南京市某桥梁工程施工组织设计(编辑修改稿)

南京市某桥梁工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

～ 后重钻。 施钻过程中如发现钻头卡住提不上时，严禁猛拉，应仔细分析查明原因，若系孔壁坍落石块卡住钻头上刃部，则摇动大绳幌动钻头，使石块掉下，必要时可采用小钻头冲击所卡位置一方，后再起 吊；若为下卡钻头时，也可用小钻头冲击使钻头松动；若沉泥埋住钻头时，可放入高压风管，吹开埋住的泥土后再缓缓上提钻头。 ⑴ 钻孔作业完成后应立即进行清孔，清孔应分二次进行，以一清为主，二清为辅。 当孔深达到设计标高，经自检合格后通知甲方、监理检验孔深，核准后进行第一次清孔，清孔时先将钻头提离底 10～ 20cm，利用成孔钻机直接进出，使用渣洞清除孔底沉淀物。 输入泥浆比重＞ ，直至清完沉淀物合格为止，再报请监理检验合格后，方可安装钢筋笼。 钢筋笼、导管安装完毕后，用空压机风管对孔底进行拔动，即再用导管顶端安 装专用清孔接头与泥浆泵连接吸取泥浆，同时注入清水清孔。 清孔后，出口泥浆比重＜ ，孔底沉淀量＜ （ D 为桩径）方为合格，并经监理检验合格方可转入下道工序施工。 钢筋骨架制作应按一般钢筋工程中有关规定执行外，需符合下列要求： ⑪ 配筋前应将钢筋调直，要求主筋无局部弯折，钢筋接头采用电焊焊接，骨架制作时应严格符合设计尺寸，以免过大难以放入孔中。 ⑫ 每根桩钢筋骨架应尽量一次制成，如骨架过长时，亦可根据吊装设备的起吊高度，采取分段制作的方法。 每段长度不宜超过 10m，各段钢筋骨架之间的 钢筋接头，可采用搭接焊接方法。 并应符合下列规定： ，在骨架内侧不能形成错台； 50cm 范围内的箍筋，可待两段钢筋骨架焊接后再做。 ⑬ 钢筋骨架除按设计规定设置箍筋外，可每隔 2m可增设直径 16mm 加劲箍筋一道，以增强吊装时的刚度。 ⑭ 运输钢筋骨架时，应保证不弯曲、变形，如需作远距离运输时，可采用两辆特制平板架子车吊运。 在场内如需人工抬运骨架时吊点应分布均匀，以保持骨架平顺，并设专人指挥确保安全。 ⑮ 骨架吊装前应先丈量孔深，检查淤泥沉积厚度和有无坍孔现 象，经检查符合要求后，可将钻孔设备及脚手板拆除，以便骨架就位。 ⑯ 为保证钢筋骨架在起吊过程中不弯曲、变形，起吊时在吊点处的骨架内部应有临时加固措施。 吊绳不得吊抬单根钢筋，通常可在吊点处绑设短杉杆以增加骨架刚度，待骨架进入桩孔就位时由下而上逐个解去绑绳，取出杉杆。 ⑰ 为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，骨架吊装下孔前，可沿孔壁四周挂设φ38 钢筋或铁管 6~12 根（按钻孔直径大小决定根数，沿圆周均匀布置）作为导向杆，长度约为骨架的 1/2~2/3。 当灌注砼接近导向杆底部时即可拔出。 亦可顺骨架长向每隔 2m，在同一 截面的加劲箍筋上对称设置砼环形垫块，以保证保护层厚度。 ⑱ 为了保证骨架在起吊过程中不发生弯曲，宜采用两点起吊，当骨架吊起达到垂直后将骨架移至孔口，此时应检查骨架是否顺直，若有弯曲，应经过调直后再往下落。 ⑲ 骨架下落过程中，应始终保持骨架居中，不得碰撞井壁，骨架入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使骨架轴线与桩轴线吻合。 ⑳ 钢筋如分节需要焊接，上下节笼主筋位置校正、对正，且上、下节笼持垂直状态方可施焊，焊接时先点焊，后满焊，并对称施焊，焊完后，补足焊接部位的箍筋，经检 验后方可下笼。 ⑴ 钢 筋骨架吊装入孔达到设计标高后，将骨架调正在孔口中心。 在井口固定于小钢轨或井字形方木上，防止砼灌注过程中骨架浮起或位移。 ⑵ 吊装骨架入孔过程中，应设专人加水，以保持孔内水位不落。 ⑪ 下导管时应逐节检查密封圈是否完好，以防产生漏气、漏水现象，导管距孔底约 50cm 左右。 ⑫ 安装隔水装置，於导管口放置吹足气的蓝球胆，料斗入口处安装园形钢质闸板，闸板直径 导管直径 2～ 3cm。 ⑬ 商品砼直接输入料斗内至料斗口平，卷杨机提升闸板，砼经导管进入孔底，正常反水后即应连续灌注砼。 ⑭ 拔导管时应先测量导 管外砼面标高，每次准卸管两节（ 5m），严禁脱管，操作中要勤拔勤卸，导管埋入砼深度必须 3m。 ⑮ 终灌时，由操作人员、质检员在平台上用钢材直插导管外砼，直至与砼石料有清晰锤击声为止，拔除钢材，丈量钢材自平台到导管外孔内砼面距离，确认砼面标高已≥桩顶标高 时，复请监理检验无误后，方可终止灌注砼工序，最后一节拔导管应缓慢拔出，以免造成桩顶夹泥、离淅等通病。 ⑯ 1充盈系数 ，且单桩砼灌注时间 8小时。 ⑰ 对商品砼供货单位要求： C30（水下砼）； ： 1) 水泥：标号 425，质量符合 GB175— 85，上海吴淞水泥厂牌 425； 2) 集料：① 中粗砂 ② 石子 5～ 25mm，符合 JGJ52— 79。 3) 外加剂：沪 WL— I 型，符合 GBJ119— 88； 4) 掺合料：Ⅱ级磨细粉煤灰，符合 GBJ146— 90。 19cm177。 3； ： 气温 20℃时 4h 8h 气温 20℃时 3h 5h ：供应单位按 JGJ55— 81 执行，并每天随车到达工地； 28 天； ，如数量 ，仍由商品砼供应厂负责送到现场，或由现场拌车调入先行灌注完毕，再灌注其它桩孔砼，保证每根桩砼灌注过程中连续性； ，拌车按指定处就位，直接将砼卸入料斗内，须提升或拆卸导管时，拌车位移，待提升或拆卸导管完毕后，再进行就位直至卸完。 如拌车受场地限制，无法直接卸入桩孔料斗内时，安排手推车，槽板将砼灌入桩孔料斗内； ㈣ 围护桩圈梁工程 本工程为 900 600 围护桩上压顶圈梁，梁底标高为 2米。 围护桩施工结束后，将桩顶标高 2米 上面的压顶梁位置土方挖土，并将灌注桩头钢筋剥出预留 50cm 长。 1． 模板工程 本工程使用模板为九夹专用模板，外衬木方料组成拼装式模板，具体要求如下： ⑪ 制作前要熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所用施工机具、施工工艺等情况。 ⑫ 安装模板应在钢筋绑扎结束后进行，即有妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋作业完 毕后再安装。 ⑬ 重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确、不漏浆、不走样，有足够的强度和刚度，任何翘曲、隆起或破损的模板在重复使用前必须修整，达到质量要求后方可使用。 ⑭ 模板安装完毕后， 应保持位置无误尺寸准确。 