128402 40659 125079 见图 填土路堤施工工艺流程。 修筑临时便道，组织人员、机械上场，做好各种防排水设施。 填料选择及压实试验： 做好压实工艺试验，以确保适宜的工艺参数报监理批准后，投入施工阶段。 具体内容有：选定适宜的压实机械；选定最佳填土厚度、最佳含水量；选定最合理的压实遍数；核定土方量变化率、松铺系数；确定合理的工艺流程。 测量定位： 设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。 地质调查核实： 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验以及使用情况。 在掌握原有的地质资料基 础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。 勘探以静力探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。 清表：施工前，先将原地面表层种植的附着物、草皮和树根等杂物全部除掉，清除深度不小于，同时做好排水设施。 对于基底为耕地或松土地段，当松土厚度小于 时，将原地表碾压密实；当松土厚度大于 时，要根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压密实，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。 对原地面坡度陡于 1:5 的地段，人工配合推土机开挖 1:2 的台阶 ，台阶宽度不小于 2m。 对于局部低洼地段有不良地质处，采用挖掘机清除至要求范围为止。 对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，采用渗水性较好的材料（碎石土）进行回填，并按要求进行压实。 基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才能进行填土施工。 清淤：对部分河沟地段和水浇地地段的淤泥和耕植土，根据现场情况，可将路基范围内的松软土质挖除干净，并开挖排水沟渠，将地表水引出排干，然后用优质渗水土回填至原地面高度，压实检测合格 后，再进行路基填筑。 在线路经过鱼塘、水田等地段时，采取抽水、抛填片石挤淤的措施处理基底。 地基处理质量检测：清除表面杂质后的基底表面，如果天然地基承载力小于设计要求，则需基底压实。 压实采用振动压路机压实，压实度≥ 95%。 在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点； 四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。 控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以 确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 在路基中心线第 200 m 处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 50m（局部可加密到 20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每 200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。 分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每 20m 设一组标高点，每次厚度不得超过30cm，不小于 20cm，最大虚铺厚度不超过 35cm。 每层填土，沿路基横向每侧超填 40～ 50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀分层厚度。 所示 准备下承层 :： 改良土层填筑前应按规范规定进行下承层的验收。 凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑改良土层。 在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如 510m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 图 路拌石灰改良土施工流程 测量： 在底基层或土基上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩，平曲线段每 1015m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。 在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 备料： 集料 —— 采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。 如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。 料中的超尺寸颗粒应予筛除。 对于塑性指数小于 15 的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。 人工拌和时，应筛除 以上的土块。 石灰 —— 石灰宜选在线路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。 预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。 石灰应在使用前 710d 充分消解。 每吨石灰消解需用水量一般为 500800kg。 消解后石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 消石灰宜过孔径 10mm 的筛，并尽快使用。 材料用量 —— 根据各段石灰改良土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压 实密度），计算各路段需要的干集料质量。 根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。 计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。 运料： 运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料 的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。 卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。 运送集料较摊铺集料工序宜只提前 12d。