xx地铁方案建议书(编辑修改稿)

xx地铁方案建议书(编辑修改稿)内容摘要：

理、技术、数据、应用系统、网络、系统管理等基本原则。 如数据基本原则包括数据分布、获取、数据字典、数据共享、数据所有权和数据质量等。 总方针组织和管理 技术数据 应用系统 网络 系统管理 本阶段还将确定 企业信息技术体系结构（ ITA）。 信息技术体系结构（ ITA）是为设计未来解决方案而制定的战略性 IT框架，是业务策略、 IT策略和 IT实施之间的联接，它将指导 IT实施和 IT资源管理。 信息技术体系结构（ ITA）包含愿景、基本原则、模型、体系结构积木块、准则、标准、体系结构管理流程和 IT基础结构规划等 8个体系元素。 这 8个元素包含不同的因素且会分别在不同阶段处理，如模型元素将包括应用、数据、系统服务、网络、运行、系统管理等六个方面的因素。 特别地，本阶段还将确定 IT管理模式、流程、人员 /组织等，以建立企业的 IT管理系统。 在广州地铁项目，需要考虑 IT集中控制及 IT资源规模效益两方面的因素，如下图。 在项目实施过程中，有必要确定哪种策略会是最适合广州地铁的策略。 设计 I/T体系结构和运作模式 第三阶段将对讨论确定应用项目的范围、业务前提、解决方案、效益、优先次序以及预计的时间、成本和资源等，并制定主实施计划。 信息系统应用模式及实施方法 随着计算机和现代信息技术（ Information Technology，简称 IT）的飞速发展，改造企业管理手段和实现企业管理信息化已成为提升企业竞争力的重要措 施，最重要的一项应用就是 ERP软件系统在企业的应用。 MRP II或 ERP系统在我国企业的应用曾经产生过三次热潮： 1986年和 1991年的MRPII应用高潮以及 1998年的 ERP应用高潮。 前两次均以大面积失败而告终（应用失败率高达 90%），至使一大批企业对 MRP II谈虎色变、望而却步。 MRP II基础上发展起来的企业管理软件系统，总结 MRP II应用失败的深层次原因，研究企业信息系统应用的成功模式，有着非常重要的意义。  IT应用模式分析 由于众多企业在应用信息技术方面难以达到预期目标，一些企业开始与 研究机构进行合作进行这类问题的研究。 其中最著名的研究成果就是美国麻省理工学院（ MIT）自 1984年开始，直至 1991终告结束的一项称之为 “九十年代的管理 ”的研究报告，该项研究调查了 IT应用对各类机构的影响，研究人员发现：成功的企业在应用 IT的方式上比上文提到的这些办公室自动化和事务处理自动化的应用方式要先进。 研究结果可以用下图表示： 模式 1：本地化应用。 信息系统相互独立地应用在一个企业的各个部门，如财务部门、销售部门、库存管理部门等，以实现单项业务管理的计算机化和提高工作效率。 模式 2：集成化应用。 当一 个企业 IT应用进入成熟期时，他们会认识到需要将各个独立运行的系统联接到一起，如通过共享数据将财务与生产系统集成一体化。 模式 3：业务流程重新设计。 在应用信息系统前对企业手工业务处理流程进行重新改造或调整，以适合计算机信息处理的特点与计算机化工作方式的要求，而不是简单地模拟手工业务处理规程。 模式 4：业务网络重新设计。 重新设计企业与企业之间的业务处理过程，即对企业的整个供应链（ Supply Chain）的工作流程进行重新设计。 模式 5：业务范围重新定义。 通过 IT应用重新审视企业业务范围。 对新的或已有的市场提供 新产品（或服务），或为新的市场提供已有的产品（或服务）等。 从模式 1到模式 2是一个自然发展的渐进过程，一般发生在开始应用 IT的一段时间之后。 遗憾的是，这一阶段的收益也无疑是一个缓慢过程，企业一般没有充分发挥 IT手段的潜能。 