如发现有超过允许偏 围堰 为了不影响洞泾港河水流通，主桥下部结构施工时，在河道两侧采用双壁钢板桩 —— 土袋复合围堰：即靠近河道两侧，桥桩基外侧采用双壁钢板桩围护，双壁内填土袋，这样河道中间留置一条 10米宽的通航河道。 双壁钢板复合围堰双壁间距 米，钢板桩长 9 米，钢板桩标高高出通航水位 1 米左右，双壁间草袋标高低于钢板桩顶 ，围堰内填土与草袋同高，靠近岸边部分逐渐抬高，成斜坡与地面联接，以便于进出。 桩基施工 洞泾港桩基设计采用打入桩，桩采 用 400 400 方桩，暂设定为二节桩（无设计图），我们将选用 2台 BK— 40柴油打桩机。 要求桩架高度： 单节最大桩长 15 米 接桩高度 米 替打、桩锤高度 3 米 富裕高度 米 总计高度 米 故确定桩架高度为 25 米。 桩架起重能力为 15 吨，远大于桩重、锤重、替打重之和，能满足施工要求。 沉桩顺序 对同一承台下桩基而言，为减少土体挤密的影响 ,打桩顺序为从内向外 施打，严禁施工“关门桩”。 桩基施工工艺流程 场地平整→测量放线→桩机就位→起吊管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→移机至下一桩位。 施工放样 我们先采用 Leica Tc1800 全站仪在控制点上设站，用极坐标方法定出承台中心位置和主要轴线或辅助施工基线，然后依据轴线或施工基线，采用 J2经纬仪配合钢卷尺测放桩位。 轴线控制桩设在岸上需离开施工区 10m以上。 桩位放样由专业测量人员进行。 放桩位前，作出测量图。 测量图应经计算、校核、审核签证后方可使 用。 用白灰或油漆画出桩位，其中心与样桩重合，在打桩过程中随时检查修正，旁边标上沉桩区域及沉桩编号。 放样成果必须经监理工程师签认后方可沉桩。 测量仪器配备：采用一台 Leica TC1800 全站仪、两台 J2 经纬仪做为测量定线、测放桩位、控制打桩垂直度使用；采用两台 Wild NA28自动水准仪做为引测水准点使用；每台打桩机配 1台（计 2台） S3水准仪控制打桩标高使用。 所有测量仪器要经检验合格后方可使用，并备有技术检验合格证书。 桩的起吊堆存 ⑪ 待方桩强度达到 100%后，方可起吊运至施打现场，且 需保证其砼强度、质量通过检测中心测试符合要求，并有砼强度报告后方可使用，起运方桩的起吊必须根据设计图纸的吊点位置，按两点吊进行起吊与堆放，严禁一点吊。 ⑫ 桩起吊前，由三人在隔离部位三等分处，同时打入铁楔子，导致桩的隔离层出现裂缝，使桩身不再粘连。 ⑬ 起吊桩时，要有专人指挥，使桩身两端要同时离地，吊放时按照设计吊点铺设道木，桩要同时放下。 吊桩过程中，吊车须低挡行驶，严禁碰撞。 ⑭ 砼方桩由预制场运往施工地点时，必须在吊点处支好垫木。 若堆放在一起时，最多不得超过三层，且上下桩的吊点支垫应对齐在同一 垂直线上。 ⑮ 桩在起吊离地竖时，不允许桩尖立即着地而翻起竖直，以免桩身断裂，应待桩身基本竖直后才允许桩尖着地。 工艺流程分述 桩基施工流程图见附后表。 ⑪ 沉桩前的准备 沉桩支架要满足打桩机安全平稳行驶的要求： 桩基打桩支架：根据现场地形状况，拟向水中打圆木桩形成支架体系的方法，圆木桩上搁置枕木，用螺栓连接，形成水上临时操作平台。 