汽车四轮定位的探讨所有专业(编辑修改稿)

汽车四轮定位的探讨所有专业(编辑修改稿)内容摘要：

场快，开发成本低。 就现在市场，还都是 CCD 四轮定位仪与其他四轮定位仪，市场巨大。 一旦 3D 四轮定位仪占有市场，价格低廉， 3D 四轮定位仪将是一个重新中国的市场。 4. 做四轮定位的要求 车辆四轮定位调整 （ 1）从上控制臂调整的常用方法 ①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田和马自达等车型。 ②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型。 ③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销 后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和福特等车型。 ④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角 9 和车轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。 ⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型。 （ 2）从下控制臂调整的常用方法：①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于雷克萨斯、林肯和马自达等车型。 ②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓，适用于奔驰等车型。 ③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。 ④松开下控制臂前端的球头 安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型。 （ 3）从减振器顶部进行调整的常用方法：①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型。 ②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推动前减振器并旋转 180176。 ，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角，适用于福特、马自达等车型。 （ 4）从减振器支架部位进行调整的常用方法：①松开减振器支架上 2 个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、日产、佳美和保时捷等车型。 ②松开 2 个 螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和克莱斯勒等车型。 ③松开减振器 2 个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。 调整后可以加进楔型锯齿边铁片，既能固定又可防松脱，适用于福特等车型 怎样才能调好四轮定位 车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。 在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。 影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。 当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。 一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。 “汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进 行分析。 问询诊断： 驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。 因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。 而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。 但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。 这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。 问诊需要抓住重点，主要如下。 1． 为诊断故障而向客户提问的技巧 （ 1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。 （ 2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。 10 （ 3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。 2． 在向客户问诊时必须懂得的常识 （ 1）应在故障再现时，确认客户的要求。 （ 2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。 为了获得精确的测量值，所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。 定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。 定位前主要针对如下部件 进行检查。 A 轮胎气压和轮胎胎面磨损 不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。 轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。 其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。 轮胎检查应包括 4 个步骤： （ 1）充气压力检查 维修人员应根据厂家所建议的标准压力，对轮胎进行充气。 轮胎充气数据通常显示在轮胎胎壁上，有关轮胎气压说明的标签贴在驾驶员侧前门侧壁，以及行李舱盖的内壁或手套箱门内侧等处。 如果有一个或一个以上的轮胎充气不足，将导致悬架角度和行车高度的测量值 不精确。 轮胎的磨痕、羽状磨损、槽形磨损或其他不均匀磨损现象都可以通过目视进行检查，通过检查轮胎胎面磨损指示标记，就能目视检查胎面深度。 这些指示标记是轻微凸起的窄条，通过胎面基面从轮胎肩一侧跨到另一侧。 当外胎的面磨损量在 6 mm 以内时，磨损指示标记与胎面表面相平齐。 （ 2）目视检查 车胎磨损后，胎面纹槽不能尽快排除轮胎与路面间的积水，也就不能防止发生浮滑现象。 浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用降低或失效，从而使驾驶员无法控制车辆，这是极其危险的。 为了避免发生浮滑现象，修理技师应交待车主在积水路面要降 低车速。 较高的车速会增大水的阻力，产生浮滑现象。 在有水路面上行驶时，水的压力会迫使积水垫在胎面之下，适当提高充气压力，较高的轮胎压力可以对抗这种水压，延迟浮滑现象的产生。 （ 3）用深度尺检查胎面 胎面深度尺比目视检查能够提供更精确的胎面状态指示值，可。