公交ic一卡通系统方案(编辑修改稿)

公交ic一卡通系统方案(编辑修改稿)内容摘要：

根据设定自行检测、启动并处理。 此功能主要完成以下工作：用充值数据、消费数据、上传的挂失信息数据刷 新用户卡的相关状态；将二次充值之前的消费记录转存为到历史消费记录；生成每天的消费交易记录的日统计记录；生成用户卡的 14 动态统计记录；生成最新的下发挂失名单和黑名单。 数据查询与统计 本系统的数据构成主要包括充值数据、消费数据、纠纷数据、退卡数据、黑名单数据、挂失数据、 IC 卡基础数据等。 针对不同的数据可根据用户确定的数据查询条件和统计条件分别实现相应的查询统计，并生成打印报表。  充售记录查询与统计  消费记录查询与统计  纠纷记录查询与统计  退卡记录查询与统计  IC 卡综合信息查询与统计  坏卡信息查询与统计  挂失卡信息查询与统计  黑名单查询与统计 用户卡纠纷处理 对用户卡纠纷处理的申请，等待所有消费记录采集上传后，依据审核消费记录所确定的最新余额修正卡内电子钱包的数值。 为了减少纠纷处理错误和损失，纠纷处理过程必须延迟一段日期，等待纠纷卡的消费记录全部到位，核定出卡内余额真值。 用户卡退卡管理 对用户卡退卡的申请，首先读出用户卡的类型、编号、卡内最新余额等信息，并查询得到用户卡对应的所属用户、押金等信息，然后可执行退卡操作，清空卡内的电子钱包，并退还用户卡内的最新余额和押金。 用户卡挂失管理 对用户卡挂失的申请，设立挂失标志，并将挂失卡的卡号放入挂失名单，通过数据采集器下载到收费机，等待所有消费记录采集上传后，依据审核消费记录所确定的最新余额退还用户。 为了减少挂失处理错误和损失，挂失处理过程必须延迟一段日期，等待挂失卡的消费记录全部到位，核定出卡内余额真值。 黑名单管理 黑名单主要包括伪造卡、非法卡、未经审核的用户卡、丢失或失窃的管理 15 卡以及其它甲方认为异常的卡等等，由于车辆运营的特殊性，车载机是离线式终端，不可能与管理中心实时通讯，因此每天必须通过数据采集器对车载 机进行黑名单更新。 系统黑名单分为三类：挂失生成止付名单、清算生成黑名单、控制卡产生的黑名单。  挂失产生止付名单：由于乘客卡丢失，为了将乘客的损失降到最低，维护乘客和公交公司的合法利益，本系统可以将挂失的乘客卡的卡号存入数据库形成止付名单。  清算产生黑名单：由于乘客卡的密钥被人破解或充值点的工作人员非法充值，使得一些乘客卡的卡内金额和数据库金额不符，严重损害公交公司的利益，影响系统的正常运行，此类卡可在清算过程中将其发现，并记录其卡号，将卡号存入数据库中产生清算黑名单。  控制卡产生的黑名单：由于工作人员疏忽大 意将控制卡丢失将影响系统的运行，本系统设置了控制卡黑名单，用于存放这类卡的卡号。 通过界面输入的方式， 系统 将操作员输入的卡号处理为黑名单； 当遇到其中任何一种卡进行消费时，车载机就会发出警告，充值时售卡充值系统也会发出警告。 在三类黑名单中，清算黑名单和控制卡黑名单记录的卡号数量非常少，但随着时间的推移，止付名单记录的卡号数量逐渐增多，最终会突破车载机的黑名单存储容量的限制。 向车载机下载全部的止付名单和黑名单，当止付名单和黑名单数量超过车载机存储容量的限制时，系统首先将全部的黑名单下载到车载机中，然后从止付名单 中选择最新的止付名单下载到车载机中。 数据库备份与恢复 为避免意外事件造成系统重要数据的损坏和丢失，要制订数据库的备份与恢复策略。 由于系统数据量较大且数据更新较快，所以数据备份策略采用每周一次完全备份，其他各天进行差异备份。 在系统严重错误或故障时，将用备份数据恢复数据库，尽量减少损失。 此功能在服务器上的 SQL SERVER 上执行，数据库恢复由超级系统管理员执行。 系统管理 对支持系统运行的系统表进行管理和维护，同时具有系统表的浏览功能。 此类表有各种 IC 卡卡表，驾驶员表，公司表、路 队表、线路表、职工表及站点表 16 等。 这些数据的管理，从操作上力求简单统一，采用输入区＋功能按钮＋显示区的界面格局。 提供选择记录以及记录的增加、修改、删除等功能。 密钥管理 由甲方的两位系统员分别输入不同 8 位密钥，经可靠、复杂的加密运算后，生成系统密钥，通过发行机写入密码卡内，用于系统内 IC 卡的认证；再由甲方的两位系统员分别输入不同 8 位密钥，同样经可靠、复杂的加密运算后，生成发行密钥，通过发行机写入发行卡内，与密码卡配合用于系统内 IC 卡的发行认证；保证了甲方对系统密钥的独享权，和系统的安全性。 