byd市场营销方案(编辑修改稿)

byd市场营销方案(编辑修改稿)内容摘要：

力车或电力车大众化。 五、营销组合策略 4P 产品策略 （ Product） 〈 1〉、 F6DM将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。 〈 2〉、 DM双模电动汽车的安全设置： CANBUS总线技术 ——技高一筹，比亚迪 F6 全系车型均应用了 CANBUS总线技术。 CANBUS总线技术是 “控制器局域网总线技术 ”的简称，具有极强的抗干扰和纠错能 力，最早被运用于军事电子系统的通讯上。 其技术在汽车的应用减少了车体内线束和控制器的接口数量，避免了线束间的干涉、磨损等隐患，降低电气系统的故障发生率。 汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。 CanBus 总线技术一般使用在科技含量较高的中高档轿车上，而象比亚迪 F6 这样十万元的轿车上配备此技术并不常见。 〈 3〉、多功能集控式方向盘 ——运筹帷幄，多功能集控式方向盘一般有温度调节、控制车内音响系统或者巡航控制等开关设计。 F6 在行驶过程中驾驶员双手不用离开方向盘就可以操作所有控制键控制车内的很多功能。 不仅操作便捷 ，更可使驾驶员更多地把注意力集中到观察前方的路况，大大提高了行车时的安全系数。 多功能方向盘将是汽车方向盘今后发展的一个趋势。 目前如别克君越、丰田皇冠、比亚迪 F6等中高档轿车上都配备了多功能方向盘。 〈 4〉、 ABS+EBD——悬崖勒马， F6 配备的是目前最为先进的博世 版 ABS系统。 ABS是通过控制刹车油压的收放使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 EBD 则可通过计算每个轮胎的摩擦力数值调整制动装置，防止车辆打滑、倾斜和侧翻。 AABS这种最初被应用于飞机上的技术在汽车领域已逐渐普及。 但是由于版本的 不同性能也有所差别。 目前采用博世 版 ABS系统的车型有新奥迪A A宝马和比亚迪 F6 等。 相对来说， 版本更为有名，装备范围更大更高端。 〈 5〉、安全气囊 +侧气囊 ——有备无患，比亚迪 F6 主力车型均配备了双安全气囊， 旗舰型更配备高级别的侧安全气囊。 当汽车高速行驶中受到猛烈撞击，安全气囊会在瞬间充满以保护前排人员。 侧面气囊系统是保护汽车侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全。 碰撞后的反应时间是衡量气囊性能的关键指标， F6 气囊能够在碰撞后 10ms（千分之一秒）内即可做出判断发出点火 信号，碰撞后 40ms内气囊即可全部展开。 其实，配备了以上安全装备并不意味着彻底安全，合理的车身结构，优秀的装配工艺，才是对乘员的最直接有效的保护。 F6 采用整体钢板冲压侧围、英国莲花公司调教的底盘，将车体自身的安全性打造得尽善尽美。 优秀的车体结构，搭载先进的主流安全装备，这就是 F6 的星级安全保障。 定价策略： (Price) 比亚迪 F6 的定价策略是 舒适型 万元、 豪华型 万元、 尊贵型 万元、 旗舰型 万元 BYD 市场营销方案 第 11页 我们公司推出的 F6MD 面向的是中级车市场 ， F6DM的配置高、齐全，价格定在 8~15 万元左右，比亚迪 F6DM作为使用新能源的汽车，差异化成本更多地落在研发、车辆制造等固定成本方面，尽可能运用高新技术，降低这两方面固定成本，这样能降低价格，迎合顾客心理，从而迎合市场的需求。 销售渠道策略 (Place) 〈 1〉、如果说企业的成功只是归功于产品线上的规划以及产品品质，那么经销网络直接关系到企业的销售能力，这才是将企业的产品迅速铺到市场、转化为销售的根本。 健全的渠道网络一向是合资品牌的优势所在，而比亚迪显然早已意识到这一点，并在近两年开始花大力 气建设。 