内蒙古xx旗物流园区玉龙汽贸城建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

内蒙古xx旗物流园区玉龙汽贸城建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。 进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关 系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。 据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。 二、我国汽车后市场发展的存在问题与发展趋势 存在问题 ◆ 汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付 入世的挑战。 根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车后市场中， 50 —60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间 都较 大。 加入 WT0 后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场 国际化趋势将更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输 入的国际化。 因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必 然进入我国抢占汽车后市场的份额，为应付入世挑战，构建有竞争力 的汽车后市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。 ◆ 汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。 由于以产品 为主导的市场供求关系，没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来 说，销售及售后服务商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。 一旦进口车增加，国内经销及售后服务商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售即售后网络，威胁国产车市场。 相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。 如果产供 销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大 冲击。 ◆ 汽车后市场弊病很多，市场建设迫在眉睫。 我国汽车后市场往 往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能及时改善。 目前的弊端主 要体现在：缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出； 缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。 这些已成为很多城市汽车后市 场的问题。 它既与人们日益 增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍 于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。 因此，汽车后市场建设迫在眉睫。 我国汽车后市场的发展趋势 国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态 度。 普遍认为，中国汽车业虽然处于发展阶段，但推动中国汽车快速 发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋 势不可逆转。 在今后 10 到 15 年，中国将成为最大的汽车消费国，汽 车保有量将超过 1 亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市 场化发展汽车产业的路子，在今后不 很长的时期内，中国汽车业的中 低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞 争力的汽车生产国。 同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善 的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规 范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成 为市场的主流。 三、 XX 旗汽车销售市场发展趋势 XX 旗正朝着一个繁荣、高效、文明的城镇和适宜创业发展又适宜居住的生态城镇的目标努力，汽车市场的发展将有利于增强 XX 旗汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高 XX 旗在周边地区汽车中心城镇的地 位和作用。 经济发展和汽车市场两者相得益彰，息息相关。 在国民经济持续稳定增长的背景下， XX 旗汽车行业正面临前所未有的发展机遇。 