用户卡发售与充值 售新卡与充值的区别在于新卡有押金（或称成本费）收入，数据库要记录操作员的押金收入，并使该卡的状态置于售出可消费使用状态。 充值时，对于优惠卡需要根据甲方的实施规则进行年度审核。 为了管理方便，在售新卡时需要建立用户的电子档案，售卡时打印售卡押金收据和充值发票。 用户卡电子档案管理 将所有购卡用户的信息建立成数据库电子档案，并提供档案的增加、编辑、删除等管理功能。 所有购卡用户档案将定时汇集到中心服务器中，实现统一的查询统计和分析；同时，以备挂失等相关业务使用。 权限及对应业务的管理 系统的管理员，一共分为三个权限级别。 １级：普通管理员，只具有相应的业务操作权限，并且只能在子站系统登录；２级：普通系统员，具有业务的操作权限和１级管理员的设置权限，可以在中心系统和站点系统登录；３级：高级系统员，具有全部权限，可以在中心系统和站点系统登录。 但是都没有修改其他管理员口令的权限。 其中，子站系统的出始化配置，包括一级管理员的设定和站点基础信息的导入等，只能由２级以上操作员执行。 数据处理和网络传输 对子站系统的充售记录数据和采集点的消费记录数据、挂失记录数据 、锁卡记录数据进行综合处理，生成当天的数据文件包。 联网站点通过网络，将数据处理生成的上传数据包，上传至数据中心，如果拨号连网异常，则通过 U 盘等媒介传送至管理中心；脱网站点，则通过 U 盘等媒介将数据处理生成的上传数据包， 17 上传至数据中心。 系统安全管理 因为系统业务数据关乎公交、公交各个路队路线以及司机、乘客等多方利益，所以其安全性非常重要。 建议采用高安全级别的操作系统和相对封闭的局域网络平台。 若系统与公网连接，则应采用含防火墙功能的路由或单独加防火墙，以加强交易设备和数据传输连路的安全性、可靠性。 另外，网络资源可以根据资源分配和规划进行共享；对应用系统和数据库的各类操作，进行权限管理和权限制约；系统中的主要业务操作，设立工作日志，以进行实时跟踪监测；由中心对各子站系统进行统一管理和分配；对操作员误操作或系统出现错误及异常情况进行预警提示，并对系统可以即时自动处理的错误进行处理；提供数据库保护功能，严格禁止未经授权的用户不通过系统而直接访问数据库等。 4 系统设备 IC 卡车载收费机 IC 卡车载收费机功能 IC 卡车载收费机是公交 IC 卡收费 系统的收费终端设备，主要完成各种合法用户卡的乘车收费功能，并实现用户消费记录数据的生成、存储、查询、上传等功能，是整个系统的消费数据源头，在系统中占有非常重要的地位。  票价管理 ：同一台收费机可以支持多种卡类型票价的收费。 票价设置流程如下图所示：  密钥管理： 收费机具有密钥管理功能，可以进行密钥设置、密钥加密、密钥加载等操作，收费机只有在甲方设置用户密钥后方能正常使用。 用户密钥设置过程如下图所示： 制信息设置卡 设置票价 系统管理 后台编制 价格表 信息 设置卡 含票价表 车载 收费机 制密码卡 设置密码 系统管理 后台输入 用户密码 密码卡 含系统 密钥 车载 收费机 18  时间管理： 时间是系统运行的参数，车载收费机拥有自己的实时时钟，并具有时钟的管理功能 ，如时钟的设置与调整、掉电不间断运行等。  操作权限管理： 为了便于管理和提高系统的安全性，车载收费机设计了操作权限管理，不同的管理卡拥有不同的操作权限。  驾驶员卡 —— 登录车载收费机；  信息设置卡 —— 设置车载收费机的线路、单价；  系统管理卡 —— 强制撤销驾驶员卡的登录、时钟设置管理。  消费模式管理： 车载收费机支持系统规定消费模式，能够自动识别卡类型，并进行相应的收费。  消费数据存储及备份管理： 在各种卡的消费过程中都会产生一条包含丰富信息的消费记录（其中包括驾驶员卡号、运行线路号、消费卡卡号、消费卡原额、本次消费金 额、消费卡余额、本次消费时间等），其存储在收费机内的掉电非易失性存储器中，并且生成备份。  消费记录查询： 为了方便使用和管理，车载收费机提供了消费记录总数统计功能和消费记录流水查询功能，操作人员可以通过按键和显示实现机内消费记录总数的查询和消费记录流水查询。  消费数据上传管理： 车载收费机。