市政道路施工组织设计b标段施组(编辑修改稿)

市政道路施工组织设计b标段施组(编辑修改稿)内容摘要：

动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。 取土方案 本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施： 1） 、选用合格土源。 2） 、将 挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。 3） 、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。 施工方法 清理与掘除 1）、 施工前确定现场工作界线。 2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。 3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。 回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除 ,并将松软及泥湿部分全部清除。 4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 路基土方开挖 1）、 采用挖掘机开挖、自卸汽车运输， 自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。 挖土时预留 10cm20cm 厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。 路基土方开挖施工工艺框图 2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。 3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。 4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道 ,并做好防护措施 ,确 保开挖工作的顺利进行。 5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。 路基顶面以下 300mm 的压实度，不小于 96%，路基顶面以下换填土超过 300mm 的压实度，不小于 96%，按重型击实法进行检验。 6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。 7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。 路基填方施工 1）、排水、清泥 ① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟 ，排除积水。 ② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 ③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。 2）、 路基填筑（土方） ① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。 通过试验确定填料类别，提供检测数据。 ② 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于 50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数 、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基 CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 ③ 路基填筑流程及方法 a、流程：路堤填筑采用 “ 三阶段、四区段、八流程 ” 施工流程组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。 b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。 路基填筑采用先低后高分层进行，先边后 中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 ④ 填土路基施工 a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于 300mm。 每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度 500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。 b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于 96%。 c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 94%。 d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成 符合规定要求的新路基。 e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。 f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按 1∶ 1 坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2m。 4）、路基整修及质量检验 ① 路基整修 a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。 b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。 根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。 c、路基边用人工刮土补土整修成 型。 d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。 e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。 f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 ② 质量检验 路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。 a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。 b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。 管道工程施工 工程概况 本标段共有五条路组成：开元路雨水工程全长 362m，主线 管径D800，支线管径 D300。 污水工程全长 352m，主线管径 D400、 D500，支线管径 D300；文化街雨水工程全长 532m，主线管径 D600、 D800，支线管径 D300；佐西街雨水工程全长 575m，管径采用 D300、 D400、D600、 D800、 D1000。 污水工程全长 ，管径采用 D300、 D500；学院前街雨水工程全长 259m，支线长 85m，管径采用 D300、 D600。 污水工程全长 218m，支线长 44m，管径采用 D300、 D400；先锋路雨水工程全长 613m，支管线全长 120m，管径采用 D300、 D400、 D800。 污水工程全长 621m，管径采用 D300；所有雨水管及污水管全部采用承插口钢筋砼管，橡胶圈柔性接口。 施工方案 管沟开挖施工方案 1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。 2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。 3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。 检查井及及雨水进水井施工方案 1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。 用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。 2）、由 于雨水进水井较浅采用人工开挖。 3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。 管道安装施工方案 雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。 管沟回填施工方案 1）、管道两侧及管顶 80cm 范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。 施工方法 沟槽开挖 在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。 沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整 平→留足预留土层→人 工清挖。 管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。 开挖采用机械 开挖为主，人工配合为辅的方式。 沟槽深度预留15cm 厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。 挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层 30cm 左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过。 弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持 1m 以上距离，以保证边坡稳定。 挖土期间沟槽边严禁进行 大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。 管沟挖完后应进行验槽，作好记录。 管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。 检查井及雨水井砌筑 修整井底至设计标高后，首先进行 3:7 灰土垫层的施工。 严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到 95％以上。 3:7 灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。 用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。 混凝土早期强度达到后，砌井 前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。 雨水检查井、进水井均采用砖砌， 1:2 水泥砂浆内外抹面。 雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。 砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。 砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。 做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨 水支管、雨水管接口。 管道安装 基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。 并立即进行 3： 7 灰土垫层施工。 对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为 ，直至管道施工完毕。 3:7 灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。 分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到 95％以上，厚度 30cm 分两部回填。 购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。 管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。 雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。 雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用 5 号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。 管沟回填 管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于 95%。 首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶 800mm 以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。 分层厚度依压实机具而定。 填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。 人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。 用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于 25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。 在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取 样测定土的干密度和密实 度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。 路面工程 工程概况 本标段开元路道路红线宽 20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下： 绿化带 +3m 人行道 +9m 行车道 +3m 人行道 + 绿化带；文化街道路红线宽 20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下： 2m 绿化带 + 人行道 +9m 行车道 + 人行道 +2m 绿化带；佐西街道路红线宽 20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下： 绿化带 +3m 人行道 +11m 行车道 +3m 人行道 + 绿化带；学院前街道路红线宽 20m，沥青混 凝土道路断面按“一块板”布置如下： 2m 绿化带 + 人行道 +9m 行车道 + 人行道 +2m 绿化带；先锋路道路红线宽 20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下：2m 绿化带 + 人行道 +9m 行车道 + 人行道 +2m 绿化带。 本标段工序主要包括：底层 30cm 厚的石灰稳定土；基层 15cm 厚的二灰碎石；面层分为一层 6cm 厚石料最大粒径 40mm 的沥青混凝土和一层 4cm 厚石料最大粒径 30mm 的沥青混凝土。 施工方案 基层、底基层施工方案 本标段设 30cm 厚石灰稳定土底基层， 15cm 厚 二灰碎石 基层 ,稳定土、二灰碎石采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。 粘层、透层、下封层施工方案 粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。 沥青混凝土面层施工方案 采用间歇式 160t/h 沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料， 15t 自卸汽车运输， 2 台幅宽 摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。 施工方法 路面底基层施工方法 本标段设 30cm 厚石灰稳定土底基层，稳定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合铲车摊铺，旋耕机犁耙 ,压 路机压实。 稳定土的含灰量为 12%。 1）、材料 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 土：采用土壤液限不大于 45%，塑性指数不大于 25，以 7— 17 最佳的土并过筛。 土的有机物含量少于 8%，硫酸盐含量小于 %，土中不含有树根及杂物。 水：本工程用水采用饮用水。 2）、稳定土试配 ①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。 ②、稳定土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。 ③、稳定土配合比设计按 JTJ05594 的方法进行，并符合JTJ3493 的规定。 稳定土的 7 天抗压强度（ 20℃下潮湿养生 6 天，浸水一天）大于 ，压实度不小于 98%。 3）、试验路段 ①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m 长的试验路段。 并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行。