公交座椅塑料模具设计(编辑修改稿)

公交座椅塑料模具设计(编辑修改稿)内容摘要：

料体积的初步计算 可按塑件体积的 倍计算，由于该模具采用一模一腔，所以浇注系统凝料体积为： V2= V1179。 ＝ 6429179。 ≈ 该模具一次注射所需塑料 体积 V0 = V1+V2 = 6429+ ≈ 质量 m0 = 0V = 179。 ≈ 注射机型号的选定 近年来我国引进注射机型号很多，国内注射机生产厂的新机型也日益增多。 掌握使用设备的技术参数是注塑模设计和生产所必需的技术准备。 在设计模具时，最好查阅注射机生产厂家提供的《注射机使用说明》上标明的技术参数。 根据以上计算一次注射量的分析以及考虑到塑件品种、塑件结构、生产批量及注射工艺参数、注射模具尺寸大小等因素，由以上数据计算数据知，该模具一次注塑所需 塑料，该模具的整体尺寸为 850x750x1130mm(LxHx厚度 )参考设计手册初步选定型号为 XS— ZY320xx型卧式螺杆注射机的主要技术参 数 [7]，见下表 3： 表 3 XS— ZY320xx 型螺杆式注射机的主要技术参数 序号 主要技术参数项目 参数数值 1 最大注射量 /cm179。 320xx 2 注射压力 /MPa 130 3 塑化能力（ g/s） 6 4 拉杆间距（ mm179。 mm） 2260*20xx 5 锁模力 /kN 35000 6 动、定模固定板尺寸 /（ mm179。 mm） 2650*2460 5 最大模具厚度 /mm 20xx 6 最小模具厚度 /mm 1000 7 最大开模行程 /mm 3000 8 喷嘴前端球面半径 /mm 15 9 喷嘴孔直径 /mm 3 10 顶出杆根数 5 注射机有关工艺参数的校核 14 （ 1）注射量校核 注射量以容积表示 最大注射容积为 179。 320xx=27200cm3 式中 maxV 模具型腔和流道的最大容积（ cm3）； V 指定型号与规格的注射机注射量容积（ cm3），该注射机为 320xxcm3；  注射系数，取 ～ ，该处取。 每次注射的实际注射量容积 0V 应满足 max0 VV  ，而 0V ＝ , 179。 320xx=27200 cm3 , max0 VV  故符合要求。 （ 2）最大注射压力的校核 注射机的额定注射压力即为该机器的最高压力 Pmax=130MPa ,应该大于注射成型所需用的注射压力 0p ,即 0max pkP  式中 k —— 安全系数，常取 k ＝ ～。 实际生产中，根据经验数据，该 ABS塑件成型时所需注射压力 0p 为 50MPa ～ 60MPa。 代值计算符合要求。 安装尺寸的校核 参考我国塑料注塑模具模架国家标准，在 20xx 年发布的《塑料注塑模模架技术条件》 (GB/T1255620xx)和《塑料注塑模架》 (GB/T1255520xx) ，前者适用于模板尺寸小于 560mm179。 900mm 的模架；后者适用于模板尺寸为 630mm179。 630mm 至 1250m179。 1250mm 的模架。 本模具采用的型号为 CI7575A350B400C300(GB/T1255620xx)的标准模架，模具的外形尺寸为 850mm179。 750mm，模具闭合高度 H=1130mm. 由资料表知 XS— ZY320xx 型注射机拉杆空间尺寸为 2260mm179。 20xxmm,即动、定模模板最大安装尺寸为 2260mm179。 20xxmm，允许模具的最小厚度 Hmin=1000mm,最大厚度 Hmax=20xxmm，模具最大厚度和最小厚度是指注射机移动模板闭合后达到规定锁模力时，移动模板与固定模板之间所达到的最大和最小距离，这两者之差就是调模机构的调模行程，即模具的外形尺寸不超过注射机动、定模模板最大安装尺寸，由附件总装图测量知该模具闭合高度度 H=1130mm 满足 Hmin≤ H≤ Hmax 的安装 条件，故该模具满足 XS— ZY320xx 型螺杆式注射机的安装要求。 模具的外形尺寸 850mm179。 750mm 明显在注塑机拉杆空间尺寸 2260mm179。 20xxmm 的范围内，故符合安装要求。 [7] （ 1）开合模行程校核 注射机的开模行程是有限的，取出制品所需的开模距离必须小于注射机的最大开模距离，本模具为单分型面注射模具， XS— ZY320xx 射机的最大开模行程与模厚有关，校核关系为 LS+Hmax 式中 L— 注射机动模板的开模行程（ mm） ,在该注塑机中其值为 3000mm, S— 移动模板行程（ mm） ,取 500mm, Hmax— 模具最大厚度（ mm） ,其值为 Hmax=1130mm（附件总装图测量所得）， 上式右边 =500+1130=1630mm3000mm，符合要求。 （ 2）推出机构校核 该注射机推出行程为 600mm,大于 H1=230mm,符合要求。 以上分析证明： XS— ZY320xx 型螺杆式注射机能满足要求，故可以采用。 [7] ` 15 第三章 分型面的设计 分型面的选择原则 模具上用以取出塑件和浇注系统凝料的可分离的接触表面成为分型面。 分型面是决定模具结构形式的重要因素，并且直接影响着塑料熔体的流动、充填性能及塑件的脱模。 分型面的选择受到塑件的形状、壁厚、尺寸精度，及塑件在模具内的成型位置、脱模方法、浇口的形式及位置、模具类型、模具排气、模具制造及其成型设备结构因素的影响。 本次设计，分型面的选择考虑七个方面： （ 1）分型面应设置在塑件外形最大轮廓处，便于脱模，否则塑件无法取出。 （ 2） 考虑塑件的外观，使得分型面产生的飞边易于清除且不影响塑件的外观。 （ 3） 分型面的选择应保证塑件的尺寸精度要求。 （ 4） 有利于防止溢料，考虑飞边在塑件上的位置。 （ 5） 分型面选择应考虑排气效果，所以应尽量设置在塑件熔体充满的末端处，这样分型面就可以有效排除型腔内积聚的空气。 （ 6） 考虑脱模斜度对塑件尺寸的影响。 （ 7） 使成型零件便于加工。 [10] 分型面的确定 在前面章节塑件成型分析中得知塑件脱模斜度为 3176。 ，对于拔模斜度 小或塑件精度要求较高时，为了便于脱模，可将分型面选在塑件中间的部位，但此塑件外形有分型的痕迹。 该塑件的分型面设置在公交塑料座椅的侧面最大轮廓处，贯穿整个塑件的侧面中心。 分型面的形状跟公交座椅的形状一样程弯折状，如图 6 所示，分型面一半与开模方向垂直，一半与开模方向水平，这样设计的分型面可以时塑件非常好脱模，只需顶出很小一段距离，塑件就会自动脱落。 而且这样设计的分型面可使整个塑件的排气间隙增加，有利于模具的排气。 分型面处产生的飞边在塑件的侧面处，不易察觉、不影响美观，容易去除且使得塑件外观无缺陷，整个塑件成型 精度比较高，模具结构也比较简单。 ` 16 ` 17 图 6 分型面示意图 第四章 浇注系统的设计 浇注系统：从注塑机的喷嘴进入模具开始，到型腔入口之间的流道。 多模腔模具的浇注系统一般由主流道、分流道以及浇口和冷料穴等组成。 因为本次设计的模具采用的是直接浇口进料的一出一腔结构，所以无需设计分流道和浇口，塑件及浇注系统凝料结构图见图 8。 主流道设计 浇口套设计 注塑机的喷嘴与分流道之间的供塑料熔体流动的通道称为主流道，它的形状和尺寸对熔体的流动以及注射的时间有着很大的影响。 主流道通常被设计在浇口套中。 在形状上，主流道的设计通常采用圆锥形，锥度在 2~5176。 ，本次设计设置为 4176。 内壁粗糙度在 Ra≈ m。 [10] 定位圈和浇口套的固定形式 本次设计的浇口套固定形式如下：将定位圈和浇口套分别安装在定模座板和定模板上。 通过使用两个 M5 螺丝将定位圈和浇口套固定起来，具体如图 7所示： ` 18 ` 19 ` 20 图 7 浇口套与定位环 ` 21 图 8 塑件及浇注系统凝料结构示意图 第五章 模具成型零部件的设计 在模具中，成型零部件是决定产品塑件的几何形状与尺寸的零部件，包括凸模、凹模、凸凹模、成型杆、成型环和型芯以及镶块等。 型腔的结构设计 由于该模具为一模一腔，考虑到该塑件的尺寸比较大，长宽高幅度比较大，伸入型腔和型芯的深度比较大，因此凹模和凸模的加工有一定困难，所以将型腔跟定模板做成组合嵌入式结构。 如下图 9 所示。 [5] ` 22 图 （型腔）组合嵌入式结构示意图 型芯的结构设计 ` 23 由于该模具为一模一腔，考虑到该塑件的尺。