应用模式 5则发生了革命性的变化，这些应用模式不是从现有的工作方式开始应用 IT，而是注重对人们已习惯的原有工作方式与工作流程进行重新改造与设计，然后发挥 IT手段支持新的工作方式的能力。 改造过程愈深，改造范围愈广，收益也就愈大 至此我们可以看出企业应用 IT能真正能带来比较大的收益就必须 结合业务流程的优化，而不是简单的手工模拟， IT的应用则应从技术驱动转向业务驱动。 事实上，在信息系统建设上存在两种主要的思路和方式，即全新定制开发方式和软件包驱动业务变革方式 :  全新定制开发方式 全新开发方式就是从业务出发，在业务流程优化设计之后，提出对 IT系统功能和流程的需求，再按图索骥来确定 IT系统解决方案，并委托专业公司或自行组织队伍进行全新定制和开发。 这种方法好处是流程优化设计有较大的空间，如果系统开发得好的话，可以较大部分满足企业需求。 但在具体实践中，成功的几率不大，失败的风险较高，由于开发技术难 度、项目周期、适应企业的变化、软件升级、 灵活性要求以及日常维护等方面的问题，全新开发的系统总是差强人意，往往使企业深陷于 MIS泥潭而不能自拔。 除非行业极特殊需求，一般不建议采用全新定制模式。  软件包驱动业务变革方式 根据汉普国内实践经验，尤其是涉及到企业全局性的应用，较佳的方法是采用标准软件包。 根据企业需求，挑选成熟、有大量成功案例的标准软件包，在流程优化设计的同时，进行软件功能的匹配，根据具体情况，来决定是否调整业务流程或者进行二次化开发。 当然，这种开发技术难度相对简单多了，系统在灵活性、升级维护方面也不 会存在太多的问题。 这种方式示例如下： 企 业 软 件 业务流程匹配 业务流程重组 业务需求匹配 二次化开发 软件包实施的潜在效益取决于启动的目标和规模 我们知道，企业信息集成度越高，信息的价值越大。 信息系统集成度越高，信息系统应用的所带来的效益越高。 当企业选取不同的软件包构建不同的信息系统时，要注意信息系统集成度问题，可以从两个方面的问题来解决：一是坚持“整体规划、分阶段实施”的原则，二是要通过实施应用集成（ EAI）来提高系统整体集成度。 改进绩效 系统用作改进业务绩效的策略工具：● 建立流程● 流程管理● 跨部门协作● 全球化● 持续的大指量客户化改进● 业务策略协调● 基于系统的能力进行业务重整● 着眼于主要业务流程● 协调流程以建立最佳协作● 协调流程、组织和 IT收益大：● 业务流程与未来策略和期望的运作水平相协调● 协调流程和跨部门公共数据● 利用技术中的能力改进效率 软件包驱动重设计当前业务流程● 业务流程自动化● 有效数据录入和报告● 描绘当前流程图● 着眼于支持部门● 识别潜在的改进区域● 实施新系统，改进当前流程收益中等：● 成本效益业务运作● 成本效益 IT 运作替换 标准软件包用来改进当前 IT ：● 公共的 IT 平台● 描绘当前流程图● 实施新系统，支持当前流程低收益 / 负面效益● 业务一如从前● 成本效益 IT 运作高利益低 目的 软件包角色 项目范围 潜在 RO I 3. 项目目标、工作内容及实施计划 项目目标 本次项目目 的如下：  根据公司发展战略规划和信 息技术的发展，制定相应的管理信息系统规划，以便合理有序地进行系统开发和实施。  促进公司信息资源的开发利用，为各级管理决策提供有力支持，以全面提高企业管理水平。  显著降低资源消耗和增加经济效益  为公司信息系统的建设提供依据和蓝本。  通过关键流程描述和分析，结合 IT规划的需求和技术特点，进一步优化流程。  有较强的可操作性。 项目工作内容及时间计划 在本项目中，我们会在不同阶段采用如深度访谈、 UC矩阵、问卷调查、标杆瞄准、流程图等不同的工具和技术。 项目可划分七个阶段进行，项目工作内容及时间计划如下： 项目管理 阶段 III 项目 阶段 II 阶段 IV 阶段 V 阶段 I 总体验 准备阶段 时间： 20xx年 3月 5日 20xx年 3月 9日 工作周： 1周 工作人天数： 30人天 工作内容：  项目启动大会  企业信息化理论培训  确定项目实施的范围，目标及方法（ SOA）。  