比亚迪的销售网络已从 20xx年的 100多家发展到了 800家，其中 4S销售店超过 500家。 比亚迪如今已突破 1000 家经销商店，而这个数字已直追大众和丰田。 〈 2〉、细心的消费者不难发现，近年来，在自主品牌阵营中有这样一种变化：同样是一个厂家的车型，在终端渠道上却给了不同的汽车经销商，而且这种变化大有愈演愈烈之势。 然而，新建销售网并不是自主品牌所独创，在合资汽车领域，早有新建销售网先例。 丰田与雷克斯、日产与英菲尼迪等，这些品牌无一例外是新建销售网的典范。 不同的是， 比亚迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下 “不同车型 ”的新建销售网模式，有别于合资汽车按品牌进行划分的新建销售网模式。 但与奇瑞、吉利等相比，比亚迪的销售又显得更为独特，其是按车型新建销售网。 按车型新建网是比亚迪独创的。 据了解，比亚迪也已建成A A A3 网络。 目前 A1 网主要负责销售 F F6 车型，平均月销能达到 万辆，最高已经冲上近 3万辆的高峰； A2 网主要销售 F3R、 F0 车型，平均月销量也可稳定在 万辆左右；而 A3 网络则定位较为高端，销售的产品主要是 G3 以及后续车型。 〈 3〉、移动 4S店等或成另一 主销售渠道。 我国汽车营销渠道经过不断的发展演变 ,形成了以品牌授权 4S店为主的渠道模式。 品牌授权 4S店模式在汽车市场的发展中起到了积极的作用 ,也仍存在着不足的方面。 于是，在整车生产企业和经销商的实际操作中也已经出现了新的探索与发展。 “移动 4S店 ”也是一种新的发展模式，这是比亚迪抛出了又一新型的营销模式理论 ——“移动 4S店 ”。 在南方片区，这种 “移动4S店 ”将会达到 10000 家。 比亚迪创新性提出的 “移动 4S店 ”这种新型营销模式，即在功能上基本保障了 “4S店 ”形式，同时因其特殊的 “移动 ”性，使比亚迪的销售及服务渗 透到更广泛的地方，使得营销手段变得新颖独到，方式上亦显得更加的灵活。 据悉，比亚迪汽车在南方片区寻找 10000个人流量较大的广场、商场、或顾客群符合购车定位的小区人工快速搭建起一家接近 “标准的 4S店 ”的店面，这家移动 4S店面有展示区、洽谈区、接待休息区、售后服务区等。 移动 4S店里有业务人员的热情接待，售后服务人员的倾情到位贴心服务，从而做到吸引客户群体的到来，开发新客户，同时维护老客户，提升比亚迪汽车的品牌形象。 比亚迪的 “移动 4S店 ”不仅仅是一个户外静态展示。 它已经跳出众多汽车商家的户外推广的静态车辆展示范畴。 一位内行表示： “新建网模式有利于经销商练好内功，更专业化地进行品牌推广和为客户服务。 在同一区域实行新建销售网模式，有利于经销商集中精力做好一件事，在市场越来越细分化的大形势下，新建网销售模式为经销商提供了一个可以有更多发挥空间的经营模式。 ”无疑，比亚迪在这一方面走在了同行 的BYD 市场营销方案 第 12页 前列。 4〉、促销策略 (Promotion) 方案一 〈 1〉、在处初期采用 “低价高享受 ”的策略 原因： ① 绝大多数中国消费者对比亚迪的认知度低，企业就要承担开拓中高级市场的任务，必须花费较大的支出在宣传上，取得尽可能大的市场占有率。 ② 中、高端市场的消费者对于价格并不非常敏感，只要提供令他们满意的产品和服务，高价格能够提高产品的声誉和知名度。 ③ 对于中国的消费者来说，混合动力汽车是一个新生的名词，人们对混合动力的汽车还处于一种观望的状态。 高性价比可以增加人们购车的热情，使公司有资金回流。 〈 2〉、在产品推出中期主要采用 “加大固定资本的投入 ”策略。 原因：加大固定资本的投入，使资本投入具有承诺价值，使竞争对手在决策上做退让性考虑。 因此，在中期投入较多的混合动力汽车是有战略意义。 加大中期生产能力是 固定投入的一种，例如组织 F6DM的车主自驾游。 展开 “空间抢先 ”或 “填满产品空间 ”的策略可以加大承诺价值。 〈 3〉、在产品推出后期只要采用 “信用、服务。