XX 旗汽车消费结构具有如下几个特征： 1．轿车是销售主体车 型。 3．中档轿车成为消费者首选。 根据调查资料，在计划买车的家庭中，选择 10—20 万元中档车的比重最大， 占 53． 0％，选择价格超过 20 万元的家庭占 21． 5％，表明中档车型是消费者选择的主体。 四、 XX 旗汽车销售市场的发展优势 市场优势。 目前，中国跨入汽车普及时代，内蒙古是汽车消 费日渐普 及的地区，自身的汽车需求潜力巨大，市场前景广阔。 随着 我国加入世贸后汽车市场的逐渐放开，进口关税的下调，进口车许可 证发放程度的松动，国内、国外汽车行业之间的竞争日益加剧，导致 市场供求关系发生改变，将会引发汽车较大幅度的降价。 汽车的降价 无疑激活了居民消费能力，扩大市场优势。 区位优势。 东临自治区通辽市奈曼旗，西与辽宁省建平县接壤，南与辽宁省北票市、朝阳市相连，北与 XX 市松山区、翁牛特旗隔老哈河相望。 京通铁路横贯东西 7 个乡镇，设有 8 个站点，国道 111 线和 305 线在新惠镇交汇通过， XX 旗也成为赤峰 与辽宁省、通辽市的交通枢纽。 具有发展汽车物流、仓储、销售的先天条件。 经济优势。 私家车悄然进入寻常百姓家庭，其原因首先得益 于经济的高速发展和居民消费能力的普遍增长。 近年来， XX 旗经 济发展水平不断提高，经济结构不断优化。 与经济发展密切相关的是， 随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善 用车环境，推动汽车消费。 总之，经济的发展和人们生活的水平提高 必然加快汽车普及时代的到来，为市汽车市场发展提供最重要的动 力。 政策优势。 XX 旗物流园区的规划明确提出支持汽车服务业的 发展，同时也明确提出 “着力发展现代物流业 ”， “加快形成区域物流中心功能 ”。 随着汽车生产的发展，鼓励私家车消费政策的实施，汽车流通领域必然迎来新的发展机遇，汽车后市场将会成为市场流通业创新的重点。 在微观消费政策上，政府鼓励私车消费的政策逐渐出台，如各种税费的降低，汽车上牌手续的简便化等，都会极大促进汽车市场的发展。 随着人们消费水平的不断提高，政府对汽车行业的日益重视和扶 持，势必将进入私人汽车消费普及的时代， XX 旗汽车流通业也将面临市场重整和升级的机遇，汽车服务产生的增值效益的比重会有较大的提高，汽车 后市场的服务继续保持多元化的模式，高档化、规模化、大型化、规范化、专业化、人性化的汽车后市场会逐渐取代分散无序的汽车销售及维修服务。 汽车后市场将成为城镇搞活大市场，提升地区商贸中心职能的一个亮点。 五、项目的市场定位、竞争及市场策略 市场定位：做实 XX 市、 XX 旗、松山区汽车销售和购车保养市场，辐射辽宁省和通辽市旗县。 竞争策略： 坚持以人为本，造福广大消费群体。 XX 汽贸城将以建设舒适的 购物环境，完善的售后服务，规范的市场管理，品味卓然的汽车文化 为目标，改善目前市场分散，管理混乱 的不合理现状，促使形成全行 业合理有序的竞争格局。 秉承以人为本的原则，充分挖掘汽车文化，在项目规划设计、市 场运营管理各方面为消费者提供上档次、全方位的完美服务，采用多 品牌聚合营销的方式有效降低车价，促进汽车理性消费，造福广大市 民。 项目市场开发战略：全面发展，分步推进。 在项目安排上，采取全面规划，分期实施的策略。 汽贸城将融合 包括新旧车交易、汽车配件和用品供应、信息咨询、维修服务等功能， 不断改进汽车后市场的功能结构 (如含售车、零部件供应、维修服务 的三位一体模式，以及在此基 础上加上信息反馈和处理功能的四位一 体模式等 )，把汽贸城建设成为购物环境优美的商贸中心。 在具体功 能的开发上，第一阶段以基础设施先行，以培育汽车文化氛围为导向， 重点建设高档次的新车交易市场、先进的汽车维修基地，以及相配套 的基础设施等。 第二阶段逐步建设二手车交易市场、零配件、汽车用 品销售、汽车装潢和商务中心服务等功能。 在市场规划上，采取统一规划，分期开发的策略。 根据汽贸城的 功能定位和开发时序，第一期工程占地 33000 平方米，主要建设品牌汽车 4S 店；第二期工程占地 61200 平方米，建设汽车超市、 汽车备件超市、汽车装潢和二手车交易市场；第三期建设商务会议中心。 第四章 选址与建设条件 一、项目选址 XX 物流园区 XX 汽贸城项目，建设地点选在 XX 旗物流园区，位于 XX 旗中敖产业园南。 二、交通运输条件 XX 旗地处东北和华北连接带，处于环渤海经济圈，距京、津、唐、沈、大、锦等城市较近，京通铁路横贯东西 7 个乡镇，设有 8 个站点，国道 111 线和 305 线在新惠镇交汇通过， XX旗的经济发展具有独特的区位优势和交通便利条件。 三、社会经济状况 XX 旗是内蒙古自治区拥有 50 多万人口的农业大旗。 全旗 15 个乡 镇，同时又是全国闻名的文物大旗，在 8300 平方公里的土地上分布着不同时期的古代遗址 4000 佘处。 其中小河西文化、兴隆洼文化、赵宝沟文化、小河沿文化等四种史前文化均在敖汉境内发现、命名。 XX 旗地方工业近年来发展较快，已形成冶金、建材、饮料农副产品加工四大主体产业。 主要矿产品黄金 1996 年产量突破 5 万两，是自治区第一产金大旗。 XX 旗被联合国环境规划署授予 “全球 500 佳环境奖 ”，被全国绿化委员会、国家林业局授予“再造秀美山川先进旗 ”称号。 敖汉人民几十年高举生态建设大旗，坚持植树种草，治山治水，获得了巨大的生 态效益，积累了丰富的林草资源，现全旗有林面积达 533 万。