圆木桩采用φ 300 圆木，长 10 米，入土深度 6 米左右，支架沿河方向总宽约超过桥宽 2 米。 ⑫ 沉第一节桩 第一节桩的沉桩质量非常关键，其沉桩的好坏将会对接下来 沉桩的垂直度、桩顶完好等产生影响。  下桩： 先用吊车将下节桩喂送至桩机前，吊点位置在距桩端 处（ L 为桩节长度）。 桩机用大、小钩两点吊捆绑第一节桩，桩靴应在小钩方向。 桩顶安放好桩帽，大小钩同时起吊至高 左右后，小钩停，大钩继续提升，通过桩架的协调运动，待桩帽进入替打后，可以完全松掉小钩。 下桩时，桩靴应对准白灰线圈稳桩。 桩架自动调直后，正侧面经纬仪对准进行垂直度观测，如果倾斜，通过移动桩架或伸缩龙口进行调直。 不应通过桩架的调直而调直桩。 下桩过程中，用正侧面经纬仪认真控制桩身垂直度，桩锤、桩帽、 桩身要始终在同一垂直线，以免产生偏心锤击。 桩插入时的垂直度偏差不超过 1%，如果超差，必须及时调整，但须保证桩身不裂，必要时须拔出重新下桩。  稳桩： 下 桩完毕后，经纬仪再次监测桩垂直度后，可开始稳桩。 稳桩的过程应是松大钩，然后再压锤。 松大钩要求大钩起吊力慢慢减小，随着桩的入土，大钩将不会承重，此时解除大钩，观测桩的垂直度，可对桩的垂直度进行调整。 大钩解除后，可以压锤。 压锤的力量应注意控制，防止溜桩，随着桩的继续入土，应随时监测桩的垂直度。 如有偏差，可以停止压锤，调整桩的垂直度，压锤结束后，应观测桩的垂 直度，可对垂直度再次进行调整。  锤击： 压锤结束，垂直度调整后，即可进行锤击，为了防止溜桩，开始锤击时，对锤的能量应控制 1～ 2档范围或空锤试击。 ⑬ 接桩： 当下节桩沉至离地面 ～ 时，停止锤击。 将上节桩吊起与下节桩对位后进行焊接。 接桩时可以在下节桩顶上临时点焊二块挡板，利于上节桩就位容易和就位精确。 对接精度要求上下节桩轴线错位不大于 2mm。 下节桩若倾斜，上节桩仍应对准其轴线。 电焊接桩焊接前，对端板除污、除水、除油、除锈，坡口处呈金属光泽方可施焊。 焊接时电流强度与所使用的焊机相匹配。 表面加强 焊缝高度为 1～ 2mm，力求平滑。 焊接外表面不得有明显的咬边、焊瘤、焊渣、凹痕、夹碴 ,发现缺陷及时返修，但同一条焊缝返修次数不得超过 2 次。 焊接结束后，让其自然冷却15 分钟左右方可继续锤击沉桩。 大风和雨天，要有可靠的防风、防雨措施。 ⑭ 送桩  送桩杆制作 送桩杆采用圆形钢管制作，钢管中间焊接加强肋板，送桩帽和送桩顶均采用方形，以减少沉桩时的摩阻力以及拔送桩时的阻力。 考虑到本工程桩顶标高 3m之间，现场支架面标高 5m 左右，再加上一定 的富余量，送杆长度确定为 4m。  桩顶标高控制 本工程桩基设计属摩擦端承 桩，沉桩以设计桩尖标高控制为主，标高及最后贯入度双控为原则。 当桩尖已达到设计标高，贯入度仍较大时，继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。 当桩尖距离设计标高尚较大，而贯入度已小于控制贯入度时，继续锤击 100mm 或锤击 30～ 50 击，平均贯入度不应大于6mm，且桩端距设计标高不宜超过 1～ 3m可停锤。 桩顶标高用 S3 水准仪控制：桩顶标高 =水准点高程 +仪器高度（读尺）— 桩垫木厚 — 送桩杆读尺数。 沉桩注意事项 ⑪ 沉第一节沉桩的注意事项 ● 下桩时的桩位偏差＜ 10m。