确定项目宣传计划：  确定项目管理制度  制定详细阶段工作计划、准备调研范围和调研问卷 阶段成果：  项目总目标  项目组织机构表  项目日常管理制度  项目会议制度  项目报告制度  项目例外管理制度 阶段目标： 取得广州地铁公司各层面领导对项目的重视和支持承诺，从项目组织外部保障项目成功；确定项目总体目标，出台各类项目管理办法，从项目组织内部保障项目的时间和质量。 I 现状分析 时间： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天数： 180人天 阶段目标： 通过调研广州地铁各部门的业务现状、管理现状，反映已有的工作成果和暴露现存的种种问题。 使得广州地铁公司和整个项目小组对广州地铁的综合实力能够有完整的认识，为以后各阶段的工作奠定基础。 工作内容：  地铁行业发展概况培训  总公司领导访谈  事业总部领导访谈  二级部门领导及业务骨干访谈  业务流程分析  撰写分析报告 阶段成果：  《广州地铁现状调查报告》 报告作用： 根据总公司的发展战略、阶段性目标，就建设、运营、资源开发、企管、财务以 I 现状分析 时间： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周 ： 6周 工作人天数： 180人天 阶段目标： 通过调研广州地铁各部门的业务现状、管理现状，反映已有的工作成果和暴露现存的种种问题。 使得广州地铁公司和整个项目小组对广州地铁的综合实力能够有完整的认识，为以后各阶段的工作奠定基础。 阶段成果：  《广州地铁现状调查报告》  资源开发事业总部现状描述  事业部管理目标、机构编制  二级部门管理目标、机构编制  岗位职责描述  现实工作绩效描述  人力资源管理总部现状描述  人力资源总部管理目标、机构编制 20 I 现状分析 时间： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天数： 180人天 阶段目标： 通过调研广州地铁各部门的业务现状、管理现状，反映已有的工作成果和暴露现存的种种问题。 使得广州地铁公司和整个项目小组对广州地铁的综合实力能够有完整的认识，为以后各阶段的工作奠定基础。 阶段成果：  《广州地铁现状调查报告》（续前）  审计监察总部现状描述  部门管理目标、机构编制  岗位职责描述  现实工作绩效描述  总工程师室现状描述  部门管理目标、机构编制  岗位职责描述  现实工作绩效描述  技术委员会现状描述  部门管理目标、机构编制  岗位职责描述  现实工作绩效描述  地铁设计院现状描述  设计院工作管理目标、机构编制  现实工作绩效描述  地铁监理公司现状描述  公司管理目标、机构编制  现实工作绩效描述  地铁物资公司现状描述  公司管理目标、机构编制  现实工作绩效描述  地铁总公司 IT技术应用现状描述 I 现状分析 时间： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天数： 180人天 阶段成果：  《广州地铁业务流程描述及分析 报告》 报告作用： 就六大总部的关键业务流程进行识别、绘图表述，然后结合调查报告中反映出的问题，进行流程分析。 报告大纲：  建设事业总部业务流程分析  运营事业总部业务流程分析  资源开发总部业务流程分析  人力资源管理业务流程分析  财务管理业务流程分析  合同管理业务流程分析  市场营销管理业务流程分析  法律事务管理业务流程分析  以及其它部门业务流程分析  《广州地铁 IT能力评估报告》 报告作用： 就广州地铁现有的 IT资源。